B200 NGT (W 246)

Das ist doch nix neues..die Probleme gab's schon vor über 20jahren..was meinst du warum der typ letztens seinen Tesla gesprengt hat..autodocktoren mit dem 7er hybrid..da cng auf dem absteigendenden ast ist wird sich darum auch keiner mehr kümmern..opel und vw sind da schon deutlich weiter, da gab's nach den Bränden schon nix mehr..ob man es gut findet oder nicht ist da leider irrelevant, meine meinung zu verbrenner interessiert halt auch nicht,da bringt auch aufregen nix mehr

 

Vorweg, mein Beileid. Einen Beitrag drüber habe ich noch gesagt, wo mein Stoßgebet immer wieder hingeht und das nicht ohne Grund.

Bei dir lag und liegt der Fokus leider gerne mal neben der Spur, so auch mit 2036. Ich weiß nicht, wo dein Kilometerstand heute ist und wo theoretisch 2036 sein, aber ich kann die versprechen, das wird nicht nicht dein Problem werden.

Aber insgesamt wird es technisch immer komplexer und damit immer teurer. Dabei ist ein stabiler Akku fast so gut wie stabiler Verbrenner (die Akkus sind überbewertet), aber es gibt so viele andere Teile an den E-Karren die Probleme machen können. Neulich von einem Hyundai Ioniq Besitzer gelesen, da hat sich ein Lager am Motor nach ca. 80.000km verabschiedet (raus aus der Garantie). Gibt es nicht einzeln, sondern nur komplett mit E-Motor. Reiner Teilepreis: 12.000€ ... ist ein Totalschaden.
Und bei Tesla gibt die Drive-Unit (Leistungselektronik) laufend den Geist auf, unglaublich teuer. Man hörte und liest davon nur deshalb so wenig, weil das allermeiste bislang auf Garantie ging und gut war.

Ich mach drei Kreuze, wenn im April bei der HU die Gasflaschen i.O. sind. Der Rest ist machbar.

 

Am ehesten traue ich dem Up die Mechanik zu. Der Motor wird als letztes Probleme machen. Der würde wahrscheinlich auch seine 350.000km packen, sofern man sie stramm durchzieht. Nur mache ich das ja auch nicht. Der erste Gammel (=Rost) ist im vorderen Schwellerbereich bereits erkennbar. Aber, dass wird wohl noch einige Jahre gut gehen. Aber dann wird es dünn werden. Dann kann ich mich fragen, der Gammel im Schwellerbereich oder die Flaschen ... was bedeutet das Ende? Aber die 20 Jahre der Flaschen werden es nicht werden . Und die Flaschen, die dann in deinem 23 Jahre alten Fahrzeug ablaufen werden auch nicht das Problem werden.

Ob es 2036 überhaupt noch Erdgastankstellen ausreichend geben wird ... fraglich.
Egal ob nun Up oder B-Klasse als CNG ... kontrolliert durchjuckeln. Da wird kein Youngtimer draus.

 

Ob nun Up oder Mii in CNG Auführung ist technisch gesehen ja komplett egal, weil es da keinen Unterschied gibt.

Und es steht jetzt die 4. HU vor der Tür. Dabei, wie ich schon sagte, habe ich keine echten Sorgen, nur die Flaschen wären schon schnell ein Todesurteil.

Wie kommst du darauf, dass es keine CNG-Tankstellen 2036 mehr geben wird? Natürlich wird es sie noch geben, es ist nur die Frage, ob die ggf. wenigen für dich auch hinreichend sein werden? Das Netz wird eindeutig schrumpfen, nicht plötzlich aber nach und nach. Warum? Es kommen keine neuen Autos mehr nach die abnehmen und Alte sterben, das liegt in der Natur der Sache. Warum sollten neue Bio-CNG Tankstellen entstehen? Das ist doch gestern nicht der Fall gewesen. Ja, fast alle hier sind inzwischen Bio, aber nicht eine neue, nur umgelabelt.

 

Danke für das Angebot und ich komme gerne drauf zurück, sofern das eintreten sollte. Leider wohnen wir wohl schon ein gutes Stück auseinander.

Und klar, die Flaschen sind deutlich günstiger, aber der Up ist halt auch das Geld nicht mehr ganz wert, wobei das, nach kurzer Recherche auch nicht ganz so stimmt. Was da für gleichwertige Gebrauchte aufgerufen wird, ist schon enorm.

Und klar, so wirklich viele freie Werkstätten sind da nicht drauf spezialisiert. Aber einfach weil der Markt jetzt auch nicht so furchtbar groß ist.

 

Naja, immerhin ist es sehr unwahrscheinlich, dass du nochmal Neue brauchst .

 

Naja, irgendwo musst du ja schon heftig aufgesessen sein. So einfach geht es mit den Kunststoffen dann ja auch nicht. Und auch Stahlflaschen hätten in dem Fall wohl das gleiche Problem.
Aber Alu ließe sich sicher eintragen, warum auch nicht? Macht halt niemand, ich auch nicht ... und du auch nicht .
Ich erinnere nur an den Gasunfall in Wolfratshausen. Da hatte VW eine Zusage gemacht die rostigen Buddeln auf Kulanz zu tauschen, aber das kaputt gefahrene Plastik sollte der Besitzer zahlen. Das war letzterem zu viel, bis es knallte.

In deinem Fazit bin ich aber nicht bei dir. Die Hersteller haben sich echt gemüht das zu etablieren, aber die Kunden haben nicht gekauft. Warum ist ein bisschen ein Rätsel, aber es ist nicht passiert. Klar, die Ersatzteilsituation bei der B-Klasse ist bescheiden, aber die wird niemand mehr ändern. Hier nachzuproduzieren wil niemand mehr zahlen.

CNG ist tot ... natürlich lebt es noch, aber der Tod ist absehbar.

Und eines muss man auch sagen ... es ist gegenüber Benzin umweltfreundlicher, aber nicht der Weisheit letztes Schluss. Man kann froh sein, dass es weiterhin so unglaublich steuerbegünstigt ist, wie es ist. Nur der Faktor sorgt für die wirtschaftliche Attraktivität.

Mein Rat an Dich: Nicht zu verbittert sein, sondern positiv in die Zukunft sehen und du hast jetzt erst mal mehr als genug Zeit dir anzusehen, was der Markt so macht und hergibt.
Ich hoffe der Up macht noch ein paar Jahre, denn was ich heute kaufen soll ... keine Ahnung,

 

Man muss ehrlich sein, bevor es wirklich Elektro gab, da war CNG schon tot. Das eine hat wenig mit dem anderen zu tun. Dass die Flasche wie bei dir beschädigt wird, ist eher unwahrscheinlich. Darum würde ich ein Fragezeichen dahinter setzen, ob irgendeine Maßnahme was bringt. Die größte Gefahr dürfte übrigens ein Heckschaden sein.

 

Hier auch so eine Nummer, die es die kommenden Jahre immer mehr geben wird:



Faktisch keine neuen Fahrzeuge mehr, wird auch ein Tankstellensterben nach sich ziehen. Für mein Fahrzeug mache ich mir da keine wirklichen Sorgen mehr, auch weil ich im Ballungsgebiet mit vielen Tankstellen wohne und das Auto auch nicht ewig leben wird. Aber die Zukunft ist das alles nicht mehr.

 

Cng Hatte halt n blöden Ruf.. auch das man nicht alle Garagen benutzen durfte machte es nicht besser..ich fand den 211er als cng immer gut,preislich war der Diesel halt unproblematischer..Tankstelle weiss ich noch nicht so, im lkw Bereich fahren immer mehr cng'ler rum..

 

Gäbe das denn nicht ein ziemliches Feeling ala "in der Nussschale auf hoher See" im Fhzg.? Ich würde ohne Erfahrungsberichte nicht so viel Geld riskieren, denn 36 mm sind doch schon ein Brett. Dürfte sich dass denn nicht merklich negativ auf Wankbewegungen und Co. auswirken?