Austausch eines Mercedes Sound 5 gegen ein Kenwood Doppel DIN Radio. Kenwood funktioniert nicht.

Ich habe seit kurzem einen 2008er Vito 109 CDI Lang, W639, mit EZ 04/2009. Jetzt wollte ich das serienmäßig verbaute Sound 5 gegen ein Kenwood Doppel DIN aus meinen vorherigen Van einbauen. Grund dafür ist die Nutzung weitere einer Rückfahrkamera, DAB+, der Freisprecheinrichtung via Bluetooth und der Anschluss eine iPods oder auch externen Platte als Musik Lieferant.

Nach dem Einbau des Radios, des Mikros für die Freispracheinrichtung und der DAB Antenne hat soweit alles funktioniert. Bis ich die Zündung angemacht habe und alles auch beim fahren testen wollte. Da ging der Radio aus und blieb auch aus. Auch ein Tausch der Anschlüsse von Pin 4 und 7 wie er bei VAG nötig ist hat nicht geholfen.
Nach ein wenig Recherche im Netz bin ich auf folgende Belegung gestoßen die mein Vito haben sollte.

• PIN 1 -> Tachosignal
• PIN 2 -> Leer
  
• PIN 3 -> Leer
  
• PIN 4 -> 15r - Zündungsplus
  
• PIN 5 -> Antenne
  
• PIN 6 -> Licht
  
• PIN 7 -> Dauerplus - Klemme 30
  
• PIN 8 -> Minus - Klemme 30

Beim Messen der einzelnen Leitung habe ich dann bei mir folgende Belegung vor gefunden

• PIN 1 -> Tachosignal
• PIN 2 -> Leer
  
• PIN 3 -> Leer
  
• PIN 4 -> Dauerplus
  
• PIN 5 -> Antenne
  
• PIN 6 -> Licht
  
• PIN 7 -> Dauerplus
  
• PIN 8 -> Minus- Klemme 30

mit einer Besonderheit auf Pin 7:
Öffne ich die Tür oder steck den Zündschlüssel ein fällt die Spannung auf 4,7 - 5,0 Volt ab und der Radio geht aus. Nach ca. 30 - 60 Sekunden steigt die Spannung wieder auf 12V und der Radio geht wieder ein.
Drehe ich den Zündschlüssel um eine Position nach rechts oder mache die Zündung komplett ein fällt die Spannung auf 4,7 - 5,0 Volt und bleibt auch da. Erst wenn ich den Motor wieder ausmache und den Schlüssel zurück drehe steigt die Spannung wieder an.

Ich weis nicht ob das so normal ist. Da sich Sound 5 daran aber nicht "stört" denke ich erst mal das es wohl normal ist.
Das habe ich bis jetzt noch bei keinem meiner Fahrzeuge gehabt. Weder bei Opel, Ford, VW oder meinen beiden Audi.
Wenn mir jemand einen Tip geben könnte wie ich den Kenwood zu laufen bringe oder was ich beachten muß wäre ich sehr dankbar.

 

Ich bin nicht sicher was Du genau mit einer verdrillten Leitung meinst. Ich meine da sind 2 Kabel die lose miteinander verdrillt sein könnten, aber an 2 verschiedene Kontakte gehen. Meinst Du so was?
Ich habe ein paar Bilder gemacht. Ich hoffe man erkennt das wichtigste. Andernfalls mache ich später neue.

Interessant finde ich das der Originalstecker von Kenwood ja passt. Aber wenn das dann ein CAN Bus ist nutzt mir das und der gekaufte ISO-Adapter recht wenig.
Was brauche ich dann für einen Adapter?
Ich habe unter anderem jetzt den hier gefunden:
www. caraudio24.de/Zubehoer/CAN-BUS-Adapter/fuer-Mercedes/Zuendungssignal/Dietz-66010-Can-Bus-Interface-1-Signal-Zuendung-Beleuchtung-Speedimpuls-oder-Rueckwaertsgang::21909.html

Aber ich glaub nicht das der passt.

 

Ich bin noch ein wenig die ganzen Adapter durch gegangen.
Sieht für mich grad so aus das ich diese Set benötige;
www. caraudio24.de/Zubehoer/CAN-BUS-Adapter/fuer-Mercedes/alle-Signale/Dietz-Can-Bus-Interface-Set-fuer-Mercedes-A-Klasse-Sprinter-Viano-ISO-ab-2003-66020-66145::22220.html

Liege ich damit richtig?

 

Ok. Danke erst mal soweit. BN-BN/RT ist bei mir verdrillt. Foto habe ich angehängt.
Nur soweit ich die richtige Steckerbelegung habe sieht der Stecker vom Kenwood Radio und der vom Adapter bei mir etwas anders aus:

• PIN 1 -> Leer
  
• PIN 2 -> Leer
  
• PIN 3 -> Leer
  
• PIN 4 -> Gelb (Dauerplus und ein Lüfter springt an)
  
• PIN 5 -> Blau
  
• PIN 6 -> Orange
  
• PIN 7 -> Rot
  
• PIN 8 -> Schwarz

Oder meinst Du jetzt den PIN vom Stecker im Auto?

Soweit das ich mir Zündungsplus vom Zigarettenanzünder hole war ich auch schon. Licht müßte ich dann also auch von dort holen. Da heißt das ich den Stecker etwas umbauen muß.

• PIN 7 muß auf PiN 4 damit ich Dauerplus habe.
• PIN 5 muß auf Zigarettenanzünder für Zündungsplus.
  
• PIN 6 muß auf Innenraumbeleuchtung, der Einfachheit halber auch vom Zigaretteanzünder.

Ich muß sowas geahnt haben als ich mir den Iso Adapter besorgt habe damit ich im Fall des Falles nicht am Originalkabel vom Radio rum bauen muß.

Was hat es eigentlich mit dem Lüfter auf sich der Anspringt wenn man das Radio einmacht?
Und könntest Du mir einen passenden CAN-Bus Adapter empfehlen?

 

Wenn man schon 2 Möglichkeiten hat ... Blöder Murphy
Danke fürs schieben.

 

Ja ne. Am Original schnippel ich nicht rum. Weder am Auto noch am Radio. Dafür habe ich ja den "passenden" ISO-Adapter gekauft falls ich ja was anpassen muß.

 

Ich habe jetzt erst mal die Quick and Dirty Variante gemacht und Zündungsplus und Dauerplus zusammengelegt. Dann muß ich den Radio zwar selber ein und wieder ausschalten.
Aber um an den Zigarettenanzünderanschluß zu kommen muß ich erst die Verkleidung unter der Mittelkonsole weg bauen in der der Zigarettenanzünder verbaut ist. Den Aschenbecher bekomme ich leider so nicht raus so wie es aussieht. Dann käme ich direkt ran. Also muß ich warten bis ich etwas mehr Zeit habe.

Danke erst mal an C240T.

 

Ja. Das ist mir bewußt was passieren kann. Aber den Radio kann ich wie geschrieben manuell abschalten. Dann ist er genauso im Standby wie vorher der Sound 5. Und der ließ sich auch bei ausgeschalteter Zündung einschalten.
Unterschied jetzt ist das der Kenwood sich nicht automatisch einschaltet bei Zündung

Was für Vebraucher wären denn jetzt zusätzlich dauerhaft ein? Dieser mir unbekannte Lüfter der angeht wenn ich das Radio anschalte? Der schaltet sich ab wenn ich das Radio ausschalte. Andere zusätzlich Verbraucher fallen mir jetzt nicht ein. Verstärker oder aktiver Subwoofer sind (noch) nicht verbaut.

Das muß auch nur ein paar Tage halten.
Um die Batterie mache ich mir erst mal keine Sorgen. Da habe ich eine 100AH Batterie verbaut die ich im März noch für den Vorgänger kaufen mußte. Die ist Top in Schuß. Und als Reserve liegt die ursprünglich verbaute 90 AH Batterie im Keller Die Ebenfalls noch gut im Futter zu stehen scheint.

Wenn ich wüßte welchen CAN-Bus Adapter ich genau brauche könnte ich mir das rumbauen sparen. Ich wollte nur wegen dem Radio nicht gleich das halbe Auto zerlegen um an Licht und Zündungsplus zu kommen. Aber ich gebe zu das ich bei den CAN-Bus Adaptern überfragt bin welcher da der richtige ist.
Also muß es wie gesagt für ein paar Tage so gehen bis ich mehr Zeit habe und wieder vollständig auf dem Damm bin.

 

Nein. Ich habe doch Zündungsplus und Dauerplus nicht KFZ-Seitig verbunden. Da wären dann eh die Sicherungen geflogen.
Ich habe am Radio Dauerplus und Zündungsplus verbunden. Ein Anschluß, zwei Abnehmer.

 

Ich habe keine Ahnung was Du versuchst mir Weis zu machen.
Es ist absolut egal ob der Radio separat an Zündung und Dauerplus hängt, oder mit Zündungsplus und Dauerplus nur auf Dauerplus.
Der einzige Nachteil den ich hier habe ist das ich das Radio separat ein und wieder ausschalten muß. Nicht mehr und nicht weniger.

Am Anschluss für das Radio (Minus, Dauerplus, Zündungsplus auf Dauerplus) hängt bei mir nun nur mal das Radio. Und nichts weiter. Weder Endstufe, noch DSP noch aktiver Subwoofer die mit geschaltet werden. Und selbst diese Komponenten könnte ich über sein separate Steuerspannung die vom Radio (Antenne +) kommt einschalten und wieder ausschalten lassen.

Also was bitte schön versuchst Du mir zu erzählen?

 

@C240T
Danke. Wenigstens einer der verstanden hat was ich gemacht habe