Ausbau und Funktionsweise vom Rückschlagventil

Diskutiere Ausbau und Funktionsweise vom Rückschlagventil im CLK, SLK, SLC, E-Klasse Coupé & Cabrio Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hallo! Da (hoffentlich) nur das Rückschlagventil bei meinem CLK defekt ist, hab ich mir heute das Originalteil bei MB gekauft. Die Nr. ist...

  1. Konred

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    Hallo!



    Da (hoffentlich) nur das Rückschlagventil bei meinem CLK defekt ist, hab ich mir heute das Originalteil bei MB gekauft. Die Nr. ist A002 140 68 60 und hat inkl. Märchensteuer 47,83€ gekostet. Wollte es gerade tauschen, aber erstens hat man sauwenig Platz und zweitens habe ich leider nicht den passenden Schlüssel gehabt. Muss mir wohl einen 32-Schlüssel besorgen.

    Hat das schon mal jemand von euch gemacht? Sieht nämlich sehr danach aus, dass ich erst ein paar Teile ausbauen muss, damit ich an das Gewinde vom Ventil kann.



    Dann habe ich wenigstens den oberen Schlauch abgezogen und den Gaszug betätigt. Der Motorsound röhrt jetzt deutlich lauter, hört man auch beim Fahren. Aber es wird wirklich nur sehr wenig Unterdruck aufgebaut. D.h, wenn man die Hand vorm Schlauch hält und Gas gibt, saugt es nur minimal.

    Ich glaube wenn das Ventil voll funktionsfähig wäre, dann müsste man ein deutliches Saugen vernehmen können. Hat jemand Erfahrung dazu gemacht?
     
  2. #2 Deutz450, 07.02.2008
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    Ausbauen musst du dazu nichts, ich hab mir dafür nen Schlüssel zurechtgebogen, sonst wird das nichts, kommt man wirklich sehr schlecht ran.
     
  3. Konred

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    Die Sache mit dem verbogenen Schlüssel habe ich schon in einem anderen Beitrag von dirgelesen. Aber wie soll ich denn einen VA- Schlüssel biegen? Ich dachte immer, die würden bei solchen Belastungen brechen.
     
  4. #4 Deutz450, 08.02.2008
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    Wenn du versuchst ihn so zu biegen bricht er, man muss den Stahl glühen. Es gibt auch Gabelschlüsselaufsåtze für die Ratsche, ich hab das aber glaub ich schon mal probiert, war zu wenig Platz.
     
Thema: Ausbau und Funktionsweise vom Rückschlagventil
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