Chiptuning Kennfeldoptimierung SPEER-CHIPTUNING

Ich habe überlegt, eine Kennfeldoptimierung für meinen C220d zu bekommen und bin dabei auf SPEER-CHIPTUNING gestoßen. Hat jemand Erfahrungen mit ihnen gemacht? Der Preis scheint bei rund 500 EUR zu liegen, was angemessen ist. Ich habe ihre Tuning-Daten überprüft und es zeigt eine Steigerung von Leistung und Drehmoment, aber ich bin etwas besorgt über die Warnung, dass neue Software-Updates von Mercedes die Änderungen löschen könnten. Es ist alles erwähnenswert, dass der TOM und andere Agenturen die durch diesen Prozess vorgenommenen Änderungen nicht lesen können. Ich habe einige Informationen über eBay Kleinanzeigen gefunden, aber es ist nicht sehr detailliert.

 

Warum fragst Du nicht den Chip-Tuner zum Thema?
Deine Erkenntnisse darfst Du gern hier teilen.

 

@ValentinoClements

Mit Speer konnte ich auch schon Erfahrungen sammeln.

Smart Fortwo 451 1.0 MHD wurde 2015 eine Kennfeldoptimierung vorgenommen, ging jetzt nicht um Leistung sondern um die Schaltzeitverkürzung.
Haben die Veränderung eingetragen und sind damit problemlos 75.000 km gefahren.
War gut, keine 3 Sekunden Schaltbedenkzeit mehr.

Dasselbe mit einem weiteren Smart 451 1.0 MHD, 2019. Allerdings haben wir das Cabrio nur knapp 25.000 km gefahren, auch unauffällig.

Das waren Mitsubishi 3 Zylinder Saugmotoren. Da findet bei 7 PS Mehrleistung wenig mehr Belastung statt.

Meinen OM 651 (170PS) habe ich im August 2018 auch dort optimieren lassen.
Bin dann circa 20.000km damit gefahren.

Die Leistungsentfaltung der 210 PS und 500NM war wunderbar und das Auto hat sich deutlich spritziger und durchzugsstärker angefühlt.
Leider gab es auch negative Aspekte, diese sind meiner Ansicht nach aber einfach Folgeerscheinungen des Tunings gewesen.


1: Kraftstoffeintrag und Verdünnung des Motoröls

Ich fahre das Auto seit 2010 und kontrolliere den Ölstand in etwa alle 5000km. Der Ölstand hatte sich vor der Optimierung nie merklich verändert. Entweder hat der Motor kein Öl verbraucht oder den geringen Verbrauch durch Kraftstoffeintrag und Verdünnung ausgeglichen.

Bei der ersten Ölkontrolle nach dem Tuning (März 2019) war der Stand bereits leicht erhöht bei circa 3/4 des Messstabbereichs. Es fiel mir zwar auf, ich dachte aber zunächst es sei einfach beim Service etwas mehr Öl eingefüllt worden.

Im Juli 2019 und weiteren 6000km war der Ölstand schon auf 4/4 des Messstabs angestiegen.
Ich konnte dann circa 120ml absaugen bis der Messstab wieder unter 4/4 angezeigt hat.

Der Eintrag hat sich auch nach Umölen auf 5W40 nicht vermindert.
Bis März 2020 habe ich öfter kontrolliert aber es fand unverändert, ölstanderhöhender Kraftstoffeintrag statt.

Ich bekam dann 2020 ein ungefragtes NOx Update von Mercedes wodurch die Optimierung wieder entfernt wurde.
Seitdem ist wieder Ruhe am Messstab.


2: Höhere thermische Belastung

Während ich das Tuning gefahren haben wurde die Maschine und das Öl heißer als davor. Selbst im 2,o t Anhängerbetrieb bei 35° C kam die Öltemperatur vor der Optimierung nicht über 110° C.

Nach der Optimierung ging es bei gleichem Streckenprofil in den Bereich von 116° C.

Man ist zwar noch etwas entfernt von 125°C / 130° C bei denen sich die ersten Additive verabschieden können, aber kühleres Öl ist mir persönlich dann doch lieber.


3: Höherer Reifenverschleiß

Das Tuning macht viel Freude im Fahrbetrieb, allerdings verbrauchte meine C-Klasse dann deutlich mehr Profil auf der Innenseite der Reifen der angetriebenen Achse. (HA 245/40 R17)


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Ich habe das Mercedes NOx Update bei meinem Codierer (nicht Speer) dann wieder entfernen lassen.

Speer hatte mir von Anfang an angeboten die Optimierung wieder aufzuspielen, falls diese durch Mercedes entfernt wird, ich habe das Angebot jedoch nicht mehr in Anspruch genommen.

Ich vermute, dass gerade bei älteren Fahrzeugen, deren Gummischläuche und Kunststoffe schon gealtert sind, die plötzliche, höhere Belastung durch eine Optimierung schneller zu Defekten führt als ohne.

Meine C-Klasse hatte zum Zeitpunkt der Optimierung knapp 140.000 km gelaufen und wurde immer gewartet und repariert. Es ist aus meiner Sicht wahrscheinlich, je älter ein Fahrzeug ist desto "empfindlicher" kann es auf eine Optimierung reagieren.

Für meine C-Klasse kommt es daher nicht mehr in Frage.

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Grundsätzlich fand ich den Service und die Arbeit bei Speer immer kompetent, freundlich und aufgeschlossen. Fragen wurden beantwortet. Es wurde klar kommuniziert, dass bei älteren Fahrzeugen eine Optimierung auch Folgeprobleme verursachen kann.

Das sollte man bei der Entscheidung für ein Tuning berücksichtigen und natürlich auch mehr als 500 € auf dem Konto haben falls es zu Problemen kommt oder eine Rückrüstung/Reparatur erforderlich ist.

Bei Fahrzeugen mit Wartungsstau und "immer nur das Nötigste" würde ich generell erstmal abraten.

Die Optimierung ist ohne Eintragung natürlich im Bereich des öffentlichen Straßenverkehrs nicht zugelassen.

Positiv ist bei Speer dass gegen Aufpreis eine Eintragung des Tunings verfügbar ist.