Batterieprobleme

Du hast ja noch nicht mal gemessen

 

Wenn ich das so recht durchlese, wünscht du dir die "Freigabe", daß du mit diesem Fehler noch ein paar Jahre fahren kannst.
Ja, du kannst. Wenn eben mal die Bremse keinen Stom hat, oder das Getriebe nicht mehr aus Parkstellung geht, dann
haste ja hier ne Anleitung, was zu tun ist

 

Mehr kaputt, als das, was bereits defekt ist, machst Du nicht. Aber die Fehlermeldung ist nicht umsonst rot im KI. Ohne die Stützbatterie ist das Fahrzeug nicht wirklich verkehrssicher.

 

Eigentlich ist es kein Problem. Aber da Du eine SBC hast, die kein Backup wie Bremskraftvertstärker/Unterdruck besitzt, hättest Du ein deftiges Problem, fällt die Elektronik/Spannungsversorgung während der Fahrt aus welchem Grund sich immer aus.

 

Ja, wenn Du Nr 23 abgearbeitet hast.

 

@stin schrieb Dir bereits, dass das Kabel vom BSG zur Zusatzbatterie geht. Das heißt, Du baust alles (weiter) weg, bis Du Zugang und Sicht auf das Kabel hast. Ja, das Wasser läuft dort runter und auch eine Menge Dreck. Google mal nach verstopften Wasserkasten. Kann zu Gammel und Feuchtigkeit im Innenraum führen, weil irgendwann der Pegel wegen Nichtabfluss steigt bzw. die Dinge dort nie richtig abtrocknen. Die Gelegenheit des Wegbaus kannst Du somit gleich sinnvoll verbinden. Den ganzen Dreck rausholen und aussaugen.

 

An der Hauptbatterie, aber wenn, dann ist das Kabel vorn im Bereich der Zusatzbatterie defekt.

 

Wenn die Batterie i.O. und Kabel auch, dann Relais. Ich hatte letztens die selbe schöne rote Anzeige. War klirrend kalt hier oben. Batterie, Kabel ... alles wie neu. Denke, dass Relais hat gehangen. Kam nicht mehr, aber für alle Fälle habe ich eins im Regal liegen. Kostet 30€ in der Bucht. Das was ich ausgesucht/bekommen habe scheint fast neuwertig zu sein. Bei MB sind die Teile ausgelistet.

 

Musst Du wegbauen, sonst bekommst Du es nicht sauber. Ich habe mit einem Nasssauger den Schlamm abgesaugt.

Letztendlich hat sich bei mir herausgestellt, dass die Batterie im Eimer war. Mit dem Multimeter gemessen, 12,5V, schien i.O. Habe dann aber doch noch meinen Batterietester rangehangen. Viel zu hoher Innenwiderstand und indiskutable Kaltstartleistung. Heißt die Batterie bricht bei der kleinsten Belastung zusammen.

Wird jetzt gegen ein kleineres, hochmoderneres LFP - Akku ersetzt.

 

Aber nur dann wenn sie 5 min (mit ca 300 Watt = 25 Ampere )belastet diese 12 Volt hält.

 

Es hat bereits gereicht ein paar Mal den Batterietester ranzuhängen und die Spannung sackte wie im Bild zu sehen von 12,5V durch.

Naja, am Innenwiderstand sieht man bereits, dass das die Batterie völlig durch ist. Mit einem Batterietester kann man sich den Belastungstest sparen.

 

Naja dazu muss man erstmal einen Batterietester haben ein Multimeter bekommt man schon für unter 10 €

 

‍hmm, was soll ich jetzt sagen. ein belastungstest muss sich gemacht werden.