Automatikgetriebe ruckt

Hallo!

Ich habe eine Frage. Vielleicht kann mir jemand helfen.
Bei meinem Mercedes C 180, W 205 , Diesel, Bj.2017, Laufleistung 77.000 km, 7-Gang-Automatik, hat sich vor rd. 3 Wochen eine Schaltveränderung eingestellt.
Wenn der Wagen kalt ist, also noch nicht die Betriebstemperatur erreicht hat, gibt es bei dem Gangwechsel von D 5 nach D 4 (also bei der Reduzierung der Geschwindigkeit!) einen Ruck im Fahrzeug. Sobald das Fahrzeug die Betriebstemperatur erreicht hat, schaltet das Getriebe wieder butterweich runter.

Bei Mercedes habe ich eine Fehlerauslesung machen lassen. Ein Fehler im Steuergerät war nicht gefunden worden. Es wurde auch das neueste Update gemacht und die Gänge wurden adaptiert. Der Ruck ist aber geblieben. Ich konnte es am nächsten Tag, als der Wagen noch kalt war, feststellen.

Ich denke, dass ein mechanischer Schaden nicht vorliegen kann, da das Getriebesteuergerät keinen Fehler hatte. Wie gesagt, es ist nur die eine Störung. Sonst funktioniert alles andere. Woher kommt der Ruck?

Das Öl ist jetzt 6 Jahre alt. Nach den Wartungsvorschriften musste bis jetzt noch nicht gewechselt werden.

Kann es sein, dass nach einem Ölwechsel der Ruck verschwunden ist?

 

Hallo, ja das ist verständlich. Die nächste Inspektion ist erst in einem halben Jahr. Dann steht der Getriebeölwechsel im Wartungsheft. Die Frage stellt sich, ob man mit diesem Mangel erst einmal weiterfahren kann bzw. darf. Der Ruck kommt nicht, wenn ich in der Kaltphase ca. 10 Min. bis zum D4 fahre. Dann ist der Wagen warm und schaltet sauber von D5 auf D4.

 

Hallo, die Schaltveränderung hat einen Grund. Da eine Auslesung des Getriebesteuergerätes keinen Fehler angezeigt hat, ist es der Versuch wert, das Öl zu wechseln inkl. Spülung. Die Wartungsliste Mercedes sieht ab 80.000 km sowieso einen Getriebeölwechsel vor. Deshalb macht man nichts falsch. Man muss sich Schritt für Schritt rantasten

 

Ja, das Regelventil soll geprüft werden. Guter Tipp. Kaputt kann das Ventil aber eigentlich nicht sein.
Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, funktioniert das Ventil problemlos.
Der Ruck kommt nur dann, wenn der Wagen kalt ist und frisch aus der Garage geholt wird. Wenn das Ventil einen Schaden hätte, dann dürfte es doch nicht nach ca. 10 Minuten Aufwärmphase funktionieren. Ist schon komisch.

 

Ja, ich werde am Dienstag mit Mercedes reden. Ich hatte mit dem Mester vereinbart schrittweise vorzugehen. Der erste Schritt war die Fehlerauslese mit Software-Update und danach 2-3 Tage Kaltstart-Phasen prüfen. Da die Phase 1 nichts gebracht hat, muss jetzt Phase 2 folgen. Das Öl muss sowieso raus inkl. Spülung. Angegeben wird der Wechsel zwischen 60.000 km und 80.000 km. Der Wagen hat 77.500 km weg. Zur Sicherheit kann Mercedes dann die Ventile messen.

 

https://www.mercedes-forum.com/members/timonpumbaaa79.87686/
Hallo, in der Nachricht wird aufgezeigt, dass ein Ventil defekt ist, Es kann aber auch möglich sein, dass eine Verklebung/ Verstopfung durch das alte nicht fließfähige Altöl den Fehler auslöst.
https://www.mercedes-forum.com/members/fatbiker.74517/ Kollege fatbiker zeigt auf, dass das alte Öl die Ursache ist, Ich werde jetzt den Ölwechsel in Auftrag geben.

 

Ich danke Ihnen für die Info. Das bestätigt meinen Entschluss einen Ölwechsel mit Spülung durchführen zu lassen.

 

Hallo, das ist eine ärgerliche Angelegenheit. Es gibt aber leider keine andere kostengünstigere Lösung.

 

Hallo, im allgemeinen klappt es mit dem Nur-Ölwechsel. Mit Spülung ist es sicherer, dass es wieder in Ordnung ist.