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19.05.2010, 16:47
Hallo Thomas,
von früheren Autos kenne ich, daß es eine fabrikmäßige Endloskette ist, die samt Rizel aufgezogen werden muß.
Ich staune, daß man jetzt diese Steuerketten per Hand zusammen nieten kann..?
Na und das Trennen im Motorraum erst!? Das kann ich mir überhaupt nicht vorstellen!
Du wirst sicherlich davon berichten, es interessiert mich einfach nur!
Gruß!
Peer
von früheren Autos kenne ich, daß es eine fabrikmäßige Endloskette ist, die samt Rizel aufgezogen werden muß.
Ich staune, daß man jetzt diese Steuerketten per Hand zusammen nieten kann..?
Na und das Trennen im Motorraum erst!? Das kann ich mir überhaupt nicht vorstellen!Du wirst sicherlich davon berichten, es interessiert mich einfach nur!
Gruß!
Peer
20.05.2010, 16:49
Moin
@magentis
Motorradantriebsketten und Kfz-Steuerkette kannst Du nicht direkt Vergleichen.Beim Motorrad hast Du 1.)keinen direkten Kettenspanner (dadurch peitscht die Kette mehr,daß dann auch den Verschleiß der Ritzel fördert und 2.)bekommt die Kette am Motorrad allen möglichen Straßendreck ab,der dann wie Schmiergelpapier wirkt.Beim Kfz Verschleisen häufiger die Gleitschienen der Steuerkette die dann brechen können.Einen Verschleiß hast Du natürlich auch an den Ritzeln im Kfz,nur ist dieser in der Regel so gering das er Vernachlässigbar ist.
Gruß Ingwer
@magentis
Motorradantriebsketten und Kfz-Steuerkette kannst Du nicht direkt Vergleichen.Beim Motorrad hast Du 1.)keinen direkten Kettenspanner (dadurch peitscht die Kette mehr,daß dann auch den Verschleiß der Ritzel fördert und 2.)bekommt die Kette am Motorrad allen möglichen Straßendreck ab,der dann wie Schmiergelpapier wirkt.Beim Kfz Verschleisen häufiger die Gleitschienen der Steuerkette die dann brechen können.Einen Verschleiß hast Du natürlich auch an den Ritzeln im Kfz,nur ist dieser in der Regel so gering das er Vernachlässigbar ist.
Gruß Ingwer
20.05.2010, 17:18
Steuerkette
Das wesentliche jedoch sind die Kräfte, die auf die Steuerkette wirken. Beim Motorrad die gesamte Motorleistung als Antrieb am Getrieberitzel von bis zu fast 200 PS, und bei der Motorsteuerung sind es geschätzte 10-15 PS. Hervorgerufen durch Reibungsverluste und Widerstand der Ventilsteuerung.
20.05.2010, 18:37
Huuuh Leute,
Wenn ich dieses Thema (Steuerkette) nur schon höre stehen mir die haare hoch hatte das bekannte Steuerkettenproblem mit meinem EX Fahrzeug Golf IV R32 (VR6 Motor)
diese Steuerketten wurden bei manchen R32 nicht ersetzt (auch bei meinem nicht) und den anderen VR6 Motoren auch nicht trotz produktionsfehler mit den ketten
darum habe ich ihn auch verkauft.....die steuerkettenprobleme sind wirklich eine heikle sache mit dennen man nicht scherze macht, sonst verjagt es einem den ganzen motor
meine freunde die auch dieses problem hatten, haben berichtet das nach dem neuen steuerkettenwechsel mehr leistung zu spüren war !!!!!!!!!!!!!
Wenn ich dieses Thema (Steuerkette) nur schon höre stehen mir die haare hoch
hatte das bekannte Steuerkettenproblem mit meinem EX Fahrzeug Golf IV R32 (VR6 Motor) diese Steuerketten wurden bei manchen R32 nicht ersetzt (auch bei meinem nicht) und den anderen VR6 Motoren auch nicht trotz produktionsfehler mit den ketten
darum habe ich ihn auch verkauft.....die steuerkettenprobleme sind wirklich eine heikle sache mit dennen man nicht scherze macht, sonst verjagt es einem den ganzen motor
meine freunde die auch dieses problem hatten, haben berichtet das nach dem neuen steuerkettenwechsel mehr leistung zu spüren war !!!!!!!!!!!!! 
22.05.2010, 19:49
Hallo Thomas
wie hat sich das beim 271er ausgewirkt ?
ist das ein Einzelfall bei Dir oder kommt das noch so oft vor wie bei den früheren M102 mit Einfachkette ?
Mfg Norbert
Naja, die Kette ist beim Starten übergesprungen mit den üblichen Folgen (Ventile krum...)
habe in letzter Zeit öfters von Schäden an der Steuerkette beim M271 gehört aber noch nicht selbst gesehen,
Meiner Meinung nach müsste es möglich sein den vorderen Deckel abzunehmen und dann das Maß zwischen der Kette in höhe des Kettenspanners zu messen. Somit hätte man zumindest einen Anhaltspunkt wie weit die Kette gelängt ist... !?
Scheint aber bei MB bekannt zu sein da die neue Kette etwas massiver gebaut ist als die alte, dies betrifft auch die Gleitschienen.
Bei mir jedenfalls war nur die Kette gelängt und der Kettenspanner voll draußen, Gleitschienen waren noch einwandfrei...
Gruß Thomas
22.05.2010, 21:34
Meiner Meinung nach müsste es möglich sein den vorderen Deckel abzunehmen und dann das Maß zwischen der Kette in höhe des Kettenspanners zu messen. Somit hätte man zumindest einen Anhaltspunkt wie weit die Kette gelängt ist... !?
Gruß Thomas
Hallo
Oder man stellt die Nockenwellen auf Markierung und liest unten an der KW die Gradzahl ab, dann hat man auch ein maß um wieviel die Kette gelängt ist.
Ist vieleicht einfacher als den Stirndeckel zu demontieren.
Mfg Norbert
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W203T« (22.05.2010, 21:42)
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