Alte S-Klasse gegen Phaeton

VW ist und bleibt ein VW

Jeder mit dem ich mich unterhalten habe, sagte:
"Wenn ich die Kohle hätte, würd ich mir die neue S-Klasse holen!"

VW ist und bleibt ein VOLKS-Wagen )

 

Wobei die Preise bei VW - vorallem die Werkstattkosten - längst nicht mehr fürs "Volk" sind...

 

Da ist mir der alte S lieber wie der Phaeton !

Schon alleine wegen den wiederverkaufswert ! Den S kann ich jederzeit wieder verkaufen ! wie das dann beim Phaeton in ein paar Jahren ist ? wird man ja dan sehen
wenn man ihn dann um einen Nasenrammel verkaufen kann !

 

Man braucht sich nur mal die Preise für den Touareg ansehen.
41350€ kostet das billigste Modell in der Grundausstattung.
Das ist nun wirlich kein Volkswagen mehr.

 

Und noch etwas zu den Reparaturzeiten der VAG Gruppe:

Also wer das große Glück hat und per PC nachsehen kann wie lange die durchschnittlichen Reparaturzeiten für z. B. Motorschäden sind, der wird schnell merken, daß ein Audi oder VW Werkstattbesuch mal schnell erhabelich teurer werden kann als bei Daimler - aber das wissen die wenigsten.

Hier mal ein paar Verlgeiche (Suche gerne für Euch weitere Daten heraus):

Reparatur: "Motor komplett Ein- und Ausbau (in Std.)"

Mein Wagen (W210 E280): 6,95
Audi A4 2,8 (Bj 96): 11,4 (!!!)
BMW 530i: 15,5 (!!!!!!)


Oder mal MOdelle aus dem Jahr 2001:

"Gleicher Schaden"

Mercedes C 320: 9,75
VW Passat: 15,8
BMW 328i: 18,8


Ich gebe zu das es auch Autos von Daimler gibt, bei denen die Motorausbauzeit länger dauert als bei einem BMW oder Audi, aber insgesamt läßt sich deutlich erkennen, daß die Daimlerwägelchen schneller auseinander- und wieder zusammengebaut werden.

Hier noch ein Hit: "gleicher Schaden"

VW Lupo (1,0 Liter): 12,5
Mercedes A Klasse (a140): 7,7
BMW 316i (1,9l): 13,85


Da kommt doch schnell freude auf, gelle?

Also ersma

Avantgarde

 

Meine Zustimmung Avantgarde!

Wer mal selber an Autos rumgeschraubt hat, freut sich immer wieder einen Mercedes in die Finger zu kriegen

Ich hab´schon gar keien Lust mehr an einem anderen was zu machen, weil es entweder total wartungsunfreundlich montiert ist, oder die hälfte beim Ausbau (Kunststoffteile!!) stark in Mitleidenschaft gezogen wird............

 

interessant, wie dieser Test hier auf Begeisterung stößt, wo er im anderen thread von vorneherein als Unsinn verteufelt wird...

zum Thema Wartungsfreundlichkeit VW: bei den aktuellen Modellen ist es dem Laien kaum noch möglich, eine Glühlampe zu wechseln: Beim Golf bedarf es zum Teil des Ausbaus der Karosserie, beim Beetle kann der Wechsel schnell mal 320 Mark und 10 Mark für die Glühbirne kosten.
So wird denn auch in den Bedienungsanleitungen generell vom Eigenengagement abgeraten und der Gang zur Werkstatt empfohlen.
Einfach

 

Hab mir echt kurz Zeit genommen und den Müll aus der AutoBild gelesen! Es ist doch wirklich nicht zu fassen was die für nen Sch... aufs Volk los lassen. Am Ende steht nach einem Vergleich zwischen zehn Jahren Autotechnik das Quali nicht mehr aus Benztown sondern aus Massenproduktionsburg kommt...... glücklicherweise wird niemand, der sich ein Auto der Oberklasse kaufen möchte, die AutoBild lesen bevor er eine Entscheidung fällt.

 

also Max1420,

ich weiss ja nicht was Du hier gelesen hast bisher,

aber auch in diesem Thread vertreten wir doch eingentlich eine einheitliche Meinung gegenüber der Autobild.

Das ist in dem anderen Thread ja nicht anders.

Und die Verlgeichbarkeit der Unvergleichbaren ärgert mich zunehmens bei den Redaktionen in Deutschland - scheint aber eine Modeerscheinung zu sein. Kann ja auch mal witzig sein, aber auf keinen Fall sinnvoll.

Gruß

Avantgarde

 

nee, eigentlich garkeine, nur die Tatsache, dass der Pheaton schwerer ist als die alte S-Klasse, wird wohlwollend zur Kenntnis genommen.
Da könnte man jetzt natürlich anführen, der Fätonng hat ja auch mehr Technik, mehr Steifigkeit, mehr Sicherheit.....

 

wie schon gesagt da liegen 10 Jahre Technik dazwischen! Und außerdem wen stört das, wenn der weniger verbraucht. Lass mal den Wolfsbigmäc mit 50 gegen ne Mauer fahrn und dann nen W140... dann frag ich Dich wer besser wegkommt!!!

 

also ich will dir nicht zu nah treten, aber Du solltest den Thread nochmal lesen, dann fällt Dir sicher auf, daß der Artikel durchaus sehr kritisch beäugt wird - um nicht zu sagen - keiner kann dem Artikel zustimmen.

Wo bitte schön trifft der Artikel der Autobild hier also auf "Begeisterung", wie Du so schön schreibst - nirgens.

Der Tenor dieses Threads ist kurzzusammengefaßt: Unmöglicher Vergleich, alle würden trotzdem den viel älteren S Klasse Daimler nehmen - keiner hält sehr viel von dem "föetong" und irgendwie finden alle, dass hier Äpfel mit Birnen verglichen wurden.

Ich suche die Begeisterung für die Autobild ehrlich gesagt bisher vergebens.

Gruß

Avantgarde

 

um mal eine Stelle zu zitieren:

und jetzt zitiere mir bitte eine AutoBild-kritische Stelle vor meinem ersten Beitrag.

ich fürchte, da täuschst Du; was das anbelangt, soll VW mit dem Fötus ganze Arbeit geleistet haben - man beachte alleine die Werte für die Karosseriesteifigkeit, die liegen weit jenseits der aktuellen S-Klasse oder 7er-BMW

 

Ja, die Steifigkeit der Karosserie soll neue Bestwerte setzen. Allerdings hat das mit der Stabilität der Fahrgastzelle (im Falle eines Crashes) wenig zu tun. Hier ist von der Verwindungssteifigkeit (quais das Verdrehen der Karosserie) die Rede, nicht von der Stabilität bei einem Crash). Schlecht wird der Phaeton aber sicherlich auch dort nicht abschneiden.
Der W140 wird sicherheitstechnisch dem Phaeton unterlegen sein, wahrscheinlich kann der Phaeton sogar halbwegs mit dem W220 konkurrieren. Allerdings müssen die Knautschzonen auch mehr Energie durch das enorme Gewicht absorbieren.
Beeindruckend ist die Verarbeitung, das wird MB hoffentlich mit dem W221 wieder überbieten (dem R230 und W211 zufolge wir das auch der Fall sein).

 

Ich finde schon, dass der Phaeton (sprich : Fa eton) ein gutes Auto ist. Irgendeine Autozeitung hat den 3,2 Liter Phaeton mit der neuen E-Klasse verglichen. Die E-Klasse hat gewonnen.

 

VW hin oder VW her.

ich find den phaeton sehr gelungen.
er sieht besser aus als die alte und neue s klasse.

er wagen ist gelungen und von innen sehr schön anzusehen.

mercedes und sowieso bmw, sollten sich mal eine scheibe abschneiden.

ich weiß nicht warum ihr alle meckert, der phaeton´w12 ist fast 10 000 euro billiger als der S 600.

das ist fakt.

ich find den phaeton besser.

 

Der Feton hat ja 80 ps weniger