Aussetzer beim C250D

Hmm. Also so, wie Du das problem beschreibst, wird der Fehler wohl irgendwo in der Kraftstoffzuleitung liegen.
Ich hatte vor einiger Zeit bei meinem damaligen Auto - 190 D 2.5 Turbo - ein ähnliches Problem.
Von Zeit zu Zeit Leistungsverlust, lustige blaue Wolken aus dem Auspuff. Bevorzugt trat bei mir der Spaß aber nach längeren Standzeiten und gerade bei niedrigen Temperaturen im Winter auf.
Meine Werkstatt erläuterte mir, dass ein Fehler schwer zu finden sei, da die Möglichkeiten der Ursache vielfältig seien.
Bei mir reichten letztlich der Tausch des Kraftstoff- und des Kraftstoffvorfilters.
Die Kosten dafür sind relativ gering.

Durch die lange Standzeit kann bei Dir ja vielleicht ebenfalls einfach ein Filter zugesetzt sein.

Wenn das nichts hilft, dürfte es wohl teurer werden: Weitere Fehlerquellen sind dann eben z.B. die Leitungen oder aber eben die Einspritzpumpe...

LG, Scotchman

 

Dann kann ich nur hoffen, dass es nicht´s wirklich teures ist...

Grüße,

Scotchman

 

Habt ihr die Einspritzdüsen schon mal getestet? Das geht beim 250D ja noch recht problemlos. Wenn eine Düse dabei ist, die nicht fein zerstäubt bzw. die tropft -> kleine Ursache, große Wirkung.

Tom

 

Die sind schon teuer, ja - im Vergleich zum CDI aber noch spottbillig (*Sarkasmus*) - insofern würde ich sie nicht auf Verdacht tauschen, sondern wirklich nur im Falle eines Defekts.

Aber das Testen selbst ist recht einfach, weil es sich ja noch um mechanische Düsen handelt. Da gibt es Prüfgeräte (hab hier eins rumstehen), an die man einfach die zu testende Düse anschraubt. Das Gerät hat einen kleinen Dieselvorratsbehälter, ein Manometer und einen langen Hebel. Mit diesem Hebel baut man dann Druck auf - wenn der Einspritzdruck erreicht ist, sollte die Düse schnarrend fein zerstäuben. Den erreichten Einspritzdruck kann man dann am Manometer ablesen. Außerdem sieht man so optisch direkt die Funktion der Düse - wenn sie nicht gleichmässig schnarrt, also stellenweise hängt, tropft oder einfach nicht richtig zerstäubt, ist sie wohl hinüber.

Ich würde am ehesten auf sowas tippen. Gegen Kraftstofffilter etc. spricht, dass dann der Fehler nicht bei Teillast, sondern bei Volllast auftreten müsste. Das hab ich bei meinem Traktor manchmal bei verstopftem Vorfilter - bei längeren Vollastetappen auf einmal Qualm und Zündaussetzer. Das liegt dann daran, dass er nicht genügend Sprit bekommt und somit auch nicht sauber einspritzt. Bei Teillastetappen erholt er sich dann wieder, weil die Einspritzpumpe nur eine Teilmenge verbraucht und der Kraftstofffilter allmählich wieder vollgefördert wird. Bis zur nächsten Volllastetappe, da wird er nämlich wieder leergesaugt - und bei Dir isses ja eigentlich genau andersrum, kann also somit eigentlich nicht an Spritmangel liegen.

Wie gesagt, teste einfach mal die Düsen, dann weisst Du schon eine Menge mehr.

Tom