C 230 Kompressor alt/neu

Naja die Verbrauchswerte sind auch nicht viel besser wie beim "alten" Motor aber was DC dazu bewegt hat sowas zu machen kann ich dir auch nicht sagen zumindest was den 230K anbelangt versteh ich es auch nicht.

Gruss Graule

 

Vielleicht günstigere Produktionskosten? Kann es ein oft benutzer Rumpfmotor sein beim neuen im Gegensatz zu einem störanfälligen und wenig gebauten alten?

mfg ratte

 

@ratte

Das mit den Produktionskosten kann schon sein der 180K, 200K und der 230K haben ja jetzt den selben Motorblock.

Gruss Graule

 

Ganz klar sollen damit Kosten gespart werden.
Ich wollte aber absolut keinen C230 K mit 1,8 L !!!!!

 

Ja und warum denn nicht???

mfg ratte

 

Weil mehr Hub immer besser ist ...

 

Hallo,
wenn ich einen 230 kaufe, möchte ich auch 2,3l haben.
Sofern der Hubraum über der Bezeichnung liegt habe ich kein Problem damit.
Andersrum ist es wie bei einigen Mercedesfahrern,die an einen e200 eine 430 pappen (oder statt 180 ein 280er dranmachen usw.)
Es geht nur ums Geld.3 Typen mit 1,8l und immer anderer Bezeichnung find ich scheiße.
Mercedes muß halt auch sparen, greift in die (Motorsteuerungs)Trickkiste und verdient auch noch gutes Geld daran .
Zum Glück gibt es noch echte Typen auch bei Mercedes.
Grüße Isi

 

Hi,
die neuen 1,8 ltr Motoren sind nicht nur aus Kostengründen eingeführt worden auch folgende technische Neuerungen haben eine Rolle gespielt:
-Verbrauch (reibreduzierte Motorlager)
-Laufgeräusch (zwei Ausgleichswellen)
-Abgaseinstufung
-mehr Drehmoment (allerdings nicht beim 230 Kompressor)

Ich habe bisher alle 1,8 ltr Kompressoren gefahren und muß sagen, daß im Vergleich zu den alten Motoren die neue Generation ein großer Wurf ist. Aufgrund der Leistungscharakteristik der neuen Motoren hat Mercedes die alte Weißheit ad Absurdum geführt (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen).

Gute Fahrt

 

Diese Aussage halte ich für _etwas_ verfrüht. Ein guter Motor zeichnet sich neben der Laufkultur vor allem durch seine Haltbarkeit und Problemlosigkeit aus - und diesbezüglich gibts bei den neuen 1,8 Liter-Motoren noch keine praktischen Erfahrungswerte.
Richtig wird man das wohl erst in 3-5 Jahren beurteilen können.

 

Tja, ich bin auch sehr enttäuscht darüber was sich da ein Häufchen von Entwicklern gedacht hat. Sicherlich is das gut für unsere Firma - wenn man es von der Kostenseite sieht!
Aber ich denke das is schon ne Verarschung am Kunden und ich muß sagen ich würde mir keinen von denen holen! Dann schon lieber nen 270CDI

 

@Dragonlord

Hi,
ja alle 1.8 ltr Motoren habe ich bisher probegefahren bzw. fahre ich selbst, auch den 1,8 ltr Kompressor im Sportcoupe (schimpft sich 230 Kompressor).

Der C200 Kompressor im T-Modell hat mir dabei am besten gefallen, trotzdem erhalte ich diesen Monat einen
C 220 CDI T-Modell Avantgarde. Der Verbrauch war der entscheidende Faktor für mich da ich werder Steuern noch Vers. zahle.

Um die Haltbarbeit der Motoren mache ich mir keine Sorgen, denn andere Fahrzeughersteller bauen ähnliche Motoren und haben auch keine Lebensdauerprobleme. Allerdings werden mit den neuen sicherlich so Laufleistungen wie bei den alten Reihensechszylindern oder auch 4-Zylinder ohne Aufladung nicht errreicht werden.

Gute Fahrt

 

Welcher Mercedes brauch denn bitte SuperPlus????
Nichtmal die AMGs setzen das voraus.

 

@spookie

Der Aktuelle 230K braucht Super Plus

Gruss Graule

 

Ach herrje geht das bei Benz jetzt auch los, da wunderts mich dass die AMGs das nicht zwingend voraussetzen...obwohl die neuerdings auch Kompressoren haben

 

Hi

Ich habe denn neuen 230er. Bin eigentlich ganz zufrieden, die Ausgleichswellen merkt man schon gewaltig, läuft fast wie ein V6. Das mit dem Super Plus ist ein Nachteil der sich sehr auf denn Geldbeutel auswirkt. Der Verbrauch: min 9,1 Liter max 13,3 Liter. Das mit dem Hubraum stimmt schon mehr ist immer besser. Doch heut zu Tage schaut man auf das Geld und die Steuern.

 

Ich weiß ja nicht was schlimmer ist, einmal im Jahr die Steuern, oder jede Woche an der Tanke den Super Plus Aufschlag zahlen? (Ok, muß ja kein V-Power sein. )

Rational kann man das glaube ich nicht begründen. Wenn ja würden wir alle Japaner fahren.

mfg ratte

 

Apropos V-Power: Hast Du das schon mal probiert? Könnte im 230er evtl. was bringen, da er ja speziell auf den hochoktanigeren Saft getrimmt ist.