5-Zylinder-Motoren

Diskutiere 5-Zylinder-Motoren im Motor Bereich Forum im Bereich Technik und Zubehör; wie sieht es eigentlich bei 5-Zylinder-Motoren bezüglich der Zündreihenfolge aus? bei 4-Zylinder-Motoren zündet ja immer einer wenn ein anderer...

  1. #1 tobias77, 11.06.2006
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    wie sieht es eigentlich bei 5-Zylinder-Motoren bezüglich der Zündreihenfolge aus? bei 4-Zylinder-Motoren zündet ja immer einer wenn ein anderer ansaugt. zündet beim 5-Zylinder-Motor immer nur ein zylinder und dann nach zwei fünftel Umdrehung (wg. 4Tackten) der nächste?
     
  2. eggett

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    Ein Fünfzylinder hat zumeist die Zündreihenfolge 1-2-4-5-3
     
  3. Olli84

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    eine andere Frage, die aber gut passt: Welchen Sinn machen 5-Zyl. Motoren überhaupt? Ansonsten gibt es doch nur gerade Zylinderanzahl, bis auf die 3-Zyl., denen aber ein mieser Motorlauf nachgesagt wird.

    MfG,
    Olli
     
  4. rodion

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    Hubraummäßige Lückenfüller... :D
     
  5. #5 tobias77, 11.06.2006
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    und von der laufruhe, wo liegen die da? zwischendem 4 und dem 6? ;)
     
  6. eggett

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    Je nachdem, wie die Zündfolge ist, entsteht ein leicht brabbelndes Geräusch, ähnlich dem des 8Zylinders. Mechanisch ist der Reihensechser besser, aber der 5er ist wesentlich besser als ein Vierzylinder.

    Bei Audi ist der 5Zylinder mal entwickelt worden, weil man sich vom 4er abheben, aber am 6Zylinder vom Benz nicht kratzen wollte (Audi 100)
     
  7. #7 tobias77, 11.06.2006
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    danke für die infos :D
     
  8. #8 Heckflosse, 12.06.2006
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    Der erste 5 Zylindermotor in einem PKW wurde übrigens von Mercedes entwickelt.
    Der OM617. Grund war 1. der Platz im Motorraum und 2. die Entwicklingskosten die duch die Blockbauweise gering gehalten werden konnten.
    Der Motor kam erstmals im 240D-3.0 Strichacht zum einsatz.
    Die umständliche Typenbezeichnung beruht darauf, das Mercedes annahm, der Kunde wolle nicht angeben und 300D wäre zu Protzig *gähhn*
    Trotzdem ging es nicht so einfach, dass man nur einen Zylidner dranhängen musste. Die um 72! Grad versetzte Kurbelwelle musste aufgrund der im 5 Zylinder auftretenden Schwingungen, feingewuchtet werden (im eingebauten Zustand!) und wurde mit einem Schwingungsdämpfer versehen.

    Der Grund warum Audi auch zum 5-Zylinder griff war 1. auch wegen den Plazverhältnissen, 2. auch die Blockbauweise und 3. weil der an der MB-entwicklung beteiligte Ingenieur ins Audi Lager wechselte und das Know-How mitbrachte.. Ich glaube das war Ferdinand Piech, bin mir aber nicht 100% sicher.
     
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