Chiptuning ?u?erst g?nstig

sorry keine erfahrung,
aber hallo Petter

gruß
petter

 

Chiptuning macht generell nur die Motoren kaputt, und wenn diese das überleben, dann leiden mit Sicherheit die Anbauteile massivst drunter! Also Kupplung, Achsen,... je nachdem ebend! Es kann sein, daß du die ersten 100.000 km nix davon merkst, aber schaden tut's auf jeden Fall!

 

2 Jahre Garantie ohne KM Begrenzung:
Leistungsoptimierung: Mercedes C200 CDI W203 von 85 kW (115 PS) auf 120 kW(163PS)

http://www.wetterauer.de/chiptuning/datenblatt_show.php?id=184

Mach aus cdi 200 nen cdi 270 )
das ganze für 1200 und nen paar tote EURO.
Find ich viel versprechen, ich finde das es auch ein bischen am Tuner liegt ob der Motor kaputt geht oder nicht ....

Ich persönlich finde ein Chip Tuning risikoloser als sonst welche komischen Um/Anbauten im Motor :o))

 

Hallo

Ich würde die Finger von so einem Chip lassen da du mit sicherheit schwierigkeiten mit DC bekommst wenn wärend der Garantiezeit am Motor was kaputt geht.
Wenn du ein Tuning machen willst dann geh zu Carlsson, Brabus oder Lorinser die Arbeiten Teilweise mit DC zusammen.

Gruss Graule

 

Hi Graule
hast recht, das hatte ich mein MB Haendler schonmal gefragt, selbst bei Carlsson oder andere tun die sich schwer ...

Da ich aber nun seit zwei Autos STammkunde bin haben die gesagt die würde dafür bürgen :o)

Aber vorerst will ich meinen nicht Motormaessig tunen ...

 

Hallo!

Die Ösi-DB-Generalvertretung Wiesenthal & Co. bietet seit kurzem Diesel-Chiptuning von Carlsson an. Ich schätze, dass in diesem Fall auch die Garantie aufrecht bleibt (habe aber nicht gefragt, da ich ja keinen Diesel habe - aber im Kundenraum steht ein großes Plakat).

Die verkaufen übrigens auch eine Garantieverlängerung (um ca. 200 Euro pro Jahr), die man bis zu 10 Jahre aufrecht erhalten kann, solange man nicht unterbricht. Deckt sämtliche Schäden an Mechanik und Elektronik, außer Audio.

 

... und die Kolben, die Pleuel, die Kurbelwelle, die Kurbelwellenlager, das Getriebe, das Differential, ...


Ich würde das Ganze erst einmal daraufhin abklopfen, ob die Teile das alles klaglos überleben. Chiptuning ist aber meistens nicht so schlimm für die Teile, als wenn man den Ladedruck erhöhen würde. Ist doch auch eine Überlegung wert, das Ventil ein wenig zu tunen...

Vor kurzem hatten sie mal einen Chipgetunten Benz bei VOX. Außer viel Qualm und Mehrverbrauch hat es aber nicht viel gebracht

 

Chiptuning beinhaltet i.d.R. eine Ladedruckerhöhung, weil man sonst ja keine Mehrleistung rausholen könnte.

Bei Mercedes (und vielen anderen) Turbomotoren wird das Wastegate, also das Überdruckventil, pneumatisch angesteuert. Diese Ansteuerung wird durch das Motorsteuergerät nach Kennfeld vorgenommen.
Im Normalfall heisst das bei Chiptuning: Ladedruck unter Volllast etwas hoch, größere Einspritzmenge = mehr Leistung.

Genauso wie bei Saugmotoren kaum was rauszuholen ist, wäre das bei Turbomotoren wohl ohne Ladedruckerhöhung.

Tom

 

Somit sind wir uns über den Ladedruck also einig

Zum Thema Einspritzdruck: der ist ja durch Common Rail fest vorgegeben (je nach Generation, um die 1600 bar aktuell), es kann lediglich Einspritzzeitpunkt und -menge durch ein Magnetventil variiert werden. Ansonsten müsste man wohl an der Einspritzpumpe schrauben, aber das ist ja äußerst ungesund und überhaupt jenseits von Gut und Böse.

Chiptuning ist sehr verlockend, das muss ich auch zugeben, aber in Anbetracht der Motorlebensdauer in keinem Fall zu empfehlen.

Tom

 

[email protected],

Also zu erst sei mal soviel gesagt die Lebensdauer eines Motors ist nicht generell vom Chiptuning abhängig sondern er von Umgang mit seinem Fahrzeug.
("IST DER WAGEN KALT TRETTEN WIR IHN HALT" kommt nie gut)

Etwas zur Verständigung: Heutige Serienfahrzeuge sind im Leistungsbereich so eingestellt das sie in jeder Lebenslage, egal ob sie in der Wüste bei 40-50 Grad Plus oder am Polakreis bei bis zu 30-40 Grad Minus betrieben werden, den durchschnittlichen angegeben Leistungswert erreichen.
Das ist bei den meisten Fahrzeugen gerade mal 1/3 ihrer eigendlichen Leistung und genau darauf zielt das Chiptuning.
Die renomierten Tuner setzen dabei einfach unr den Einsatzbereich des Fahrzeuges herab und erreichen dadurch eine Leistungserhöhung.

Und zur Garantie: Carlsson arbeitet z.b. mit Mercedes Lueg in Essen zu sammen und die geben Garantie auf den Chiptuning.

Und zuletzt noch: Aber das weiß eigentlich jeder, einen Turbo-Motor fährt man immer erst warm und auch wieder kalt, sonst hat man nicht viel von seinem Turbo.

Aber nichts für ungut das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß Dirk

 

Da haßt du schon recht das je nach dem wo das Fahrzeug hin geht kleinere Änderungen am Fahrzeug gemacht werden aber der Motor bleibt gleich. Aber ob es so eine Sonderausstattung im Ösiland gibt weiß ich auch nicht ) ) )

 

@Wotan01:

Ich wollte natürlich niemandem zu Nahe treten. Sicherlich, ein chipgetunter Motor alleine hat noch keine kürzere Lebensdauer, wenn er nie im Bereich der Maximalleistung bewegt wird.
Ich hab Dich ja persönlich kennengelernt und schätze Dich garantiert nicht als Raser ein.

Aber: die meisten Leute, die nach Chiptuning schreien, bewegen ein meist untermotorisiertes Fahrzeug eh schon am Limit und wollen noch mehr Leistung. Ich trau mich wetten, dass die meisten Leute, die nachträglich Chiptuning machen, diese Leistung auch recht oft nutzen. Und da gefällt mir der Spruch der Chiptuner: "Ein chipgetuntes Fahrzeug hat keine merklich geringere Lebensdauer, wenn die zur Verfügung stehende Leistung nicht immer ausgenutzt wird" (sinngemäß). Aber wer schreit denn nach Chiptuning und gibt dann nie richtig Gas?

Ich finde, man muss da differenzieren. Bei Dir haben sicherlich andere Gründe eine Rolle gespielt. Wenn man ein Fahrzeug neu kauft und die Möglichkeit hat Chiptuning machen zu lassen, das ganze womöglich noch mit Garantie. Und das bei einem eh schon gut gehendem Fahrzeug. Das ist dann vielleicht eine Sache des Image - aber Du hast dann wirklich reichlich Leistung, die kannst Du ja gar nicht immer nutzen.

Anders sehe ich das bei den Leuten mit nem 200er Diesel, C180 oder ähnlichem, die nach Chiptuning schreien - da hab ich halt bisher so meine Erfahrungen...


Und zum Thema Lebensdauer nochmal:
Natürlich planen alle Hersteller Sicherheitsreserven mit ein, die im Vergleich zur Sprit-/Ölqualität etc. hier in Deutschland vielleicht zu hoch sein mögen. Aber glaubst Du nicht, dass die durch die etwas geringere Leistung weniger beanspruchten Teile (thermische Belastung, Lagerkräfte etc.) trotzdem eine längere Laufleistung haben, als derselbe Motor mit mehr Leistung und geringeren Sicherheitsreserven?

Wie immer und überall ist das halt mal wieder Geschmackssache. Jeder Fahrer selbst muss entscheiden, wie er sein Fahrzeug behandelt. Und wenn jemand sagt "Was will ich mit 500 tkm Lebensdauer - so viel fahr ich eh nie, lieber hab ich ne etwas geringere Lebensdauer und mehr Leistung=Spaß", dann ist das auch OK.

Aber generell bleibe ich dabei, dass Chiptuning auf die Lebensdauer geht, und auch wenn es nur ein paar % sind.

Tom

 

Also ich wäre auch bei Chiptuning ziemlich vorsichtig... - würde da allerhöchstens nur Profis (Brabus, Carlsson, etc...) an mein Auto dran lassen...

Allerdings, unser DC-Betreuer der RKG in Bonn hatte mir letztens gesagt, dass es z.B. für den 220CDI bei BRABUS ´nen Leistungskit auf 163PS gibt, inkl. Garantie - weiß da einer was mehr drüber?

In diesem Sinne
CU @all
Krümel

 

@ Blobo

du trittst doch hier niemanden zu nahe sondern machst nur deinen Standpunkt klar!

Und im Grunde sind wir uns ja einig das es sehr viel ausmacht wer das Fahrzeug bewegt.

PS.: Von deinen Anmerkungen halt ich sehr viel da ich dich ja auch schon kenne und dich für sehr kompetent halte.

Gruß Dirk

 

Chiptuning ist