190e 3,2

seg aus FT ??

Das kann doch nur der E***N sein oder ??

 

Hallo 3,2erKollege,
da muß noch irgend etwas faul sein. Fresser am 1sten und 6sten sind nicht normal. Der heißeste Zylinder ist Nr4.
Einspritzanlage? Vollastanreicherung? Falschluft?
Welches Öl fährst Du? Ölkühler vorhanden?
Wenn Du Ihn schon machst, willst Du Ihn nicht richtig machen?
Ich bin dabei meinen 3,2er auf 3,6 zu bringen.
Von den Autos gab's orginal nur eine Hand voll.
Bei Deinem Motor brauchst Du nur noch eine KW vom 350Turbodiesel (C36) und ein paar Ölspritzdüsen (die hab ich schon drin).
Meiner sieht auch so aus, nur hab' ich die AMG Felgen drauf und keine Spoiler.
Habe letzten Sonntag meinen 4.Gang(Autom) auch mal wieder ausgedreht(6800), allerdings fahr ich eine 2,87er Achse. Wo ist das Problem,- das macht er locker.
Gruß
E

 

Hallo,
kennst Du den Bosch Dienst?
Normalerweise sollten an das Auto nur Fachleute.
Die Boschleute sind mit den ganzen HWA Nummern überfordert.
Der AMG fährt brutale Zündwinkel, mit ein bischen Ölkohle im Kopf fängt da schnell was an zu klingeln.
Oder fahr da hin, wenn sich kein echter Fachmann in der Nähe findet:
Rudi\'s Welt']Servicezeit - WDR Fernsehen
Welche Teile hast Du schon? Einspritzdüsen? Kolben mit Übermaß?
Gruß
E
Achso: so schnell ist's denn doch nicht. Mein 4.Gang ist direkt und Abrollumfang ist 1,9Meter.

 

Die Kolben hat gefressen komt durch DaS amg EINEN FELER HAT GEMACHT MIT die KOLBEN.

Bei lang voll gaz werde die etwas grosser und komen auch hoher und stossen dan gegen die ventielle!

Ich habe selber neuhe kolben lassen machen mit taschen oben drinnen.
Jetz kan ich voll gazz bleiben farhen ohne angst.

Tip diese kolben sind 200 Euro bilger dan die Orginal AMG kolben (475 euro p.st) sind von Mahler (275 euro p.st) und sind dan beim Mercedes Bearbeitet und gleig and die AMG kolben nur besser mit die extra ausparung fur die ventiele.

When du wilst kan ich die adresse geben in Deutschland diese leute tunn auch die renwagen von Thorsten Stadler.

Sehe auch topic mercedesbenzclub.nl

 

Dan habe ich deinen wagen gesehen letzte wocho bei seinen onkel demkopf war ab die kolben war richtig heiz geworden bei dir was ich gesehen habe brrr

Wir werden uns bestimt sehen nachstes jahr, ich hoffe du hast deinen wagen snel wieder zuruck.

Grusse Gregor aus Holland

 

Hallo 3,2er Treiber,
für den 3,6er habt Ihr schon die Bohrung (91).
Ihr braucht nur noch die Kurbelwelle vom 3,5er Turbodiesel!
Die muß runtergeschliffen und nitriert werden.
Der einzige Haken an der Sache ist der Preis der C36Kolben autsch!
Empfehlenswert ist auch noch die Ölspritzdüsen nachzurüsten.
Wenn man schon dabei ist.....
Ich bin noch dabei mir eine spezial Nockenwelle schleifen zu lassen mit den orginal Steuerzeiten von AMG(3,6 410N/m) allerdings auf dem Grundkreis der mit Hydrostößeln funktioniert!!! Damit das Ventileinstellen entfällt.
Z.Z. ist es nur eine Frage der Stückzahlen! Der Induktor kostet 5000Euro, kann allerdings tausende härten.
Gruß
E
PS. :Bei den Bildern oben sieht man schön den Motorblock.
Da rein bohrt Brabus noch 2mm mehr!! = Schrott

 

@enze die kolben von C36 sind nicht teur when man gluck hat.
Man kauft orginal Mahler kolben und last die bearbeiten durch mercedes nach C36 kolben ist man 50% billiger aus hab ich auch lassen machen mit meinen kolben AMG macht selber keiner kolben sind salle mahler kolben nur ein bischen bearbeitet und whan man die technische daten kent dan is es sehr billig

 

Hallo3,2er Kollege,
ich weiß nicht wie weit Du dich mit dem Thema schon beschäftigt hast.
Hier ein Paar Info's:
Es gibt nicht nur Mahle sondern auch Kolbenschmidt
ABER
Das was KS anbietet ist ein sehr schöner leichter Kolben und preiswert ist der auch, nur ein Klopfer und er ist hinüber;
genauso wie ein bearbeiteter Mahlekolben!
Das ist ruck zuck mal passiert!!!!!!
Sprit, Einspritzanlage etc. je nachdem wo der Fehler war.
Ein orginal 3,6AMG Kolben juckt das nicht, der hält einige Klopfer aus.
Bei einem 3,6er ist das noch eher der Fall, als beim 3,2er, da 92mm Hub!
Drum kommt für mich nur der Mahle Orginalkoben in Frage.
Guß
E

 

@Enze wo sind die foto?
Ja narturlich jukt das een 3.6 AMG aber meinen motor is jetz ganz neu uberholt. Alles is gemacht auchdem kopf.

So fur mir bleibt es jetz einen 3.2.

Man muss einmall zufrieden sein mit was man hat doch?

mfg Gregor

 

Könntest du mir sagen wie man das berechnet?

 

Hallo Kollege,
die rechnerische Überprüfung der Geschwindigkeit ist ganz einfach.
Abrollumfang in Felge.de - Schmidt Revolution - Die faszinierende Welt der Felgen reinschauen und sein Abrollumfang anschauen. Mit der Felgen/Reifengröße.
Dann Motorhöchstdrehzahl nehmen und durch 60 teilen.
Damit man U/sek bekommt. (In dem direkten Gang)
Den Wert teilt man durch die Hinterachsübersetzung.
Jetzt hat man die Drehzahl der Antriebswelle (Rad)
Das isses schon, den "so oft wird der Abrollumfang auf die Straße gelegt".
Sprich man multipliziert die Drehzahl der Antriebswelle, mit dem Abrollumfang und man hat Meter pro Sekunde.
Meter pro Sekunde im Km pro h umrechnen macht man mit dem Faktor 3,6 ( ist doch bekannt oder).
Das ist der rechnerische Wert der Geschwindigkeit.
Jetzt geht davon noch ein bischen Schlupf (ca 2-5%) ab und das war's.
Sollte das Auto einen 5Gang Getriebe besitzen und den 5Gang ausdrehen muß die Drehzahl (i. d. Regel 0,85) durch den Wert geteilt werden. Drehzahl wird im Getriebe erhöht!
Ich hoffe das war verständlich.
Gruß
E.

 

Ich komm da nicht auf richtige Ergebnisse!

Bsp.:
S600

Höchstdrehzahl ca. 5600 / 60 = 93,3

93,3 mal welchen Wert:

Getriebeabstufung
5-Gang Automatikgetriebe:
1. Gang 3,60
2. Gang 2,19
3. Gang 1,41
4. Gang 1,00
5. Gang 0,83
Rückwärtsgang 3,17

Abrollumfang bei 265/40 R18 ca. 2m

 

@die ganzen Kolben und Motorexperten


ist es dann auch Möglich so ohne weiteres meinen 240er auf einen 350er 3,7 aufzumachen?

 

Hallo Hotw,
das geht. Wieviel Hubraum bei Dir ohne neues Kgh rumkommt, weiß ich jetzt nicht.
Theoretisch geht 98 mal 95 Bohrung / Hub, da V8 und V6 eine Motorfamilie ist.
U.U. geht auch nur eine andere Kw.
Die Frage ist, wieviel ist es Dir wert?
Frag mal bei Väth.
-
T*B*S
Wo ist der Wert der Hinterachsübersetzung?
Die Getriebewerte braucht man nicht; nur den vom 4.Gang.
Durch den müßte die Drehzahl geteilt werden. da er 1 ist
Gruß
Th.

 

@Enze:

Warum die vom 4. Gang? Dann würde die Rechnung aber immer noch nicht stimmen. Könntest du mal anhand des Beispiels mit dem S600 das vorrechnen? Bitte

 

@ T*B*S

Weil der 4. Gang der direkte Gang ist und normalerweise das Auto nur im direkten Gang seine Höchstgeschwindikeit erreicht.
Im 5.Gang sind noch Verluste im Getriebe zu berücksichtigen.
Das Getriebe erhöht im 5.Gang die Getriebeausgangsdrehzahl.
-
Zur Berechnung würde ich immer noch den Wert der Hinterachsübersetzung benötigen.
Also wo ist der?
Der dürfte so etws um "2,82 :1" sein ?; oder noch länger.
Gruß
E