W221 CAN-Bus komplett tot.

Wie alt ist deine Batterie?

 

Dein Problem ist leider nicht so einfach zu lösen. Hilft nur eins, Du musst Dich durchmessen bis zum Fehler. Du kannst ein bisschen Fehlereingrenzung mit der Diagnose machen (Motorraum - CAN, Innenraum-CAN, ...) und dann nur noch messen.

Wenn ich einen Tip ins Blaue geben darf. Die alten S-Klassen sind für Öl im Kaneblbaum und infolgedessen beliebige Fehler bekannt. Vielleicht checkst du das zunächst?

 

Hallo
Stardiagnose allein recht halt oft nicht-am besten mit einem Oszi CAN Messen und am CAN Verteiler eins nach dem anderen abstecken und dann sieht man sofort wann der Bus wieder läuft
Gruß

 

... falls es überhaupt am CAN liegt. Ich möchte da gern an meinen letzten Thread zum Thema erinnern.

 

Und was kam hierbei raus ?

 

Hallo,
Wie lange hast du die Batterie abgeklemmt gelassen? Habe das gleiche problem seit räderwechsel. 1h war wohl zu wenig.

 

Falls es an einem SG liegt, was mit stromlos machen wieder zur Raison gebracht werden kann, dann reichen wenige Minuten. Demnach ist es völlig Wurscht, ob Du 30min oder 5 Tage abklemmst

 

Habe gestern auch die Batterie getauscht. Fehler blieb aber. Mittlerweile geht garnichts mehr. Keine Lichter wenn ich die Türe öffne usw. Er lässt sich auch nicht mehr starten. Keine reaktion. Nicht mal Zündung geht an oder licht am Tacho. SAM hinten defekt? Oder doch der Batterie verteilerkasten?

 

Kann ich diese Steuergeräte einfach plug & play kaufe und einbauen oder muss ich das mit SD einlernen lassen?

Vor ein paar Tagen war im SAM ein ständiges klicken von einem Relais zu hören.

 

Ich würde nicht empfehlen, irgendetwas zu tauschen und zu hoffen. Das ist so ziemlich die dümmste, ärgerlichste, teuerste und am wenigsten zielführende Variante.

Üblicherweise schnappt man sich ein Multimeter, Prüflampe, Oszi, … und misst systematisch, bis man den Fehler eingegrenzt hat. Was spricht denn gegen eine fundierte Fehlersuche?

 

Habe mir jetzt mal ein SAM bestellt, da ich gelesen habe "wenn das SAM defekt ist geht an Beleuchtung fast garnichts mehr." Was ja auch der Fall ist. Ich habe aber auch gelesen, dass das SAM meistenst beim Batterie tausch oder bei Starthilfe abgeschossen wird.

Jetz meine Frage. Soll ich erst das SAM tauschen und dann die Batterien anklemmen und damit wieder riskiren, dass ich das SAM abschieße oder erst die vordere Batterie anklemmen dann das SAM tauschen und danach die hintere Batterie anklemmen?

Oder sollen überhaut beide Batterien zuerst angeklemmt werden und danach das SAM getauscht werden?

 

Dagegen spricht das fehlende Know-how meinerseits, und dass ich den Wagen aktuell auch nicht ohne Abschleppdienst richtung Werkstatt fahren kann.

Bin mir auch nicht sicher ob in dieser "FACHWERKSTATT" auch jemand mit oszi umgehn kann. Stundenlange Fehlersuche ohne erfolg möcht ich mir versuchen zu spaaren.

Hatte schon schlechte Erfahrungen dort

 

hab nun auch das SAM getauscht und es hat sich leider nichts geändert.

Erst hat alles gut ausgesehn. Batterie dran geklemmt, Türe aufgemacht, alle Lichter leuchten wie sie sollen.
Zündung eingeschaltet alles ohne fehler. Doch als ich dann den Motor gestartet habe, spielte wieder alles verrückt...

Bevor es zu diesen Problemen gekommen ist wurde der DPF von einer Firma freigebrannt, Differenzdruckgeber und Temperatur Sensor getauscht.

Wäre es theoretisch möglich das ein defekter Temperatursensor diese Störungen im canbus verursacht?

Am selben Tag hab ich dann auch Winterreifen montiert. Danach Reifendruckkontrolle genullt.

Oder doch RDK Steuergerät defekt?

Das alles war am Montag 21.11.22
Probleme begannen dann Dienstag Abend. Erst mit kurzen ausfällen und dann täglich schlechter werdend.

 

Da die Sensoren nicht am CAN-Bus hängen, sondern am MSG, können die den CAN-Bus nicht direkt stören. Hast Du mit dem Oszillographen tatsächlich überprüft, ob der CAN-Bus überhaupt das Problem ist? Und wenn ja, ist es der CAN-Bus zumeist selbst nicht sondern ein defektes SG.

DU solltest dem Hinweis von @stin nachgehen und die SGs vom Motorraum - CAN abklemmen und nach und nach wieder anstecken, damit Du siehst, welches SG einen Defekt hat. Du fängst sicherlich mit den SGs, wo die CAN-Bus-Endwiderstände integriert sind, an.

Ein multiples SG-Versagen halte ich nicht für ausgeschlossen.