220CDI springt warm schlecht an

Diskutiere 220CDI springt warm schlecht an im W202 / S202 Forum im Bereich C-Klasse; Hallo mein 220 CDI mit 182 tkm Bj 11/99 springt schlecht an wenn er warm ist, manchmal muß ich ne halbe Stunde warten. MB hat hat keine fehler...

  1. #1 MatthiasD, 19.10.2007
    MatthiasD

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    Hallo mein 220 CDI mit 182 tkm Bj 11/99 springt schlecht an wenn er warm ist, manchmal muß ich ne halbe Stunde warten.
    MB hat hat keine fehler finden können und eine Glühkerze wurde gewechselt.
    Was kann dies sein denn es ist blöd wenn mann wegfahren will.
    Ich gebe jetzt schon bischen Gas beim Anlassen und manchmal wenn kann ich Ihn überlisten und er läuft, aber nicht immer.
    Es ist aber nicht immer.

    Ich danke schon im vorraus für die Hilfe.

    Matthias D
     
  2. Carle

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    Ich hoffe mal, der Starter dreht einwandfrei und durchgehend bis Zündungen einsetzen, oder?
    -läuft er dann auf allen Zylindern?
    Tank vor kurzem leergefahren?

    benutz doch einmal Suchfunktion, da gibt´s bereits diverses.
     
  3. #3 Meissner, 19.10.2007
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    Hallo,

    das habe ich auch schon gehabt. Bei mir waren es dann die Injektoren.

    Gruß
     
  4. #4 Deutz450, 19.10.2007
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    Bei Startschwierigkeiten sind es meist entweder die Injektoren, das Druckregelventil oder Luft in den Krafstoffleitungen.
    Wenn Luft drin wäre fällt das meist eher auf wenn er länger steht.
    Bei den Injektoren und dem Druckregelventil bzw. dessen Dichtringen besteht in der Regel jedoch auch kein Zusammenhang zwischen warmen und kaltem Motor.
    Startet er in kaltem Zustand unverzüglich oder braucht er auch etwas länger?
    Der CDI Motor startet normalerweise mit der ersten Anlasserumdrehung.
     
  5. #5 MatthiasD, 20.10.2007
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    Er nugelt dann bis er abschaltet und leergefahren habe ich den Tank auch nicht.
    Auch wenn er nur kurzeZeit steht springt er nicht an.
    Was kosten paar neue Injektoren?
    Kalt springt er super an.
     
  6. #6 Deutz450, 20.10.2007
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    Die Injektoren sind auf alle Fälle viel zu teuer um sie auf Verdacht auszutauschen.
    Die Ursache muss ergründet werden, du wirst wohl um einen weiteren Werkstattbesuch nicht herumkommen.
    Ein Injektor ist eher unwahrscheinlich wenn er kalt gut startet, dennoch nicht komplett auszuschliesen.
    Evtl. entstehen durch eine zu hohe Krafstofftemperatur Dampfblasen, wodurch der der erforderliche Druck nicht aufgebaut werden kann, nach dem abkühlen gehts dann wieder. Ist nur so ein Gedanke, hatte das Problem in der Praxis noch nie.
     
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