bish. Erfahrungen nach 20TKM, :prost

20TKM Grenze übersprungen,

So, ich dachte zuerst an neuen thread, doch thematisch passt es wirklich in dieses kleine „threadchen“ am besten

Ich denke einen ganz kurzen feedback hat das Wägelchen bei diesem Jubileum schon verdient, oder ?? J gekauft bei 74TKM….Heute hat der 94TKM überschritten und bekamm wieder einen MÖL-Wechsel bekommen – Addinol 5W40 ACEA B4 sowie MB 292.3 für 2€/LITER (vorher MÖLWECHSEL bei 76TKM gemacht).
Wenns mit dem Feinstfiltereibau gut klappen wird, kommt der nächste MÖLwechsel erst bei ca. 180-200TKM !!

Fazit im Vorab: volle Zufriedenheit
Warum ? NIE stehen geblieben weiter siehe Mängel-liste:

Objektiv (ohne Fremdeinfluß):
1. Reifen vorne gewechselt (waren abgefahren)
2. hinterer Topf gewechselt da er geschebert hat (vielleicht aber doch durch Zero-Kat-Modifikation mit Leistungserhöhung nachgeholfen oder der KM Stand stimmt nicht ????)
3. unter der Ansaugung schwitzt sich da bissle MÖL durch, denke bleibt noch im Rahmen…
4. Im Leerlauf schaukelt der Motor mit RME/Diesel, verschwinden aber bei Pflanzenölbetrieb (und ich hab vor nunmehr Pflanzenöl zu verfahren, so stört micht dies nicht mehr…)
5. Manchmal bei warmen Motor von vorne leichte „Grashüpfergeräusche“ zu vernehmen (wie Grillen) es wurde mir daraufhin geraten den Keilriemen mit Silikonspray zu bespritzen,muß ich erst probieren)

Subjektiv: da Fremdeinfluss
1. Auspuffrohr beim Turbo mehrmals locker geworden-Zischgeräusch (war nach der Zero-kat-Operation nicht richtig mit Gegenmuttern festgezogen, diesmal ganz behoben
2. 2. Neue Gummi-Motorhalter nach 4 Monaten HIN (Chiptuning zuerst zu stark in unteren Gängen, wurde dann umprogrammiert)
3. Sicherung im Zigarettenanzünder gestern weggeschmort – billiger Verteilerstecker verwendet – Radarwarngerät ständig durch ein/austecken ein/ausgeschaltet, wahrscheinlich kurzschluß
4. MSG Problemchen (wurde durch den chiptuner jedoch auf Kulanz geregelt)
6. durchsichtige Plastikabdeckung der Kofferraumleuchte wird heiss und verformt sich leicht (habe da seit ca. 3-4 Monaten ansttatt 5W eine 18W Sofittenbirne drinn J) und die Leuchtet und Leuchtet
7. größerer Unfall Fahrerseite im A…. ein tag vor Weihnachten 2002/2003– wurde im eigenen thread genau beschrieben
8. Kleinigkeiten wie Steinschläge und kleine Undichtheiten im Kofferraumdichtungsbereich Motorraumdeckel musste nachgestellt werden (nicht 100% Reparatur nach Unfall), kleine Scheiben ritzen durch herumfliegende Steinchen….
9. Verbrauch zwischen 9-10 Liter (RME bzw. Pflanzenöl) (die Merhleistung wird mäßig jedoch oft in Anspruch genommen, ungünstige Fahrbedingungen – Stadtbetrieb, „Autobahnraserei“ mit 180-210 kmh J
10. Relativ wenig Platz im Motorraum für die Unterbringung eines Feinstfilters sowie „Altfett-Umbausatzteile“


Vielleicht hab ich noch was vergessen ???

So aber ich denke objektiv, dafür daß ich jetzt der 6-User bin (DCX, Autovermietung, 3 verschiedene User, der letzte USER davon mit starkem Heckunfall, dann habe ich die Kiste für 9T€ gekauft) kann man mit der Robustheit, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit mehr wie zufrieden sein, nachdem man von den „modernen“ Brüdern oft über ernste Probleme so hört……

 

ich sage auch nicht es handelt sich um eine "beachtliche" Leistung.
Ich meine damit eher zufriedenstellend Folgednes: Wenn das ein Fehlkauf gewäsen wäre, denke ich hätte sich das während meiner "ersten" 20TKM wahrscheinlich bereits in dieser Zeit gezeigt...

Xandy

 

das ich nicht lache die Reparatur hat mich um 800€ gekostet.
jetzt schaue mal bitte was C250TD Esprit mit Laufleistung um die 80TKM z.B: bei MObile.de kosten.
Mindestens 4-5T€ mehr als meine Kiste.....

Xandy

 

Sorry hab im Fahrzeugbreif nochmal nachgeschaut muss da was richtigstellen – also ich bin eigentlich NICHT der 6. Besitzer. Hier die Wagen-Geschichte sowie mögliche Begründung des relativ niedrigen Kilometerstandes (deswegen hab ich mir ja die Kiste auch geholt).
1. Als DCX-Firmenwagen (Erstzulassung bei DB München am 19. mai 199 wurde dieser wenig benützt und ging dann am 26. April 1999 als Jahreswagen an die Autovermietung Enterpise in Martinsried über
2. Dort wahrscheinlich auch nicht viel benützt, da die Fahrzeuge bei Autovermietungen in der Regel nicht lange behalten werden
3. Der nächste Besitzer ab 30.03.2000, der im FZ-Brief gleich zweimal hintereinander eingetragen ist (hab´s vorhin ganz übersehen, es handelte sich hierbei um eine und die selbe Person, die am 15.2. 2001 lediglich vom PLZ-Kreis 59394 nach 46397 umgezogen ist) war eine FRAU ! Es ist stark anzunehmen sie war kein Vielfahrer.
4. Nun ja danach hat es irgendwann nach einem Jahr im 2002 einen Heckauffahrunfall gegeben, der Wagen stand mindestens ein halber Jahr.
5. Glaube irgendwann im Oktober 2002 habe ich die Kiste gekauft und exportiert. Die zwar sehr günstige (um die 800€) jedoch zeitaufwendige Reparatur im Ausland dauerte fast 2 Monate. Danach bin ich vielleicht 1 Monat mit der Kiste gefahren
6. Ein Tag vor Weihnachten 2002/2003 kam ein entgegenkommendes Renault Twingo in die Gegenspur und hat meine linke Wagenseite „rassiert“ (Bilder waren da). Da hat es bedingt durch Weihnachten sowie die „zu sparsame“ gegnerische Versicherung und lange Verhandlungen (ich durfte den Wagen NICHT beim Vertragsservice reparieren lassen) und dann letztendlich eine erzwungene „Selbstsuchexpedition“ auf Schrottplätzen nach ET´s, hat die Reparatur auch fast 2 Monate gedauert. Nichtdestotrotz die Teile sind genauso gut wie Neuteile nur ein wenig billiger (Tür kostete anstatt 500€ nur 100€ usw.).

Es gibt Serviceeintragungen, die darauf hindeuten, daß der Kilometerstand sollte in Ordnung sein (zumal die DCX, sowie Frauen wahrscheinlich weniger oft auf den Gedanken kämen am Tacho was rumzudrehen).

Nun ja ich denke immer noch ich habe einen Wagen mit ausgezeichnetem Kosten/Nutzen Faktor bekommen, weil wie gesagt, vergleichbare Fahrzeuge mit vergleichbarer KM-Leistung lagen zu der Zeit 4-5 T€ HÖHER als mein Wagen!!


Ach ja, noch einen Mangel habe ich gemerkt – die Ventilschaftsabdichtungen müssen demnächst erneuert werden, da sie doch etwas Motoröl durchschwitzen. Kostenpunkt angeblich um die 8€ ........ (in Worten acht Euro)

Gruss

Xandy
P.S: es stimmt bei einem Benz sollte gute Haltbarkeit bei 94TKM nicht überraschen, mein Opel Omega 2,5TD den ich ca. 4 Monate hatte, war insgesamt 2 Monate davon in der Werkstatt weil immer was damit los war.....

 

viel Mut hab ich durch die Postings nicht gewonnen ) Hätte ich mir mein "Jubileum-Posting" doch besser sparen sollen )))

Ist mir auch klar der sollte 500TKM halten ( auch deswegen nahm ich auch keinen CDI aber das hatten wir ja schon )

Allerdings hoffe ich mit meinem Wägele ist in seiner ehemaliger "Function" als Firmenwagen bzw. Leihwagen weder Spookie noch ein Hubernatz gefahren )

Obwohl weil die Ventrilschaftsabdichtung inzwischen ordentlich MÖL schwitzen tut (ca. 3,5 Liter Verbrauch/15000 km) ist da denke ich mindestens einmal ein entfernter Verwandter von dem ersten oder dem zweiten mit dem Wagen schon mal sicher gefahren

Xandy
der jetzt in den kommenden 3-4 Wochen - da Fritierölvorrat wieder alle - leider wieder mit RME fahren muß