Batterie/Generator Werkstatt aufsuchen (aber alles i.O.)

Guten Tag zusammen.

Ich habe einen W203 C200 CDI Vormopf und werde mit oben stehender Fehlermeldung geplagt. Der Wagen springt ohne Probleme an und die Spannung bei laufendem Motor ist auch in Ordnung.
Bin so ohne Probleme einen Monat gefahren, Wagen ist immer angesprungen.

Ich habe nichtsdestotrotz eine neue Batterie eingebaut. 100 Ah 900 A/EN.
Ich schätze die alte Batterie ist > 6 Jahre alt.

Spannung bei Motorleerlauf: Konstant 14.20V.

Mit der neuen Batterie startet der Wagen auch hörbar besser. Der Anlasser dreht viel schneller und kräftiger. Auch die Lenkradentriegelung arbeitet hörbar schneller/kräftiger.

Beim Starten des Motors im dunkeln und Licht ein, sieht man auch, wie das Licht nach c.a 1 Sek. nach Start heller wird (so wie immer). Also die LiMa arbeitet. Sie muss arbeiten; ich denke nicht, dass die Batterie einen Monat lang ohne Ladung durchhält.

Ich habe einen relativ simplen Tester angeschlossen und in einem Steuergerät (UCP - Upper Control Panel) wurde Unterspannung protokolliert Spannung < 10,5 V.
Ich habe mit dem Tester die Batteriespannungsüberwachung gestartet und beim Starten bricht die Spannung auf ~9V ein. Aber das scheinbar nur für wenige ms. Mit einem normalen Multimeter gar nicht messbar. Da geht sie vielleicht auf 11.x V runter. Ich vermute diese ganz kurze Unterspannung generiert den Fehler.
Auffällig ist auch, dass das Diagnosegerät c.a. 0.20V weniger anzeigt als direkt an der Batterie gemessen.

Die Batteriekontakte sind sauber und Korrosionsfrei. Die Massekontakte an beiden Domlagern waren ebenfalls sauber. Habe sie dennoch mal gelöst und gereinigt.
Meine Frage an euch: Habt ihr vielleicht einen Plan ö.Ä. von sämtlichen Massekontakten? Ich würde alle einfach mal lösen und reinigen. Vielleicht habt ihr auch einen Tipp für ganz spezielle Masseverbindungen?
Sind die Kontakte von Anlasser und LiMa einfach von unten zugänglich? Würde die vielleicht auch mal lösen und reinigen.

Die Batterie und LiMa schließe ich eigentlich aus... Ich Teste mal noch bei Motor aus und allen Verbrauchern ein.

 

Batterie Spannung bei Verbrauchern (Heckscheibenheizung, Frontscheibe Defroster, Licht, Fernlicht, Radio) Ein und Motor aus bei 2 Minuten: 11.88V.

Motor springt kräftig und schnell an (schneller als mit der alten Batterie).

Verbraucher weiterhin Ein, Motor Ein Leerlauf: 14.7V.

Störung wird im KI weiterhin angezeigt.

 

Inwiefern ist das ein Indiz für was?
Hattest du auch eine solche Fehlermeldung?
9,8V beim Startvorgang, oder Batteriespannung ohne Last?

 

Und mich dann abzocken.

Zuletzt Notlauf und zischen im Motorraum gehabt. Deren Diagnose: Riss im Bereich Einlasskanalabschaltung. Kosten: 700€ nur für eine neue Ansaugbrücke + viele Stunden Arbeit.
Was war es letztendlich? Undichter Ladeluftschlauch. Und sporadisch fehlerhafter Stellmotor unter der EKAS. Hab die Ansaugbrücke abgedrückt, kein Riss.

Bei meinem Papa ließ sich beim alten SL R129 das Softdach nicht mehr öffnen. Deren Diagnose:
Neue Hydraulik einbauen für xTsd €.
Was war es tatsächlich? (Danke für den Tipp von einem Forum) Ein Steuergerät hatte durch lange Standzeit Unterspannung festgestellt und deshalb die Steuerung des Softdaches blockiert (aus Sicherheitsgründen...). Auch wenn der Motor läuft und wieder voll Saft da ist geht's nicht. Bei den neueren löscht sich der Fehler dann automatisch, bei dem alten nicht.
Das ist eine perfekte Arbeitsbeschaffungsmaßnahme. Direkt in Software gegossen, um teure Reparaturen zu erhaschen, obwohls nur eine Kleinigkeit ist. Für 10 Minuten anklemmen und Fehler aus einem Steuergerät löschen wurden 80€ abgeknöpft neben pampigem auftreten, weil man es besser wusste.

Ende vom Lied:
Mercedes will höchstwahrscheinlich eine neue Lima für 700 Tacken verkaufen. Ich kann kein Fehler feststellen. Ich fahre so weiter. Batterie lädt, hat unter Last 14.7 V, springt mit der neuen Batterie deutlich besser an. Ich vermute wie gesagt Massekontakte aber einen Plan davon muss ich noch finden.

 

Update:
Auch noch ein Jahr später läuft der Wagen problemlos weiter. Die Batterie/Generator Meldung erscheint weiterhin sofort nach Motorstart.
Hatte keine Startschwierigkeiten o.Ä.

Ich habe im w203 wohl keine "Stützbatterie" oder ein Batterie Steuergerät. Wüsste jedenfalls nichts, habe auch nichts dazu gefunden.

Übernimmt vielleicht der SAM Front die Rolle als Batterie Steuergerät? Wüsste da jemand einen Stecker den man Mal prüfen könnte?

Vielleicht lass ich mich doch mal für 10 Minuten auslesen bei MB mit 100€ abzocken. Die Meldung nervt einfach. Oder hat jemand von euch im Raum Ruhrgebiet eine Star-Diagnose?

 

Danke für das Angebot. Die VIN hab ich per PN geschickt.
Vielleicht interessiert es ja auch den Rest. VIN beginnt mit WDB203004

 

Kannst du etwas Hintergrundinformationen dazu geben?
Löscht sich bei der Handlungsempfehlung etwas im Speicher des KI? Ließe sich das nicht auch mit einer Diagnose auslesen und löschen? Und hätte das Abklemmen der Batterie nicht den gleichen Effekt (dabei spare ich mir das große rumgefummel)?