203 C 230 (w203) - Obsidianschwarz - Sportpaket

Wunderschönes Auto und schon wieder einen C230!

Mit der Mischbereifung wirst du allerdings keine Freude haben. Kauf dir am besten noch mal 8,5Jx17 mit 235, die vorderen Räder verkaufst du und auf hinteren lässt du dir auch 235 rauf ziehen und dann noch ne Tüveintragung.


Liebe Grüße
aus Niederbayern

 

Also auf die Beantwortung dieser Frage bin ich auch gespannt.

schajo

 

Oops, Firmenwagen mit breiter? Was für eine Firma ist denn das (oT)

Bin gespannt, wie lange die Servo hält

 

Sehr schön, sleepwalker.

In zwei Wochen kommen bei mir auch die 7,5/8,5-Adharaz drauf.
Auf die Antwort von "/////AMG" bin ich auch schon gespannt.

Man kann zwar logischerweise die Felgen/Reifen nicht von vorne <-> hinten tauschen, aber sonst gibt es IMHO keine Nachteile.

Ob man eine 8,5" ET34 ohne Karosserienacharbeiten auf die Vorderachse bekommt , lasse ich auch mal dahingestellt.

 

Ich hab ja leider auch Mischbereifung oben, und die hinteren fahren sich schneller ab und ich kann sie nicht nach vorne wechseln was mich mehr kostet.

 

Logischerweise fahren sich die hinteren Reifen auf der Antriebsachse schneller ab. Allerdings 245 bei gleicher Mischung weniger schnell als 225.

Wieso sollte Dich ein nicht möglicher Wechsel mehr kosten? Wenn die Reifen hinten unten sind, werden neue draufgemacht/gekauft, ebenso vorne.

Also lass uns bitte an deinen Gedankengängen teilhaben.

 

... warum wundert mich das bei deinen Aktionen überhaupt nicht!?

 

1 Saison? Naja kauft euch Michelin oder Conti.

Die voderen fahren sich am Rand stärker ab die hinteren intsgesamt und gleichmäßig. Wenn ich die Profiltiefe kontrolliere und merke dass sich die hinteren stärker abgefahren haben wechsel ich sie nach vorne.

@ Gerry: Zitat:"Wieso sollte Dich ein nicht möglicher Wechsel mehr kosten? Wenn die Reifen hinten unten sind, werden neue draufgemacht/gekauft, ebenso vorne."

weil ich dann auf den kompletten Satz mehr drauf fahren kann wenn ich sie durchwechseln kann wie oben beschrieben. Rede ich so undeutlich?

 

LOL, ja klar, man muss beim Mischsystem immer alle 4 Reifen neu kaufen, wenn die Reifen auf einer Achse zuerst unten sind.

"1 Saison" ist relativ. Einer fährt 5000 km, ein anderer 30000 km im Halbjahr.

Wenn deine Reifen vorne ungleich abgefahren werden, dann solltest Du deine Spur mal neu einstellen lassen oder den richtigen Luftdruck wählen.

Deine obige Aussage "Mischbereifung kostet mich mehr, weil ich nicht zwischen den Achsen wechseln kann" ist nach wie vor absurd.
Durch den Wechsel sparst Du nichts. Wenn Du die vorderen Reifen nach hinten wechselst, dann werden diese halt hinten schneller abgefahren. Beim Mischsystem fahre ich die Reifen eben pro Achse bis ans Limit.

 

Konnte ich bei mir aber noch nicht feststellen. Mein Schwiegervater, der schon seit Ewigkeiten Mercedes fährt, übrigens auch nicht.
Komischerweise gab es dazu auch noch nie einen Beschwerde-Thread (in den W203-Foren regt man sich ja sonst wegen jedem kleinen Sch. auf).

Du solltest anhand des Namens "SportContact" keine Rückschlüsse auf den Verschleiß ziehen.
Im aktuellen ADAC-Reifentest (03/2006) "Sommerreifen 225/45 R17 W/Y" hat der Conti SportContact3 beim Verschleiß die Note 2.0 bekommen und musste sich in dieser Disziplin somit nur von 3 der 15 Testkandidaten geschlagen geben.

 

Du zweifelst also den ADAC-Test bzw. die Note "gut" an?
Das waren dort alles "Hochleistungsreifen" - logisch, davon gehen wir doch aus oder kauft sich jemand auf einen benz mit max. 230-240km/h einen Schubkarrenreifen?

Ich habe auf meine Werks-Sommer-Alufelgen die Winterreifen gezogen und habe die Sommerreifen mit 5mm Restprofil verkauft. Waren gleichmäßig abgefahren. Wahrscheinlich habe ich ein Wunderauto oder deine Zivi-Buchhalternin den gleichen Drift- und Renn-Fahrstil wie Du.

 

Wieso immer Mischbereifung?

Ich kenne den Begriff als solches nicht - man nennt dass doch eigentlich "in Kombination" fahren

 

Spur wurde erst kürzlich überprüft.

Mischbereifung kommt mich teuer: Die hinteren Reifen fahren sich schneller ab, durch die unterschiedliche Bereifung kann ich aber nicht nach vorne wechseln. Der Voderreifen der sich etwas mehr an den Rändern abfährt wird nach hinten gewechselt. Wodurch ich auf einen kompletten Radsatz mehr km rauffahren kann. Und nicht jeden Saison neue Reifen für die alten platten an der HA kaufen muss, dass gleiche gilt für vorne, wobei die Ränder sich nicht so viel stärker abfahren, was natürlich durch den Luftdruck ein wenig reguliert werden kann.

Aber ich hab auch Mischbereifung wegen der Optik. Probier heuer mal die Conti SportContact 2 aus, nach Empfehlung meines MB-Händlers wegen der Haltbarkeit, da sich meine Yokoma nach 7000km auf < 1,6mm abgefahren hatten.


Liebe Grüße
aus Niederbayern

 

Und ich check nicht wie durch die "Mischbereifung" die Servo Kaputt gehen soll, das durch die EIgenschafft des Sturzes der da ist wenn man die Lenkung einschlägt die Reifen sich mehr abfahren, verstehe ich ja noch irgendwo (wenn das so ist) habe ich noch nie bemerkt ( nach 11 Jahren Mercedes fahren) , wenn bei mir die Reifen am ässeren oder innenren Rand mehr verschleißen war bisher immer ein falscher Reifendruck oder eine verstellte Spur die Ursache.
Werde aber beides Regelmässig kontrollieren wenn ich naechste woche "meine mischbereifung" bekomme