C 30 cdi AMG

Ich hab da geteilte Gefühle.

Warum soll ich für nen nagelnden Fünfzylinder einen Haufen Geld ausgeben, wenn ich für dasselbe Geld auch einen samtigen V6 mit besserem Sound haben kann?
Der Verbrauch spielt in der Preisklasse sicherlich keine große Rolle mehr.

Ich fahr auch gerne Diesel. Aber unter sportlich versteh ich was anderes, dazu gehören schon auch Drehzahlen und der passende Sound... a la BMW M3 oder sowas.

Tom

 

BMW respektive Alpina hat sowas, also braucht das natürlich auch AMG. Ist doch logisch.

Aber ich hätte mir mehr erwartet, insbesonder im Sprint. 6,8 ist nicht sonders berauschend angesichts der 7,2 die der Alpina bringt bei wesentlich mehr Gewicht.

250 km/h ist logisch, die Öffnung wird wohl ncht mehr viel bringen. Ein 6-Zylinder wäre vielleicht die bessere Wahl gewesen auch was das Drehmoment anbelangt. 540 Nm über 500upm ist nicht ideal.

Naja, die FRage, wer solche Autos überhaupt braucht ist ohnehin müssig, den in dieser Preisklasse spielt der Verbrauch wohl keine Rolle mehr. Allenfalls Exklusivität und das Bestreben einen Technologieträger zu bauen, wobei das BMW/Alpina zum Leidwesen von AMG drei Jahre früher getan hat . Bei der Exklusivität liesse sich angesicht der Fast-Massenproduktionen von AMG vorttrefflich streiten. Zumindest gibt es beim D10 keine Abregelung vom Werk aus.

Trotzdem: Der C30 CDI ein gelungenes Auto.

Alpina D10

C 30 CDI AMG

 

bin da mit Tom einer Meinung!

 

na last amg erst mal fuß fassen

der C30 ist ja auch der erste cdi von amg ( nich so mein fall 5 zylinder warum haben die denn nich gleich nen 6 zylinder als einführung genommen ? tja)

ich bin auf die folgenden cdi modelle von amg gespannt

bei dem 10 zylinder cdi von dc mischt amg mit sicherheit kräftig mit

hier noch ein schöner bilder link vom C30 AMG

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ah so was ist daran logisch ????
" BMW respektive Alpina hat sowas, also braucht das natürlich auch AMG. Ist doch logisch "

p.s. hab nichts gegen bmw fahrer
aber wen ich was hätt würd ichs gnadenlos einsetzen
*G* nur spaß *G*
hab selber bmw fahrer in der familie

 

Nun mal langsam.....ist immerhin der erste Diesel von AMG und überhaupt ist das nur Positiv, Mercedes wird Ihre jetztzigen erfahrungen später ausbezahlt bekommen.

 

Finde es sehr positiv und den richtigen Schritt, dass AMG in diese Richtung entwickelt und geht, da früher oder später Diesel an der Macht sein werden, wenn 2030 das Benzin knapp wird und wir bis dahin keine Alternative haben die auch wirklich gleiche Fahrleistungen bringt.

Bin gespannt, was für einen CDI sie als nächstes in Angriff nehmen, vielleicht den 320er oder 400er überarbeiten, das wäre dann wirklich der Hammer überhaupt

Trotzdem stört mich als Bezin-überzeugter-Fahrer eines: Aus dem Diesel kriegt man keinen gescheiten Klang raus, und das Diesel-Tuckern mag ich einfach nicht.

 

Jepp, ist defintiv besch..... Selbst mit einem "Sport-Auspuff" ist und bleibt ein Diesel ein KRawallmacher. Selbst die 8-Zylinder überzeugen klanglich nicht. Das Turbinenartige Aufbrüllen (zumindest bei BMW *g*) eines Benziner ist einfach unvergleichlich.

Was hat der AMG für einen Auspuff? Nach unten oder wie der Alpina gerade raus? Auch Edelstahl?

 

@ Hubernatz:

Gerade raus natürlich
AMG ist der schönere Tuiner (Vergleich Alpina von BMW)...

 

Tuner????? Bist du des wahnsinns???

Burkhard Bovensiepen von Alpina kriegt einen Herzinfarkt!!
Alpina ist beim KBA als eigener Fahrzeughersteller eingetragen. Das heisst er hat im Fahrzeugbrief eine eigene Schlüsselnummer etc.

AMG ist IMHO auch kein Tuner.
AMG ist wohl eher mit der M-GmbH von BMW zu vergleichen. Beides die "Sport-Abteilungen" der Marken.

Tuner sind solche wie Breyton oder Hamann etc.
Wenn du auf einem Alpinatreffen von getunten Fahrzeugen redest wirst vermutlich sofort standrechtlich erschossen
Bei AMG-Treffen wirds wohl kaum anders sein.

BTW: Ist Brabus eigentlich auch ein eingetragener Hersteller?

 

@ Hubernatz:

Das meinte ich doch damit (Fahrzeughersteller etc.)...
Sei mal ehrlich, sind die Mercedes AMG's schöner oder die Alpina von BMW???

 

Also mir gefallen die Alpina BMWs um längen besser...

Im Vergleich zu ´nem Alpina ist ein AMG-Mercedes noch ziemlich "Von der Stange" *g* - Alpina bastelt wesentlich mehr am Aussehen, insbesondere, was so Feinheiten angeht (z.B. Bestickung der Lederpolsterung in Alpina-Farben, etc..).



Das Ziel bei Alpina ist, glaub ich auch ein anderer - Alpina will nicht auf Teufel-komm-raus mehr Leistung o.ä., sondern auf eine eigene Art und Weise noch verbessern. Je nach dem wird sogar etwas Leistung wieder weggenommen oder ein Auto durch einen tiefen chirurgischen Eingriff verändert. So geschehen am Z8, der bei Alpina ´nen schwächeren Motor und ein Automatikgetriebe bekommen hat.

Der hier is doch auch nett - oda?


HABEN WILL!!!

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Ich bin kein BMW Gegner aber Alpina gefällt mir nicht so ganz. Mein Traum Auto ist der "neue" M3... den ich mir irgend wann mal kaufen will
Zu deinem Argument das AMG "Teufel-komm-raus mehr Leistung" machen will kann ich dir nicht ganz zustimmen.
Wenn du einen Vergleich machst mit Brabus und Carlsson, dann hat AMG den wenigsten PS Zahl von denen weil die nach meiner Meinung mehr aufs Aussehen gehen...

 

Ist schwer zu sagen was mir besse gefällt, das Herz schlägt doch im Reihen-Sechser-Takt

Die neue E-Klasse gefällt mir sehr gut. Wesentlich sportlicheres Auftreten als noch der alte Opa-E

Das C-Coupe gefällt mir ebenfalls hervorragend. T-Modell weniger und Limo auch nicht so der Hit.

Endziel bleibt ein Alpina
Alpina steht für Exklusivität und Understatement. Bei der Leistung kann Alpina eh schwer mithalten. M5 und M3 sind von Haus aus stark. Alpina beschränkt sich das auf Werte wie Langslebigkeit, Zuverlässigkeit, Sparsamkeit etc.

10 Liter Verbrauch für einen 250PS B3 3.0 touring (E36 touring) Baujahr 1995 würde ich nicht als hoch ansehen bei häufigem Stadtverkehr. Alpina ist von jeher geizig im Spritverbauch, die hatten sogar mal einen Weltrekord darin.

Wie schon gesagt, AMG und M-GmbH ist einfach Sportlichkeit von der Stange. Alpina ist eher wie Brabus.

 

... wo hab ich das denn behauptet??? Büdde mal genau nachlesen @faith

Das ist ja bei Alpina auch nicht Ziel der Übung!

joah... das trifft die Sache schon eher... wobei ich fast noch sagen würde, dass sich Alpina mehr an Privatkunden und Brabus (bezogen jetzt mal auf seine Businessumbauten für die E- und insbesondere die S-Klasse) an Geschäftskunden richtet.

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Da würde ich eher M mit Brabus und Alpina mit AMG vergleichen... Na ja was solls, bis später dann, habe jetzt feierabend

 

Neeeeee... das aber jetzt ganz bestimmt nicht! Wie wir schon oben festgestellt haben... AMG und M sind eher die "Haustuner" (können wir uns auf den Begriff einigen? ) von Mercedes, respektive BMW.

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

Jepp, AMG und M bzw. Brabus und Alpina, wer´s brachialer will kann ja zum Hartge H50 greifen.

Aber Alpina ist schon edel. Und das beste: V/max-Aufhebung von Haus aus.

 

Hallo Hubernatz,

zu Deiner Frage weiter oben:

Brabus und Carlsson sind eigene Automobil-Hersteller, die mit Mercedes nur gemein haben, daß sie die Standard-Fahrzeuge von MB lizensiert veredeln dürfen.

Brabus zum Beispiel tuned nur so, daß alle Garantie-Ansprüche der Daimler-benz AG nicht berührt werden oder entfallen. Sollten die mal darüber hinaus etwas machen, geben sie eine eigene Garantie, die die der DB-AG meist übersteigt.


Zu den Vergleichen: Es ist natürlich so, daß AMG das Pendant zu "M" ist, schon weil beide mittlerweile Haustuner sind. Aber auch sonst verändern Sie wenig am eigentlichen fahrzeug, sondern setzen grundsätzlich nur die Top-Motorisierung in einer Klasse des herstellers fest. Einfach auch zur Orientierung für den Kunden.

Während man bei Audi die S Serie hat und eine extra "Quattro" AG gegründet hat, geht man bei Daimler eben den Weg des AMG Symbols für extra viel Power, bei BMW ist es eben "M".

Alpina finde ich baut sehr schöne Autos, jedoch ist die Eklusivität schn etwas dahin, weil einfach der name Alpina (vor allem die Felgen), irgendwie schon jeder zweite BMW Fahrer auf der 0815 Karrosserie fährt.

Dann kann man auch gleich einen Porsche kaufen, da ist die Frage der exklusivität gewahrt.

Ich bin ein echter Hartge-Fan, das muß ich hier mal gestehen. Den alten 5er BMW von Harge mit 4,7 Liter triebwerk hat mich damals schon bei Motorvision überzeugt. Leider kann man für das geld aber auch schon ganz andere Dimensionen an Auto fahren - und daher würde ich wahrscheinlich immer den neuen E55 AMG einem Hartge BMW vorziehen.

Gruß

Avantgarde

 

@avantgarde: Der AMG ist auch IMHO wesentlich komfortabler. Der Hartge (zumindest der3er) ist scho zu pervers hart.

Auto Motor Sport hat mal einen Test gemacht. Fazit:

Alpina B3: der Gentleman
BMW M3: der Athlet
Hartge H50: der Brachial-Macho

400 PS in einem Dreier und das ohne Turbo, brachial Herbert HARTGE GmbH & Co. KG - Tuning für Ihren BMW (wenn nur die Seite so schnell wie die Autos wäre..)