Autobatterie tot - wirklich mein Fehler?

Irgendwie müssen doch die Leuchtreklame, die Dienstfahrzeuge und natürlich der Kaffee am Empfang finanziert werden...

Kurzstreckenfahrten sind kein Problem für eine Batterie. Denn du hast keinen alten Diesel, wo der Anlasser sich zu Tode quälen muss, bis er mal anspringt. Im Leerlauf wird die Batterie nicht geladen, sobald man aber ein wenig gefahren ist, ist die Batterie wieder geladen.

Ich würde sagen: Materialfehler in der Batterie. 8 Wochen - das sollten die auf Gewährleistung ersetzen.

Gruß

 

Warum nicht? Der Motor treibt doch ständig die Lichmaschine an, oder seh ich da was falsch?

 

die Umdrehungen reichen nicht aus, um die Batterie zu laden.
Des Weiteren haben auch Lichtmaschinen "Freilauf".

 

Und da es ein neuer SL ist, fressen die Dauerverbraucher mehr Strom, als bei der Kurzstrecke wieder reinkommt. Allerdings darf eine Batterie auch unter diesen Umständen nicht nach 8 Wochen platt sein.
Frage: Kam da eigentlich keine Warnanzeige ? Die erschien in meinem 211er immer kurz bevor die Batterie den Geist aufgab. (" Elektrische Verbraucher abgeschaltet ").

 

Hab nirgends nen Anhaltspunkt gelesen. Könnte auch ein 93er R129 sein.
Und damals gab's noch keine Multifunktionsanzeige

 

Es besteht die Möglichkeit, daß ein versteckter Verbraucher die Batterie leerlutscht ( Handschuhfach?). Mußt Du nach Battriewechsel auch diverse Funktionen neu einlernen?
Wenn das nicht der Fall sein sollte, könnte man mal den Strom messen, der im Stillstand so fließt. Was für eine Batterie ist denn bei dir verbaut (88 Ah?). Natürlich verbraucht die Elektronik, die in neueren Fahrzeugen den Komfort bestimmt einen gewissen Strom, der zur Selbstentladung der Batterie addiert werden muß, aber ein paar Tage länger sollte die Batterie schon durchhalten. Ich verstehe nicht, weshalb deine Werkstatt der Sache nicht auf den Grund gegangen ist. Die sind offenbar nur an deinem Geld interessiert.
Wie wäre es mit einem Werkstattwechsel?
Gruß
Peter

 

Die Fehlerursache nicht zu finden, ist ein Armutszeugnis für Deine Werkstatt. Versuch's mal beim Bosch Dienst.

 

Dem kann ich mich nur anschließen.
Fleißig abkassieren, anstatt sich mal auf die Suche nach dem Fehler zu machen.

Wenn eine Batterie so oft leer ist würde ich auch an erster Stelle einen vertsteckten Verbraucher vermuten.

Inwieweit kennst Du Dich mit Elektrik aus?
Traust Du Dir das selbst zu mit dem Messen?
>>>Ansonsten ab zum Bosch-Dienst.
Denn Deiner NL scheint das ja egal zu sein....


Gruß Holger

 

Hi,
der Anlasser zieht nur Strom, wenn er seine Arbeit verrichten muß, nämlich dem Motor durch Anlassen auf die Sprünge zu helfen.
Ansonsten kann da kein Strom fließen. Das ist bei jedem Auto so, also auch bei deinem. Wenn der Motor angesprungen ist, sollte die Ladekontrollampe nicht mehr brennen; tut sie das dennoch, dann ist etwas mit der Lichtmaschine nicht in Ordnung.
Die Batterieladung kann man auch leicht mit einem "Säureheber" kontrollieren. Das Ding kriegst Du für wenig Geld in jedem Baumarkt.
Wenn alle Zellen (6 an der Zahl) die gleiche Dichte haben und im "grünen Bereich" sind, dann ist die Batterie ok. Du mußt nur aufpassen, daß Du nichts auf die Hotpants tröpfelst, sonst hast Du da bald ein Loch
Gruß
Peter

 

Stimmt.Hab ich was falsch vermutet.
Andere Möglichkeit: Läuft beim Verdecköffnen eigentlich immer der Motor ? Wenn nicht, ist die Batterie auch ratz fatz hinüber.Bezüglich der Torten: Ich wäre an einer Erdbeertorte interessiert.

 

Davon rate ich ab.

Das ist "End-Banane" in diesem Fall, obwohl jeder Akku-Hersteller dies dementiert.

Du brauchst einen Bekannten, der weiss was Strom ist, Elektriker reicht da oft nicht.
(Der weiss oft nur, dass man beim Strippenziehen ziemlich dreckig wird)

Dann den Terz mit "alles aus und Sicherungen ziehen".

 

Woher weisst der Bekannter, dass der Anlasser Strom zieht? Habt ihr schon im Ruhestand gemessen?

 

Vielleicht flickt dein Bekannter LKW-Planen wieder zusammen, aber von der Autoelektrik hat er offenbar keine Ahnung.
Der Anlasser erhält seinen Strom über das Zündschloß und dann zieht das Relais an und schaltet den Strom für den Anlasser, gleichzeitig schiebt dieses Relais (auch Magnetschalter genannt) das Ritzel an die Schwungscheibe des Motors. Im Ruhezustand kann da gar kein Strom fließen! Eher ist ein Schalter für die Sitzheizung defekt.
Laß doch, wie schon mehrfach vorgeschlagen, mal den Strom in einer Fachwerkstatt messen.
Glaub nicht jedem Pseudofachmann!
Gruß
Peter

 

So seh ich das auch... kann da einige Reaktionen nicht verstehen

Von auf Verdacht anfangen rumzuknaupen würde ich natürlich auch abraten, aber einfach mal gucken... warum nich?!