Ansaugstrecke nach Turbotausch

Hallo zusammen,

habe mal eine Frage zum Ansaugstrang eines OM 646: wie dicht müssen die Schläuche, der Ladeluftkühler etc. wirklich sein?

Hintergrund der Frage: habe die Tage den Turbolader getauscht und vorher mit dem Turbolader-Überholer telefoniert. Er sagte, bevor man tauscht, sollte man die Ursache klären. Das kann ein dichter DPF sein oder ein undichter Ladeluftkühler. Wenn man den abdrückt, sollte der bei 1,6 bar in einer Stunde nicht mehr als 0,2 bis 0,3 bar verlieren.

Den DPF habe ich reinigen lassen, ich hoffe das passt so.

Für das Abdrücken des Ladeluftkühlers habe ich direkt hinter der Druckseite des Turboladers einen Adapter gebaut und diesen mit einem Kühlschrankkompressor beaufschlagt. Dieser Kompressor bringt nicht viel Volumen, es wurde aber Druck aufgebaut, wenn ich am "Mischgehäuse" (an dem Abgas zur Frischluft zugefügt wird) zugehalten habe. Demnach ist der Kühler ok.

Wird aber der gesamte Ansaugteil genommen bis zu den Einlassventilen, konnte gar kein Druck aufgebaut werden.

Irgendwo im Ansaugkrümmer zischt es, den genauen Ort konnte ich nicht feststellen.

Ist die Annahme richtig, dass, wenn das AGR-Ventil und die Einlassventile geschlossen sind, dort ebenfalls Druck aufgebaut werden sollte?

Überschlägig geht bei einem 2,2 Liter Motor im Standgas bei 820 U/min ca.15 Liter/sec durch den Motor. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine kleine Leckage wirklich etwas ausmacht.

Wie seht ihr das?

Gruß
Wolfgang