CL203 C180: Bei Kaltstart schwankende Drehzahl, Problem? [Video]

Diskutiere C180: Bei Kaltstart schwankende Drehzahl, Problem? [Video] im Sportcoupé (CL203 + CLC) Forum im Bereich C-Klasse; Hallo, bin neu hier im Forum deswegen erstmal frohe Vorweihnachtszeit aus Berlin von mir. So, habe seit kurzen ein C-Klasse Sportcoupe CL203...

  1. #1 RC-RACER, 18.12.2011
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    Hallo,

    bin neu hier im Forum deswegen erstmal frohe Vorweihnachtszeit aus Berlin von mir.

    So,

    habe seit kurzen ein C-Klasse Sportcoupe CL203 C180 BJ 2001. Super Kauf, sehr zufrieden, nur eine Sache bei der ich mir nicht so sicher bin.

    Wenn ich den Wagen nachdem er über Nacht stand starte, also ein Kaltstart, dann springt er sofort an und macht auch keine Anzeichen auszugehen, man kann auch sofort fahren, nur schwankt die Drehzahl immer etwa um 400 U/min nach oben und unten bis man etwas Gas gibt bzw. der Motor wärmer wird. Denkt ihr das ist ein Problem, ist das normal bzw. selbst wenn es kein Problem wäre könnte man was dagegen machen, denn der Wagen "wackelt" bei den Drehzahlschwankungen natürlich ein wenig hin und her. Wie gesagt startet sofort, geht nicht aus, nur diese Drehzahlschwankungen.

    Könnte es am Luftmassenmesser liegen? Habe gelesen dass man diesen Reinigen kann wenn die Drehzahl schwankt. Allerdings schwankt die Drehzahl bei den Betroffenen auch bei warmen Motor und nicht nur unmittelbar nach dem Start wie bei mir.

    [video]http://www.youtube.com/watch?v=esnVufBU9-0&feature=youtu.be[/video]

    mfg
     
  2. #2 KeinAutoNarr, 18.12.2011
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    hallo.

    also bei meinem w203 vormopf lags an nem luftschlauch, der einen riss hatte.
    war aber ein c180k motor, 143ps, vllt. wissen die großen profis hier es genauer, ob das ähnlich ist.
    zustand trat im warmen und kalten modus auf, im leerlauf, so 800upm normal bis auf so 1200 bis 1400 ca.

    wenns bei dir so ist, kann ich nochmals nachgucken, welcher das genau war. irgendwas mit unterdruck und man kommt sehr schlecht dran, aber mit ein bissel glück lässt sich was bei der reparatur sparen.
     
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  3. #3 RC-RACER, 18.12.2011
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    Denke mal das wird es ehr nicht sein, da das "Problem" nur bei kaltem Motor auftritt und ich ja auch keinen Kompressor habe, vll. gibt es diesen Luftschlauch bei mir garnicht?!?

    Mal abwarten was die Anderen sagen.

    mfg
     
  4. #4 Nico1287, 18.12.2011
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    Grüß dich,



    Hatte das selbe Problem. Habe den Luftmassenmesser getauscht, weil laut Diagnose der kaputt war.. Problem war nicht behoben. Bin dann zu Mercedes gefahren und die haben raus gefunden das bei mir insgesamt 4 Schläuche defekt waren(Gerissen,Verstopft). Dadurch zieht der logischer Weise Falschluft. War bei mir ca die ersten 30 sek. nach Kaltstart. Habe auch ein 180 ohne Kompressor. Lass das mal prüfen!
     
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  5. #5 RC-RACER, 18.12.2011
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    Sehr interessant, danke für die Info.

    Kannst du mir sagen welche Schläuche da betroffen waren und was die Reperatur gekostet hat?

    mfg
     
  6. #6 sCoupe07, 18.12.2011
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    Hi,
    habe zwar einen anderen Motor und auch einen Kompressor, aber hatte auch diese Drehzahlschwankungen. Irgendwann war dann die MKL an.

    - Schlauch für Motorentlüftung (Teillast) gerissen.
    - LMM verölt.
    - Lambdasonde defekt.

    Der Schlauch war da das günstigste :D
    Viel Glück beim prüfen.

    Edit: Teilkosten Schlauch um die 6€. Austausch beim Freundlichen 80€. Wenn du keine linken Hände hast, gibt es im Internet auch Anleitungen zum Austausch.
     
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  7. #7 RC-RACER, 18.12.2011
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    Aber welche Schläuche sind denn bei euch kaputt gewesen?

    Edit: naja
    • LMM kann man reinigen
    • Lambdasonde kostet so um 70€ von Bosch im Netz
    • Schläuche sagen wir mal 20€ komplett
    Einbauen könnt ich selber
     
  8. #8 Nico1287, 18.12.2011
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    Also welche Schläuche die gewechselt haben weiß ich leider nicht. Hat all inclusive, also mit Leihwagen 460€ gekostet :-(. Geht aber bestimmt auch billiger. Wie gesagt würd es prüfen lassen. Kostet bei MB vielleicht 30-40 € und dann hast du Gewissheit. Ist auch schnell gemacht. Hab nicht lange warten müssen.
     
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  9. #9 RC-RACER, 18.12.2011
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    hast einfach gesagt die sollen mal gucken warum der beim kaltstart drehzahlschwankungen hat oder was war dein "auftrag" an MB
     
  10. #10 Nico1287, 18.12.2011
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    He he :-) nein bin dahin gefahren weil meine motorlampe an war :-) war irgendwas mit unplausibiliät. Und seitdem die die Schläuche gewechselt haben und die Drosselklappe gereinigt und neu angelernt haben läuft der wie neu. Seitdem auch nichts mehr gehabt bzgl Drehzahl Schwankungen. Ist halt wenn falsche Werte geliefert werden als Vorgegeben. Der Motor will fetter weil der temperatur Fühler sagt: kalt. So oder so ähnlich ;)
     
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  11. #11 sCoupe07, 18.12.2011
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    Wenn du nur Material rechnest, das nicht mit dem Sternchen versehen ist und du davon ausgehst, dass man den LMM nur reinigen muss, kommt natürlich ein anderer Endbetrag raus :)

    Bei mir war es, wie oben geschrieben ein Schlauch für die Motorentlüftung. Wenn du die Schlauchproblematik googelst, bekommst du auch Anleitungen und EPC-Auszüge.
    Wünsche Dir viel Erfolg!
     
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  12. #12 RC-RACER, 19.12.2011
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    naja werde wohl mal bei mb die werte von lambdasonde und luftmassenmesser auslesen lassen um gewissheit zu haben ob die beiden teile in ordnung sind oder nicht, wenn beide ok sind dann kanns ja nur an den schläuchen liegen und falls eins der beiden teile kaputt ist dann wird erstmal das gewechselt und falls dann nicht läuft die schläuche hinterher.

    p.s.: ich würde schon originalteile verbauen nur kann man ja erst probieren den lmm zu reinigen und die lambdasonde kostet wirklich nur 70€ von bosch

    edit: werde wohl doch erstmal alle schläuche checken bevor ich was teures austausche, der sinnenwandel wegen diesem link hier Reparaturanleitungen, Prüfanleitungen wenn die Motorkontrollleuchte brennt
     
  13. #13 Nico1287, 19.12.2011
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    Also Lambdasonde kann es ja eigentlich nicht sein da die doch erst bei warmen Motor regelt, oder nicht?
     
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  14. #14 sCoupe07, 19.12.2011
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    Lambdasonde hatte bei mir auch einen Schuss, wurde aber durch die Problematik mit festgestellt. Muss nicht zwingend mit dem Problem zusammenhängen. Das mit dem Schlauch und dem LMM war bei mir wohl eher das Problem. Würde jedenfalls zuerst die Schläuche überprüfen. Denke nicht, dass beim TE die Lambdasonde die Ursache ist.
    Der Link ist gut :tup
     
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  15. #15 RC-RACER, 19.12.2011
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    Habe heute mal ne Sichtprüfung der Schläuche gemacht, also alles gecheckt was man ohne Ausbau und Taschenlampe von den Schläuchen so sehen kann und habe keinen gerissenen Schlauch gefunden, werde wohl mal die Drosselklappe und den LMM-Sensor reinigen und gucken was passiert, kann aber noch ein paar Tage dauern, erstmal keine Zeit!

    mfg
     
  16. #16 Nico1287, 19.12.2011
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    Ich hab bei mir auch nichts gesehen :)
    Hier sind mal die Teilenummern von der Rechnung was sie alles neu gemacht haben

    A111 018 00 09 - Anschlussstück
    A111 018 03 82 - Schlauch
    A002 094 01 82 - Schlauch (2x)
    A111 018 23 82 - Schlauch
    A001 988 59 35 - Kappe

    Und die haben das Ansaugrohr Ausbauen müssen
     
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  17. #17 RC-RACER, 20.12.2011
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    Danke, dass du dir die Mühe gemacht hast. Ich hoffe ja dass es sich nicht um die Schläuche handelt, denn da von den sichtbaren keine beschädigt sind (vermutlich) könnte ich den Einbau dann doch nicht selbst vornehmen.

    Ich habe heute das Phänomen noch mal genau beobachtet und es sieht so aus wie auf dem Video, nur das wenn man mal den Motor machen lässt und kein Gas gibt, das "Sägen" schlagartig nach so ca. 30sek. aufhört. Nach meinem Wissen von KFZ-Technik bedeutet das, dass dann an diesem Punkt die Lambdasonde anfängt zu messen und quasi den LMM ablöst. D.h. dass wirklich der LMM ODER die Schläuche (Sekundärentlüftung) ODER die Drosselklappe schuld an dem Problem sind.

    Würdet ihr mir da so zustimmen?

    Werde jetzt so vorgehen:

    1. Den LMM und die Drosselklappe reinigen und gucken ob das was bringt.
    2. LMM wechseln.
    3. Falls das alles nichts hilft sinds zu 99% die Schläuche!
    So richtig?? :rolleyes: :]

    mfg
     
  18. C240T

    C240T Moderator

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    @ Nico: wie wärs, wenn du die Fahrzeugbezeichnung in Deinem Profil mal korrigierst um Mißverständnisse zu vermeiden?

    Es geht hier um einen M111 und der hat die Probleme mit dem Schlauchgelumpe nicht. Das hat nur der M271.
    Meist liegts hier tatsächlich am LMM oder an einer Undichtigkeit, sprich Falschluft.
     
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  19. #19 RC-RACER, 20.12.2011
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    JA, kein Schlauchgelumpe !!

    Wo könnte denn die Falschluft angezogen werden? Zylinderkopfdichtung? Bitte nicht...
     
  20. C240T

    C240T Moderator

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    Neeeee... irgen dwo ein schlauch am Saugrohr abgerutscht, Falschluft an einem Dichtring (beispielsweise zwischen lufi und LMM..Ist aber selten. Meist ists der LMM wie gesagt.
     
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Thema: C180: Bei Kaltstart schwankende Drehzahl, Problem? [Video]
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