Breite Reifen und Felgen - Eure Tipps

Hallo Afan,

Machen kann man viel!
Die Frage ist, was will man und wie Extrem soll's sein.
Nach Jahrelanger EXTREMEN Straßenlage hab ich mich bei unseren immer schlechter werdenden Straßen für ne normale Felgen und Reifen Auswahl entschieden (siehe hier )

Wenn du dich kurz informieren möchtest was ohne Umbauten so drin ist ist diese Seite (hier ) kein schlechter Infoplatz. Es sind aber weiter Reifenkombinationen durchaus möglich.
Solltest mal bei nem Fachhändler vorbeilinsen. Die ham noch mehr Info's.

Gruß

 

Also Brabus bietet für den Elch ´ne Rad/Reifenkombi Felgen in der Größe 7,25x18 ET54 mit 225/35 R18er Reifen drauf an und soweit ich informiert bin, passen die ohne Probs in die Radkästen ohne Karosseriemodifikationen...

Dürfte aber auch so weit das maximale sein - oder? *malfragenddoclowanguckt*

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Also, die Brabus passen bei Serienhöhe tatsächlich ohne Karosseriearbeiten unter den Elch!
Wie das bei Tieferlegung aussieht, ist immer so eine Sache...
ein dezenter Federnsatz dürfte kaum das Problem sein, wenn allerdings 60/40er Fahrwerke auf dem Wunschzettel stehen, dürfte es durchaus Probleme mit der Freigängigkeit geben!
Generell ist zu sagen, daß 7,5"breite Felgen mit ET von ca. 37 das Maximum sind, bei ET 35 muss - je nach Fahrzeughöhe oft schon der vordere Kotflügel ausgestellt werden, weil ansonsten eine Abdeckung der Radlauffläche nicht mehr gewährleistet ist!
Diese ist für eine TÜV-Eintragung aber Bedingung!
Als generelle Tipps für sowohl komfort-als auch sportbetonte Elchfahrer kann ich 7,5x16 mit ET zwischen 45 und 40 empfehlen, die Spurrillenempfindlichkeit nimmt aber drastisch zu und der Wagen wird auch mit Serienfahrwerk deutlich härter!
17"er sind da noch eine gute Spur härter, von 18ern will ich garnicht reden...
Das Extremste bislang waren übrigens 19" Felgen, die ich auf einer A-Klasse bewundern durfte (war ein Wagen von MKB in Winnenden-Hertmannsweiler), allerdings wurde dort karosseriemäßig nachbearbeitet!
Ohne Arbeiten am Blech/Kunststoff werden bei 7,5" Breite und ca. ET 37 (Werkstoleranz beachten!!!) und ca. 4 cm Tieferlegung das Maß der Dinge erreicht sein und das Schleifen anfangen!
Wie gesagt, alles ca.-Werte, weil man
- die Werkstoleranz von Mercedes-Benz
- die Werkstoleranz ggf. der Tieferlegung (nicht überall, wo 30mm drauf steht, kommt der Wagen genau 30 mm runter...)
- die Unterschiede bei den Reifen (da sind 205er nicht generell gleich breit...)
und viele andere Kleinlichkeiten nicht vergessen darf!

Hoffe, dennoch geholfen zu haben und denke, eine kleine Hilfestellung gegeben zu haben! Wenn du dezente Felgen haben willst, denke ich, kann ich dir mit oben genannten Tipps gut weiterhelfen, solltest du es extremer wollen, würde ich mich an deiner Stelle an einen Tuner/Händler wenden, der dir die Teile dann auch TÜV-konform einträgt!

Grüßle Micha

 

... was mich mal interessieren würde... - wie zieht man denn beim Elch die Plastikkotflügel raus? Ich mein... bei Blechkotflügeln kann ich mir das vorstellen... aber bei Plastik?

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Du meinst sicherlich die vorderen Kotflügel, oder?
Nun ja, die werden mit so Keilen unterlegt, sodaß sie dann etwas nach außen gezogen werden! Also alles in Allem einfacher als bei Blech! Musste mal Atze C280 fragen, am Elch seiner Frau wurden auch die Kotflügel ausgestellt (für 7,5x17 ET 35 ringsrum!!!)

Gruß Micha

 

Yo, da man die Kunstoffkotflügel sehr schwer ziehen kann, hat unsere Werkstatt (freie Werkstatt) sogenannte "Spacer" unter die Kotflügel gelegt.

Spaltmaße bleiben gleich, aber der Kotflügel steht weiter raus und der TÜV ist glücklich

 

Hallo AFAN,

Ich fahre auf meinem Elch mit Eibach Tieferlegung die Serien 6,5X16 mit ET56 mit den 205ern. Vorne 15mm Distanzscheiben, hinten 30mm Scheiben. Das macht dann ET26 an der Hinterachse. Leider setzt der Wagen dabei hin und wieder auf. Ich denke aber, das die Kombination mit 25er Scheiben, also ET31, problemlos funktionieren sollte.

 

Klar kann ich dir ein Bild schicken, kann es aber auch hier reinsetzen oder dir einen Link schicken!
Bitte kauf dir - wenns irgend geht - nicht genau die gleichen Felgen, sonst werden die mit der Zeit langweilig!
Aber es gibt verdammt viele Felgen in der Größe, auch schöne Cup-Räder im Porsche Design (übrigens noch billiger als meine OZ...)

Zu den 225ern auf Serienfelgen: lass es! Die Felgen sind viel zu schmal für die Reifen! Das geht nicht gut! Superschwammiges Fahverhalten!!!
Lieber nicht!

 

Also mit der 205/45/16er Bereifung weiß ich nicht, ob er wirklich höher kommt! Mit 17"er von z.B. AMG ohne Federnsatz unter Garantie! Würde dir dann zu solchen Felgen raten! Sind zwar nicht extrem, sehen aber edel aus und passen ohne Probleme! Außerdem lassen sich bei ebay/Quoka des Öfteren echte Schnäppchen schießen! Und das nicht nur im Stuttgarter Raum (wo die Dinger quasi jeder hat...)
Ansonsten würd ich empfehlen, daß du dir mal einen guten Reifenhändler suchst und dort nach Felgen guckst, die dir gefallen! Weiß ja auch nicht, welches Design die Teile haben sollten! 225er auf 7"-Felgen würde grad noch so gehen, denk ich mal, ob die unter den Elch passen liegt aber stark an der Einpresstiefe der Felgen! Und höher wird er damit sicherlich nicht, allerhöchstens n cm!
Mir wurden damals von King (kenne die Marke ansich nicht) solche Felgen ähnlich denen von Atze angeboten, in 7,5x17 ET 40 oder 45! Waren eigentlich nicht allzu teuer, sahen nicht schlecht aus und würden eigentlich all deine Wünsche erfüllen! Vielleicht mal danach gucken?!? Hatten sogar eine Freigabe für's Elchi, zum TÜV musste damit aber so oder so...

 

na dann ab damit in die link-sammlung, sowas sucht man immer mal wieder, könnt ich mir denken...

muke

 

Hi AFAN,

schau doch mal bei den Links. Unter Tuning/Zubehör findest du eine tolle Wheel-Machine
tev-tuning

 

Hi AFAN,

hab dir grad noch ne PM zukommen lassen! Wenn's noch konkretere Fragen gibt, kannst du mich gerne auch im Chat/ICQ weiter fragen!
Wegen Chat ggf. mal schnell einen Termin ausmachen! Aber alles kein Problem!

Gruß Micha

Achso, Nachtrag:

Du schreibst, daß dein Wagen beim Einfahren in die Garage mit dem Unterboden aufsetzt! Wo setzt er auf, wie stark und um wieviel cm Differenz würde es sich denn handeln, daß er nicht mehr aufsetzt? Sind es nur wenige mm, sodaß der Unterboden wieder frei in die Garage geht oder ist es schon richtig massiv?
Setzt er an den "Gummipflöcken" unterm Rahmenkopf nur leicht auf, kann es schon sinnvoll sein, diese einfach etwas "abzuschmirgeln" sodaß dann eine etwas größere Bodenfreiheit geschaffen ist! Jedoch hast du dann bei ggf. auftretenden Aufsetzern (z.B. im Winter) weniger Schutz für deinen (übrigens nahezu komplett abgekapselten) Unterboden! Müsste man sich mal angucken, oftmals reichen auch Unterlegbleche in der Garage o.ä., sodaß dort nixmehr streift! Oder einfach ein Unterfahrschutz unter's Elchi!
Sorry, solche Probleme hab ich (zum Glück) nicht, nur bei nem Kumpel auf m Parkplatz kann ich nur allein hochfahren und dann können erst alle anderen einsteigen! Sonst hängt's massivst...

Hoffe, dennoch etwas helfen zu können! Wie gesagt, wegen besserer Rücksprachemöglichkeit...

Micha

 

Hi Afan,

die Gummiblöcke sind für die Arme der Hebebühne in der Werkstatt gedacht.
Mir hat`s damals bei meinem W124 auch schon mal einen weggerissen. Kosten nicht viel und sind leicht wieder zu montieren