230 Kompressor -> Turbokit

Diskutiere 230 Kompressor -> Turbokit im CLK, SLK, SLC, E-Klasse Coupé & Cabrio Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hallo, wer kann mir helfen? Ich habe gehört, dass es eine Tuningfirma gibt, die an den 230 Kompressor (M111evo) noch zusätzlich einen...

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  1. #1 Bonzo, 08.07.2003
    Bonzo

    Bonzo Guest

    Hallo,

    wer kann mir helfen? Ich habe gehört, dass es eine Tuningfirma gibt, die an den 230 Kompressor (M111evo) noch zusätzlich einen Turbolader anbauen und so die Leistung steigern.

    Kann mir bitte jemand einen Link zu dieser Tuningschmiede geben?

    Danke und Gruss
    Bonzo
     
  2. #2 Maki, 08.07.2003
    Maki

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    Kompressor + Turbo ????
    Sorry, wie soll das gehen. Es gibts aber andere Tuningmaßnahmen

    :wink:
     
  3. #3 hotw, 08.07.2003
    hotw

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    da hat's mal einer gemacht:

    AutoSpeed - Insane!

    Den Tuner kenn ich leider nicht!

    Iast allerdings sicher sau teuer und in ANbetracht der Haltbarkeit... Aber Du hast ja nicht nach Sinn und Unsinn gefragt :D
     
  4. #4 Maki, 08.07.2003
    Maki

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    Das kann auf dauer bestimmt nicht gut gehen

    :wink:
     
  5. #5 spookie, 08.07.2003
    spookie

    spookie Guest

    Geil, knapp 500 Pferdchen im C, wahnsinn! Bei dem Besitzer ists ja schnuppe, ob der Wagen nach 20.000 den Löffel abgibt :D
     
  6. #6 Deckard, 08.07.2003
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    @all

    VW arbeitet mometan an einem neuen Turbomotor für den Golf V. Im niedertourigen Bereich arbeitet ein kleiner Kompressor, der das Drehmoment ein gutes Stück anheben soll und das bis zum Ende des Turbolochs.

    Gruss Deckard
     
  7. #7 Odin, 08.07.2003
    Odin

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    Hi Leute

    Das hat auch schon ein renomierter Tuner gemacht in einem SLK 230K. Bin mir nur nicht mehr sicher welcher. Glaube Brabus oder so. Er hatte dann jedenfalls 330PS.

    Gar nicht so schlecht wie ich finde. Man darf es nur nicht übertreiben.

    Gruß Odin
     
  8. #8 Bonzo, 08.07.2003
    Bonzo

    Bonzo Guest

    @Odin:

    genau das mein ich, aber bei Brabus bin ich nicht fündig geworden. Ich bin nur auf der Suche nach der HP, war schon mal vor so zwei Jahren drauf kann sie aber nichtmehr finden. Wäre super wenn da einer noch den Link hätte.

    @Heizölbrenner mit vier Ringen:

    "Kompressor + Turbo ????
    Sorry, wie soll das gehen..."

    Warum soll das nicht gehen? Nenne mir einen Grund! Wenn ich mich nicht auskenne, dann poste ich auch nichts! Nicht alle Autos sind TDIs.

    Gruss
    Bonzo
     
  9. #9 Maki, 08.07.2003
    Maki

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    *lach*
    Kannst ruhig Maki zu mir sagen ;) ;)

    Ich entschuldige mich, wusste aber echt nicht das es geht und dachte das es nicht funktioniert. Einbisschen Ahnung habe ich schon. Habe längere Zeit MB gefahren.


    :prost :wink:

    Edit:

    Brabus-Homepage
    Wie viel willst du aus deinem 230er noch rausholen ?

    War diese Firma vielleicht Lotec ?
    :wink:
     
  10. #10 StefansCLK, 08.07.2003
    StefansCLK

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  11. #11 Maki, 08.07.2003
    Maki

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    Hi

    Hatte hier ein Beitrag erstellt

    Siehe Link

    :prost :wink:
     
  12. #12 StefansCLK, 09.07.2003
    StefansCLK

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  13. #13 Bulkathos, 12.07.2003
    Bulkathos

    Bulkathos Guest

    kompressor + turbo gab es schon damals im lancia delta racing car.
    der kompressor läuft bis ~3600 mit, während bei ~3400 der turbo anfängt. dann wird über einen bypass der kompressor "totgelegt" und nur noch der turbo drückt.
    durch diese variante gab es immer bei allen umdrehungen vollen druck.
    wenn man kurz die kupplung betätigte wurde der bypass komplett geöffnet sodass danach für einen kurzen gasschub beide lader drückten, was wohl nen ordentlichen schub gab.

    hab grad kein foto zur hand, ma suchen gehen
     
  14. #14 chrisq, 17.07.2003
    chrisq

    chrisq Guest

  15. #15 NoFear, 30.08.2003
    NoFear

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    Auto:
    .
    Ist ja megaheftig !!! 8o Weis jemand was das kostet außer den Motor nach 10 TKM ? Das ist doch echt etwas zu viel des guten für einen 4 Zylinder...
     
  16. #16 OZKAN_230K, 19.09.2003
    OZKAN_230K

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    Auszug aus der Beschreibung von der Hagmann seite...

    Die beiden Aufladesysteme ergänzen sich bei intelligenter Auslegung hervorragend. Ab ca. 1800 1/min stehen konstant 0,9 bis 1,0 bar Ladedruck im Motoransaugtrakt zur Verfügung


    Wenn man bedenkt,das der Serienmässig mit 0,5 bar Ladedruck fährt,und eine Erhöhung um nur 0,1 bar eine Leistungserhöhung von ca. 40 Ps bringen.....Väth z. B
     
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