AGR - Problem

Habe an einem OM642 von 2006 das AGR getauscht, nach 2 Notlotläufen bei Autobahnfahrten jeweils mit AGR als Fehler eingetragen. Prinzipiell funktioniert es nach dem Tausch mit einem NTK AGR. Keine Fehler eingetragen, keine Notläufe. Allerdings, bei nicht ganz betriebswarmen Motor und Teillast, kommt es nun zu leichten Drehzahleinbrüchen. Der Motor verschluckt sich leicht. Das hat er vorher mit dem arbeitenden und später defekten AGR nicht gemacht.

Das gleiche hatte ich kürzlich an einem BMW N47 Motor in etwas extremerer Form. Neues AGR, gleiche Symptome. Der einzige Unterschied ist, das man das AGR dort anlernen muss. Mehrmals gemacht, keine Verbesserung. Hier versuche ich es nochmal mit einem besseren AGR von einer Markenfirma

Ich frage mich gerade, ob beim OM642 doch irgendetwas wie z.B. LMMs nach Luftfiltertausch, Mittenmengenadaption, ... anlernen sollte? Oder sind die Zubehör AGRs einfach nur Schrott?
Ideen dazu, was ich unternehmen könnte, um die Situation zu verbessern (anlernen, zurücksetzen, ...). Bin für jede Abkürzung zu langen ausprobieren dankbar

Vielleicht bleibt auch nur ein original AGR zu kaufen. Allerdings scheinen die MB AGRs einen Preissprung von 100% in den letzten beiden Jahren gemacht zu haben (~250 -> ~500€), gleiches gilt für den Aftermarket (ab 130€ - > ab 200€).

 

Na, vllt. hat ja doch der eine oder andere eine fundierte Idee zur Problembehebung. Zumindest ich schaue mir Probleme gern so lange an, bis ic weiß, woran es liegt.

 

So, bei dem BMW ließ sich das Problem schlicht und einfach mit einem AGR von einem anderen Hersteller lösen. Es ist davon auszugehen, dass einige AGRs im Aftermarket Kernschrott sind.

Bei dem MB mit OM642 habe ich das Problem mit Anlernen/Zurücksetzen der Sensoren/Lernwerte im Luftpfad/Gemischaufbereitung versucht zu lösen. Das scheint auf den ersten 400km von Erfolg gekrönt zu sein, muss das aber nochnachprüfen/beobachten. Eigentlich gibt es ja nix anzulernen beim OM642 AGR-Tausch ...