C200 CDI Automatikgetriebe Problem und Fragen *Hilfe*

Moin,

ich versuche dann mal zu Antworten. Kleine Info: Ich bin zwar auch Laie was die technik angeht, aber nun auch schon einige Tausend KM mit der Automatik gefahren.
Ich hab auch nen W203 und gehe mal vom gleichen Automaten (5G) aus.

1. Ich spüre es ab und an mal. Da muss man aber sagen, dass sowas immer subjektiv ist. Der eine ist da sensibler, der andere nicht. Was meinst du genau mit Deiner Aussage?
2. Finde ich nicht normal. Also rucken nach vorn oder hinten hatte ich noch nie.
3. Da habe ich bis dato bei meinem auch (noch) nichts ungewöhnliches festgestellt. Hier vielleicht mal auf die Antwort der Experten hier im Forum warten.
4. Das wird wohl von Werkstatt zu Werkstatt unterschiedlich sein. Ich würde auf jeden Fall einen Getriebeölwechsel (besser noch: Ne Spülung) durchführen lassen. Ich habs bei 60000km auch gemacht (Spülung). Einige Händler bieten sowas zum Festpreis an. Habe für die Spülung inkl. Öl 349€ bezahlt. Bei meiner "Haus-und-Hof-Niederlassung" hätte ich für einen einfachen Wechsel ca. 300€ gelassen.

Gruß
T.

 

Hallo Semet,
hier meine Erfahrungen zu deinen Fragen:
zu 1) Schaltvorgänge spüre ích bei meinem S203 mit Automatik auch. Mein Auto schaltet bei Kälte mit Temperaturen deutlich unter 0°C zu Beginn der Fahrt spürbar härter. Wenn der Motor warm ist, schaltet mein Auto angenehm weich. Das sei aber nach Aussage meiner Werkstatt normal, das Getriebeöl muss sich erst erwärmen. Wie TeddyDu schon schrieb, ist der Getriebeölwechsel zu empfehlen. Danach kann das Schaltverhalten besser sein, so dass wieder schön weich geschaltet wird.
zu 2) Ein Ruck vom Schalten von P auf D oder R ist auch normal. Um unnötige Belastungen im Antriebsstrang zu vermeinden, sollte daher beim Ampelstopp nicht auf P geschaltet werden. Schonender ist es, in D auf der Fussbremse stehen zu bleiben oder die Feststellbremse zu betätigen.
Gruß, Jörg

 

Leichte Rucks sind normal - es tut sich ja schliesslich auch was. Glaube beim 7G gehts da fast ganz Ruckfrei zur Sache. Mach dir nich tins Hemd. Solange der Automat normal schaltet, ist alles ok.

Öl kannst du wechseln lassen.

 

Grundsätzlich sollte man (speziell ) wenn man was gebrauchtes kauft, wissen wie es funktionieren soll.
Sonst kann man ganz schnell Schiffbruch erleiden egal was es ist.

 

Was fahren denn deine Geschwister für Fahrzeuge?
Was erwartest du?
Ob Ölwechsel oder ähnliches vorgenommen wurde, sieht man idR an einer roten Plombe am Messrohr des ATG. Ich meine wenn man vor dem Fahrzeug steht, links hinter dem Motor.

Wenn es dir dennoch nicht reicht, fahr in die Werkstatt und lass dir die Adoptionsdaten der einzelnen Gänge mitgeben.

Ansonstne könnte ich noch einen Schlüsselreset empfehlen, das Getriebe passt sich ein wenig dem Fahrer an, mit der Kombination setzt du die Anpassung zurück.

Schlüssel rein, Zündung an, Fahrzeug nicht starten, Kickdown durchdrücken und gedrückt halten, Zündung komplett aus, ca 1-2 Minuten warten und dann mal fahren.

Getriebeölstand messen würden die Kollegen evtl. sogar Kostenlos (aus Fairness mal einen 10er in die Kaffeekasse oder so) oder höchstens so 20-30€. Das Fahrzeug muss dazu warm sein bzw. das Getriebeöl muss da eine Temperatur von min 85° haben.

Ansonsten könnte man bei der im Serviceheft vermerkten Werkstatt anrufen und Fragen ob es hier 1. Kulanzarbeiten aufs ATG gab und 2. Ob es evtl. einen Wartungsauftrag für das ATG gibt.
Evtl. ist im Serviceheft irgendeine Zusatzarbeit vermerkt.

 

Ich würde da jetzt nicht sinnlos irgendwelche Stecker ziehen mein Guter...