C250 CDI OM651 4Matic Kolben wechseln

Ich habe einen C250 S204 gekauft mit Motorschaden und muss die Kolben wechseln vermutlich aufgrund Injektorschaden. Da es sich um ein 4Matic handelt, ist die Sache doch nicht so einfach, wie gedacht und scheitert bereits schon an der Demontage der Ölwanne.

Hat dies bereits schon mal jemand gemacht? Geht dies ohne Ausbau des Motors? Wie baut man das Zwischentriebe aus? Gibt es dazu irgendeine Anleitung?

Bin über jede Hilfe dankbar!

 

Danke Kpebert für Info. Da die Karre bei mir in der Tiefgarage steht, ist ein Ausbau des Motors unmöglich. Da muss dann wohl eine Werkstatt mit Hebebühne ran und hoffe dass der Kauf dann nicht ein Griff ins Klo war. Heute Nachmittag habe ich zufällig eine kleine Werkstatt ein paar hundert Meter entfernt angefragt, die den Wagen nächste Woche abholen können. Die würden die Kolben inklusive Pleullager wechseln und bete, dass nicht noch mehr kaputt ist.
Ich frage mich allerdings immer noch, wie der Vorbesitzer es geschafft hat 3 Kolben auf einmal zu knacken, das wäre meiner Meinung nach doch etwas ungewöhnlich...

 

Die Zylinder haben nicht eine einzige Riefe und sehen tadellos aus.

 

Das soll sich die Werkstatt mal anschauen und muss mich dann entscheiden. Solange nichts weiter defekt sein sollte, werde ich schon aus Kostengründen keinen anderen Motor einbauen lassen. Ansonsten wäre der Wagen nach 9 Jahren ein Fall für den Schrott. Was mich aber noch interessieren würde wäre das Anzugsmoment für die Pleulstangen und Ölwanne, dazu habe ich bisher leider nichts gefunden.

 

Sodele, neue Kolben sind drin und Kopf komplett überholt, nun noch den Rest zusammenbauen. Für den Kolbentausch wollte die Werkstatt gerade mal 900€, das finde ich fair...

 

Im eingebauten Zustand ist solch eine Aktion natürlich deutlich kniffliger und habe heute allein eine Stunde für eine Schraube zwischen Stirnwand und agr gebraucht. Da ich aber keine Eile habe und nun erst einmal in den Weihnachtsurlaub fahre, werde ich Mitte Januar wieder berichten.

 

MRG Motors ist auch ein bekannter Motoreninstandsetzer und nur ein paar hundert Meter entfernt. Allerdings akzeptiert der nur einen komplett gestrippten Motor auf der Palette. Das wäre mir dann zu aufwendig und zu teuer geworden, in Summe hätte ich dann nochmal den Kaufpreis des Fahrzeugs investieren müssen, wäre dann aber nicht mehr wirtschaftlich.

 

Sodele, die Karre habe ich mittlerweile wieder zusammen, allerdings läuft er nur auf 2 Zylindern. 2+4 laufen, 1+3 nicht. Injektoren habe ich auch Mal von 1 nach 2 getauscht, allerdings ohne Erfolg. Jemand eine Idee was man noch machen könnte?

 

Wie kann ich das Rail entlüften? Programm habe ich bereits durchlaufen lassen, kam aber eine Fehlermeldung, dass eine Adaption von Zylinder 1 und 3 nicht möglich war.

 

Hat jemand eine Idee, wo ich nach dem angehängten oberen Fehler suchen muss?