AMG Sound Luftfilter CLK CLS SLK

Diskutiere AMG Sound Luftfilter CLK CLS SLK im AMG Bereich Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hallo, ich habe durch Zufall bei ebay unter Art.Nr. 300516049507 den Luftfilter gefunden. Wo genaus ist heir der Unterschied zum normalen...

  1. #1 Sp€iche, 26.01.2011
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  2. #2 LANDGRAF, 26.01.2011
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    Hallo,

    soweit ich weiss gibt es KEINEN AMG Luftfilter für den M272 oder M273.
    Beide haben das identische Luftfiltergehäuse und auch identische Luftfilter.

    Es gibt beim Sportmotor, M272 E35 aber andere, sportlichere Luftfiltereinlagen von Mercedes. Bei diesem Sportmotor (SL, SLK) ist das "V" des Luftfilterkastens nicht silber sondern glänzend rot lackiert, soweit ich weiss ist das aber der einzige Unterschied.

    Bei dem E550 4matic eines Freundes haben wir vor kurzem statt der fälligen normalen Luftfilter welche von K&N verbaut. Der Wagen hat nun bei Kickdown einen deutlich schöneren Motorsound und scheinbar im höheren Durchzug einen minimal besseren Durchzug... ich meine, bei 388 PS gibt es eh nie zu wenig Leistung! ;)

    Sternengruß.
     
  3. #3 Sp€iche, 27.01.2011
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    Danke für die Antwort!

    Prima, über einen K&N habe ich auch schon nachgedacht.

    Noch eine vllt etwas blöde Frage hinterher, beim CLK 500 habe ich einen oder zwei Luftfilter? :sauer: :sauer: :sauer:
     
  4. #4 LANDGRAF, 27.01.2011
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    Hallo,

    Du hast zwei Luftfilter beim M272 und M273...

    Sind so Einlegeluftfilter - zum Tausch brauchst Du nur einen Torx-Schraubendreher und das war es. Das Gehäuse ist nur aufgesteckt auf den Motor. Sinnvoll wäre noch - wenn man sich damit auskennt - die Position Luftfilter im Wartungsmenü des Kombiinstruments einzeln zu bestätigen!

    Wir hatten die bei diesem Verkäufer besorgt: http://cgi.ebay.de/K-N-SPORTFILTER-...ile_Zubehör&hash=item230a7a4a9e#ht_2115wt_921

    Sternengruß + viel Erfolg.
     
  5. C240T

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    Qualitäts-Papierfilter und sonst nix! Dein LMM wirds Dir langfristig danken...
     
  6. #6 turbo-harburg, 27.01.2011
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    was ist damit genau gemeint? bzw wie geht das, wenn das mal einer für mich erklären würde zur not auch PN, geht sowas überhaupt auch beim S211 V8 vormopf
     
  7. #7 derdietmar, 27.01.2011
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    Hallo,

    beim M272 gibt es Sportluftfilter, nicht nur im SLK Sportmotor, original von MB mit Teilenummer. Was der Unterschied ist? Keine Ahnung :D

    Viele Grüße :wink:
     
  8. C240T

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    Das bezieht sich m.w. aber aufs Gehäuse und nicht die Filterlemente.. Damit hat der Motor einfach einen etwas kernigeren Klang.
     
  9. #9 LANDGRAF, 27.01.2011
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    Hallo,

    wie ich schon schrieb ist das Gehäuse bei M272 und M273 identisch!

    Und jetzt kommt es - wie ich ebenfalls schon geschrieben habe - ist das Gehäuse auch identisch zwischen normalen Motoren und den Sportmotoren. Der Unterschied ist nur das rot lackierte "V" des Luftfilterkastens.

    Und ja: es gibt für M272 und M273 statt der normalen Papier-Einlegefilter auch andere "sportlichere" Einlegefilter bei Mercedes.

    Aber am Sinnvollsten ist die Variante mit den K&N Luftfiltern. Und wenn dann wirklich mal in ein paar Jahren der LMM defekt sein sollte - so what. Was kostet das Teil? 50-100 EURO und der Wechsel ist auch schnell erledigt... das wäre auch schon der einzige Punkt - wobei ich das noch nie gehört oder gesehen habe... und ich kenne nicht gerade wenige Autos die alle mit K&N Luftfiltern betrieben werden! ;)

    Sternengruß.
     
  10. C240T

    C240T Moderator

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    knapp daneben: LMM kostet 300-400 Euros, abgesehen von den alten Steckfühlern von Pierburg.
    Was ist am K+N denn sinnvoll?
    Schlechtere FIltergüte, Gefahr von Öl im Luftstrom... Der höhere Durchsatz ist vernachlässigbar bei Serienbedatung.
    Kostenseitig ist er auch teurer.
    Der Serien-Papierfilter hält bei den Benzinern 80tkm. Bei den 642ern leider recht kurz, dort würde ein auswaschbarer K+N Filter eher Snn machen. Bei einem aufgeladenen Motor würd ichs aber erst recht nicht machen.
    Ich schätze mal, dass der Preis von mind. 2 Satz Papierfilterelementen dem der K+N Platten entspricht, wobei man bei K+N auch alle 50tkm eine Reinigung durchführen sollte, da die FIlteroberfläche viel kleiner ist, was auch Kosten verursacht für Reiniger und Filteröl.
    Sinn sehe ich also keinen.

    Nur am Rande: Selbst bei klassischen Papierfiltern ist gegen Ende der Beladungsdauer der Filterelemente ein wachsender Drift der LMM´s messbar... Von den K+N Filtern reden wir da besser gar nicht;) Bei LMM gibts viel zwischen Defekt und i.O.-Zustand!

    Beim Thema Filtergehäuse bin ich auch anderer Meinung:
    Sport Code 952:
    A2730900601
    ohne Code 952:
    A2730901201
    Nebeneinandergehalten oder gar zersägt habe ich die Filter allerdings noch nicht;)
    Woher hast Du die Info mit den anderen FIlterelementen?

    Für die Filter finde ich nur die ganz normale 112er Nummer im EPC
     
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