320cdi 4Matic/ OM642 dreht schwer und geht nach Start wieder aus

Hallo,
habe hier einen OM642 - er tut sich beim Anlassen sehr schwer (Anlasser dreht die ersten 1-3 Umdrehungen teils sehr langsam und schwer) als ob Batterie im Argen wäre, springt aber dann nach kurzer Zeit an. Batterie ist ok, Quertausch gemacht mit anderem Fahrzeug. Wenn er warm ist, tut er sich minimal besser beim starten, aber immer noch wie ein Kaltstart mit schwacher Batterie.

Zudem geht er ca. 10 Sekunden nach dem Starten einfach aus - als ob entweder Elektrik ausschaltet oder kein Sprit da ist. Gefühlt blockiert dabei der Motor nicht, sanftes ausgehen. Danach kann man sofort starten. Kommt aber bei jetzigen Temperaturen vor das er dann nochmals ausgeht. Danach ist das Spiel vorbei und er läuft.

Keine Fehler abgelegt.

EZ2009, 119 tkm.

Jemand eine Idee? Anlasser habe ich einen bestellt, möchte tauschen, ebenso Kurbelwellensensor.

 

So, das Auto steht bei mir wieder daheim. Konnte gestern tätig werden. Mit dem neuen Anlasser hat es nicht geklappt, der ist spiegelverkehrt, muss diesen tauschen. Der Alte sah ok aus, lies sich auch leicht drehen. Geöffnet habe ich den nicht zwecks Kohlencheck, wollte den jetzt nicht hinrichten.

KW-Sensor gewechselt, da Anlasser eh draussen und man gut rankommt, ging nach dem Start wieder aus.

Anschließend noch Luft- und Dieselfilter getauscht.

Heute Morgen SD dran, angelassen. Hat die ersten 10-15 Sekunden nicht ordentlich gezündet (ruppig gelaufen, aber auf allen Zylindern), ist aber NICHT ausgegangen. Werte lt. SD in Ordnung.

Ein Fehler war abgelegt: 11AD00 - Die Luftmasse im Dieselpartikelfilter ist zu niedrig. Häufigkeitszähler 17.

Die Differenzdruckwerte sind aber im Leerlauf in Ordnung. Aschegehalt lag irgendwo bei 3gramm.

Was mich auch stutzig macht: Die Karre stinkt so richtig kräftig nach unverbranntem Diesel (harzig?), besonders wenn kalt. Das Auto wurde die letzte Zeit nicht bewegt, nur laufen lassen...Wenn heiß geworden, dann normaler Dieselgeruch.

 

Ich habe mir die Intervalle angeschaut, die lagen alle so immer bei 600-1000km. Ich bin selbst das Auto nur nach Hause gefahren (300KM) und dann nicht weiter. Denke hier werde ich fahren müssen und dann sehe ich wie es sich verhält. Aktuell ist das Auto abgemeldet.

Aber was ich mir vorstellen könnte: Der Vorbesitzer ist mit einem kaputten Turboschlauch gefahren. Dadurch war 1. viel Ölversifft (wurde auch bereits beim Tüv vor 1. Jahr bemägnelt, ergo 15 tkm so gefahren) und 2. die Abgaswerte passen nicht und er rust. Evtl. hat sich dadurch der Filter und Kat zugesetzt? Entweder hilft mal ordentlich Strecke fahren oder DPF aufschneiden und mit Hochdruckreiniger sauber machen...

 

Nach dem Wechsel des Dieselfilters ging er nicht mehr aus. Auch bei Standzeiten von 2 Tagen nicht.
Ich habe die dumme Vermutung, dort könnte sich Wasser gesammelt haben und bei den Frosttemperaturen gab es hier evtl. Probleme? Wie auch immer - das ist beseitigt.

Anlasser habe ich heute gewechselt. Der Neue zieht ordentlich durch und der Motor springt fix an. Aber durch meine Erfahrung von den einigen OM642 die wir bisher hatten, hat dennoch irgendwas einen erhöhten Widerstand. Merkt man jetzt nicht arg, aber man merkts. Ob es was mit dem 4-Matic zu tun haben könnte? Normal ja nicht, da Wandler frei dreht beim Starten...Nun denn, ist so.

Den alten Anlasser habe ich ausgebaut. Die Kohlen warn jetzt nicht sonderlich runter. Der Kommutator war mit einer schwarzen Schicht überzogen. Habe diese abgekrazt, zusammengebaut --> Notfallersatz