Batterie laden beim W203

Je nach Baujahr deines 203 ist das Batterie ausbauen wohl wegen der Gefahr, dass das SAM danach beschädigt ist, nicht sooo sehr zu empfehlen!

 

Also ich würds so machen:

Ladegerät in Steckdose einstecken, aber noch nicht einschalten.
+/- Klemmen an Batterie anklemmen
Ladegerät einschalten und Ladestrom beobachten.

Welches Batteriesteuergerät?

 

Hallo, ich habe meine Batterien mit einem CTEK Ladegerät aufgeladen. Gab weder beim W203 Bj 4/2001 noch bei Bj 02/2006 Probleme.

Gruss k.krapp

 

Wozu möchtest du deine batterie überhaupt laden? Wenn das Auto einigermaßen regelmässig gefahren wird, braucht die batterie nie geladen werden.
Ich habe noch nie eine in einem Fahrzeug eingebaute batterie geladen.
Meiner springt auch immer an. Obwohl viel Kurzstrecke.

 

Exakt DIESES Ladegerät habe ich auch und kann es nur empfehlen.
Es ist extra dafür gemacht das man die Batterie NICHT abkemmen muss.

CTEK SWEDEN AB

Zu kaufen gibt es das für 69,95 € bei ATU.
BTW:
Ich verstehe nicht was da an der Elektrik / Elektronik kaputtgehen soll.
Ob nun die LIMA oder das Ladegerät die Batterie lädt, das ist doch eigentlich egal, solange die Spannung etc. stimmt.


Gruß Holger

 

Hoi Benzfans

Hab meinen auch gerade letzten Donnerstag/Freitag geladen.
Habe die Kabel vom Ladegerät angeklemmt, dann erst eingesteckt und eingeschaltet.
Hat leider nichts gebracht, da die Batterie kaputt ist.
Ich fahre sehr viel extreme Kurzstrecke (2km), und da leidet die Batterie wohl doch.

@Albrecht5080
zitat on:
Ich verstehe nicht was da an der Elektrik / Elektronik kaputtgehen soll.
zitat off:
Damit ist meistens das SAM Font im w203 gemeint, Holger.
Bei Spannungsspitzen die bei einem Batterietausch, Batterie ab/anklemmen entstehen können, gibt dieses SAM oft den Geist auf.
Hatte selbst schon das vergnügen das mir auch noch ca 250 € gekostet hat, trotz 50% Kulanz.

 

Frage an Albrecht5080 und k.krapp

welches von den angebotenen CTEK Ladegeräten verwendet ihr?

 

Hallo Werner
Naja, in meinem Auto habe ich kein SAM, aber dennoch Motorsteuergerät, Airbag...auch das kann teuer werden.

Ich begreife eines nicht:
Es gibt doch Bauteile die Spannungsspitzen unterdrücken, z.B. Varistor, Festspannungsregler, Z-Diode.....
Warum baut sowas nicht gleicht mit in die Steuergerät ein, da wäre das Problem doch gelöst?
Haben die Entwickler dieses Cent-Bauteile nicht mehr üprig, oder was.....

Ich kann Dir ein Gerät nur empfehlen, habe das schon sehr oft gepostet:
NOVITEC - Der Spezialist für intelligente Technik
Kostet etwa 50-60 €, und ist billiger als ständig neue Batterien.
Und wenn Du Dein Auto wieder verkaufst, kannst Du es wieder ausbauen.

@ Joerg1
Ich habe das "XS 3600".
Damit kannst Du Batterien bis 120 Ah laden.
Ich habe eine Batterie mit 100 Ah.


Gruß Holger

 

Holger, danke für Deine Antwort

 

Kein Problem.

Wie ich sagte: knapp 70 € bei ATU.
Und das Beste:
Da ist in Kabel für Festanschluss dabei, mit verpolungssicherem Stecker.
Da brauchst Du nicht immer mit den Klemmen zu fummeln.

Meine Mutter fährt B-Corsa hat nämlich dasselbe Problem:
viel Kurzstrecke!

Aus eigener Erfahrung:
Es tut der Batterie sehr gut wenn sie ab und zu mal etwas zusätzlich geladen wird, insbesondere im Winter.
Meine erste Batterie hielt 9 1/2 Jahre !
Der Meister aus meiner NL hat ganz schön gestaunt.


Gruß Holger

 

Hallo,

das Ladegerät muss nicht nur eine Spannung von konstant 14-14,4 Volt liefern, sondern auch einen nicht pulsierenden Gleichstrom. Das tun Baumarktgeräte oftmals nicht.

Ist das erfüllt gibt es keinen Grund die Batterie abzuklemmen.

Von defekten Batteriesteuergeräten habe ich noch niemals etwas gelesen, es gibt so etwas nicht. Was es gibt ist eine Batterieüberwachung.

Grüße
Hellmuth

 

Leider liebt der Akku dies überhaupt nicht.

Hochstrompulse wirbeln die Chemie im Akku besser durcheinander, das
sorgt für eine "Reinigung" inaktiver Bereiche. Bleiakkus sollten auch von Zeit
zu Zeit auf 16-17V hochgezogen werden, da dann die schlackenhaft
verunreinigten Bereiche zu Boden bröseln. Die Batterie "blubbert" dabei ein
bisschen. Dies sollte im Normalbetrieb schon von der Lichtmaschine auf
längerer Fahrt erledigt werden.

Um jeder Unbill vorzubeugen, kann man sich ja bei Conrad einen kleinen 12V
Bleiakku holen. Diesen parallel zur Autobatterie fest verbinden. Dann die
Batterie am Plus freimachen und mit Pulsladern zum Köcheln bringen.

 

Die Ctek-Geräte sieht man in Wien im Schauraum der Fa. Wiesenthal -

Einerseits verkaufen sie diese (natürlich teurer als imFachhandel D) -
Andererseits können die Batterien der Vorführautos im Schauraum angeklemmt bleiben (früher waren die immer abgeklemmt).

Pulsierender Gleichstrom hin oder her - de facto glättet der Bleiakku jedweden mit Impulsresten behafteten Gleichstrom.

 

Im Prinzip ja, nur leider haften an dem aus zwei Strichen dargestellten
Batteriesymbol noch ein Innenwiderstand an. Dieser ist u.U. noch "induktiv".

Für hohe Frequenzen ist der Akku also nicht vorhanden.

In erster Näherung ist ein "pulse" ein Sinus. Damit man die scharfe
Rechteckkante erreicht, wird solange mit kleineren, kürzeren,
höherfrequenten "Sinus"-Bergen aufgefüllt, bis die scharfe Ecke entsteht.
Wer ein Gespür dafür hat, wittert jetzt schon, je genauer und schärfer man
die Kante machen will, von umso höheren Frequenzen muss man
"Berganleihen" nehmen.

Der ideale Puls enthält unendlich hohe Frequenzen.

Ein 10Hz 50/50 Puls besteht daher genau aus dieser Reihe:

10Hz + 1/3*30Hz + 1/5*50Hz + 1/7*70Hz +....


Die ersten vier Therme dieser Formel sind schon so gut, dass sie
phasenrichtig übereinandergelegt schon sehr "rechtecknah" sind.

Andere als 50/50 Tastverhältnisse erreicht man durch Anheben der
"hinteren Therme"

Kann mir jemand folgen?

(Joh, potentielle Nachrichtentechniker )

Edit "Link mit Skizze" :
Fourierreihe – Wikipedia
ganz unten bei Gibbsches Phänomen seht ihr ein Rechteck, dem die
höherfrequenten Therme weggefiltert wurden. So würden die ersten zwei
Therme der Formel oben in etwas auf dem Oszillograf aussehen.

Edit2 noch zum Spielen: (Java-Applet)
Fourier Series Applet

 

Sorry aber das ist vollkommen falsch, die Lima arbeitet spannungsbegrenzt und wenn sie über 14,5 V kommt ist der Regler defekt.
Das Hochladen auf 2,7 Volt mal Zellenzahl ist heute nur noch bei offenen stationären Batterieen Vorschrift.
Für Autoakkus absolut verboten und auch unnötig.

An die Anderen: Nun müsst Ihr glauben, egal wem
Aber Google hilft

Schönes WE

 

Ich dachte, die Autobatterien heute hätten die Entlüftung mit irgendwelchen
Tricks realisiert?!?

Naja meine Bleiakkukenntnisse sind halt teilweise schon 30 Jahre alt.

Das mit der Pulsladung ist aber schon noch so?

...oder auch "vollkommen falsch"? So falsch, dass es nie war hätte sein können?

 

Ich benutze das CTEK XS3600.
Habe damit Batterien verschiedener Autos geladen ohne sie abzuklemmen, gab nie Probs.

Gruss

 

CTEK XS3600 mit festverschraubten Anschlüssen. Bin zufrieden.
CG.

 

Hallo,

ein Akkufan, seit 50 Jahren schreibt mal in Deine Zeilen

Grüße
Hellmuth