250er Benziner im /8

Hi,

meine Erfahrungen mit dem 250er sind noch aus Kindheitstagen. Daher kann ich Dir wohl nur bedingt weiterhelfen...

Wir hatten von 1984 (?) bis 1993 einen /8 250 C. Sicher bin ich, dass es ein Sechszylinder gewesen ist. Ich glaube, der hatte als Vergaser so um die 130 PS. Als CE gab es ihn auch, dann dürfte er um die 150 PS gehabt haben.
Die Vergaserversion soll aber angeblich haltbarer sein. Der Verbrauch ist relativ hoch...

Das Fahrzeug wurde bei uns sehr viel gefahren, in der Zeit weit über 100 tkm. Technische Probleme gab es nie.

Hoffe, dass Du zumindest etwas damit anfangen kannst.

LG,

Scotchman

(der dem schönen Wagen immer noch hinterher weint...)

 

Alles 6-Zylinder.
Anfänglich SOHC-Motoren.
Habe vor langer Zeit den 70er 250 C /8 mit dem 250 CE/8 direkt verglichen und mich dann für den 250 CE entschieden, weil der 250 er sehr lahm war.
Diese Motoren brauchten seinerzeit sehr viel ÖL.

In den letzten Jahren des /8 Coupes gabs nur noch die DOHC - Motoren und,
wenn ich mich recht erinnere, bekam der 250 C eine heimliche Hubraumerhöhung auf 2,8 l und der 250er Einpritzer wurde durch den 280er Einspritzer ersetzt.Das Modelljahr der Umstellung ist mir nicht mehr geläufig.

Diese Motoren sollen in jeder Hinsicht besser gewesen sein.

Gruss

Stefan

 

habe selbst einige /8er gefahren und sogar noch teile rumliegen (wer haben will: geschenkt zum selbstabholen)

die vergasermotoren brauchen megaviel sprit, benziner ziehen wesentlich besser. mit dem 280er kann man die meisten autos aus der zeit locker stehen lassen, der vergase ist zwar schnell zieht aber nicht so recht an und säuft wie ein loch....

 

is das der gleiche motor wie der im 123er? wenn ja, dann muss ich sagen das der sehr zuverlässig ist (meiner hat jetzt über 300tkm runter) öl verbraucht er bestimmt nen liter auf 1000km sprit säuft er inner stadt 15 aufm land 13 auffer bahn zwischen 9 und 35 *G* (9 ist bei 90 dauertempo und 35 is bei 200 Dauertempo)

 

Der 250er der W114 ( /8 ) ist ein M114 der auf dem 280er Block des W108 mit gleichmäßigen Zylinderabständen und verringertem Hubraum basiert. Hat also nichts mit dem 250S von 65-68 zu tun. Er hatte eine obenliegene Nockenwelle und mit 2 Register-Fallstrom-Vergaser 130PS und mit einer elektronischen Bosch D-Jetronic 150PS.

Beim 250er im W123 handelt es sich um einen komplett neuen Motor und zwar dem M123.920 bzw .921