Abgasanlage S202.081 mit 129 PS Motor

Unser Kombi hat nun das stattliche Alter von 20 Jahren (erst 137000 km auf der Uhr) und hat noch die erste Abgasanlage. Es ist eine einflutige Anlage mit geregeltem Katalysator, Mittel- und Endschalldämpfer und Doppelendrohren. Die Anlage ist seit einem Jahr subjektiv etwas lauter geworden. Der Motor hat keinen Leistungsabfall. Ich gehe davon aus, dass die Böden und die Edelstahlwolle in den Schalldämpfern sich über die Jahre in Wohlgefallen aufgelöst haben. In meiner Werkstatt konnte mir keiner helfen, da es keine Ersatzteile im Handel für dieses Modell gibt, welches von Mercedes nur zirka 9 Monate gebaut wurde. Vielleicht hat ja schon jemand von Ihnen so ein Problem gehabt. Wenn ja, dann würde ich mich über eine Antwort sehr freuen.

 

Tolle Idee, im W203 wurde der M111.952 ja noch verbaut. Der VSD könnte also passen und der ESD auch. Die Abgasrohre sind nach meiner Ansicht aus Edelstahl 1.4301 und dürften nicht so in Mitleidenschaft genommen sein. Wichtig ist ja nur, dass die Schalldämpfer ein E-Prüfzeichen haben, sonst gibt es Ärger beim TÜV. Nun schaue ich nach, ob ich die Teile bekomme. Die Ursprungsanlage hat nur eine Trennstelle nach dem Kat. mit Dreilochflanschen. Später hat die Anlage eben eine Trennstelle und 2 zusätzliche Steckstellen. Vielen Dank für die Hilfe. Ich melde mich dann, wenn ich passende Teile habe.

 

Vielen Dank für deinen Beitrag Klaus. So mit Ebay habe ich auch einmal gedacht. Ich habe mir dort die Angebote angeschaut und bin zu der Schlussfolgerung gekommen, dass die angebotenen Teile leider nicht passen, da bei den VSDs z.B. kein Anschluss für die 2. Lambdasonde vorhanden ist. Ob die Teile dann passen ist ein weiteres Problem, welches ich nicht kommentieren möchte. Es gab von 1993 bis 5/ 2000 4 verschiedene Vierzylinder Benziner (M111er) und das zuletzt gebaute Fahrzeug mit dem Motor M111.952 (5/2000 bis 3/2001) mit G-Kat ist so ein Zwitter zwischen dem 202er und dem 203er. Er wurde nur 2300 mal gebaut. Im Forum gibt es einen schönen Bericht, wie viele Fahrzeuge von den entsprechenden Modellen gebaut wurden. Die Abgasanlage unterscheidet sich eben von den Vorgängern, leider. Für die älteren, häufig gebauten 202er Modelle ist es leichter Teile zu erhalten.

Luitgard

 

Das sehe ich auch so, wenn man sich mit Teilen eindeckt, die vorn und hinten nicht passen, dann ist die Freude schnell dahin. Die Anlage lässt sich einfach nicht sachgerecht verbauen. Bei unserem alten Corsa habe ich das schon einmal durchgemacht und ich bin geheilt. Marken Schalldämpfer Teile haben ihren Preis, dafür muss ich kaum nacharbeiten und das zahlt sich aus. Also, lieber mit dem kleinen Finger handeln als mit 10 Fingern schlossern.

 

Es geht weiter, ich habe mich entschlossen mit dem MSD anzufangen, da der die Brummgeräusche nach dem Katalysator am meisten dämpft. Der MSD vom W203 ( von Walker) ist gestern eingetroffen. Nach kurzer Durchsicht und Vermessen des Schalldämpfers zeigte es sich, dass es notwendig ist, die Eingangstulpe und den Dreilochflansch abzuändern, da beim W203 ein gesinterter Dichtring ohne Zentrierbünde verwendet wird. Bei meinem S202 ist in dem von HJS gelieferten Reparaturset ein Sinterdichtring mit Bünden eingebaut. Die Bünde dienen zum Zentrieren der Rohre. Nächste Woche gehe ich auf einen großen Schrottplatz, da werde ich sicher fündig und komme mit einer passenden Tulpe und einem Dreilochflansch mit um 120° versetzten Bohrungen nach Hause. Kaufen kann man die Teile im Handel ohnehin nicht, oder? Der Ausgang des MSD hat 55 mm Außendurchmesser, das passt. Die Aufhängung am zum Unterboden muss auch noch abändern. Ich hoffe, ich kann bald Positives berichten

 

Ich schaue mir das Auto auf jeden Fall noch mal von unten an. Der Durchmesser der Eingangstulpe (zylindrischer Teil) mit 60,5 mm passt auf jeden Fall. Der Flansche sind auf jeden Fall unterschiedlich im Innendurchmesser und vom Lochbild der Verbindungslöcher her gesehen. Der Innendurchmesser beim 203er ist ungefähr 61mm, beim S202 müsste sie ungefähr 64 mm sein wegen dem Sinterdichtring mit Bünden. Ich bekomme das noch heraus. Auf jeden Fall darf man die Flanschverbindung nicht mit unterschiedlichen Teilen kombinieren, sonst wird sie undicht und kann sogar durchbrennen. Der Haltebügel muss auf jeden Fall nachgebogen werden. Es gibt etwas Arbeit, aber ich habe auch noch Zeit.

 

Heute kommt ein bisschen Erfahrung. Ich war sehr optimistisch und bin zu einem großen Schrotthändler im Raum Heidelberg gegangen. Das einzige, was ich bekommen habe waren schwarze Finger, aber keine passende Anschlusstulpe und keinen Flansch. Außerdem wollte mir der Händler dann eine ganze Abgasanlage verkaufen. Ich gebe natürlich noch lange nicht auf, denn ich habe einen Hersteller gefunden, welcher Tulpen herstellt aus aluminiertem Rohr und Edelstahl. Vielleicht könnt ihr ein wenig von meinen Erfahrungen profitieren, wenn ihr euch mal an so etwas herantraut. Ich bereite einige Bilder vor, damit man einmal sieht, wie so ein Umbau ausschaut.

 

Habe mir die Abgasanlage nochmal angeschaut. der Schalldämpfer passt. Ich hatte einen falschen Brennring im Montagesatz. Die Auspuffhalterung muss man um 90° biegen. Das geht nicht in kaltem Zustand, da das Rundmaterial 12 mm Vollmaterial ist. Also da muss ein Schweißbrenner her. Den Schalldämpfer Ausgang kann man dann mit einem 125 mm langen Rohrverbinder am Zwischenrohr anschließen. C240T, du hattest mit deinem Tipp vollkommen recht. Vielen Dank.

 

Den Ernst Mittelschalldämpfer habe ich in der Garage gelagert und bin vor dem TÜV in eine gute freie Werkstatt gegangen. Der Meister meinte, ich schweiße Ihnen den Auspuff nochmal. Bis heute hält der Auspuff und mein Auto hat jetzt knapp 141000 km. Das war wohl das beste für den Moment. Ein neuer Auspuff kostet eben 700 €. Ich schließe meinen Beitrag damit ab.