CLK 209. Wasser im Zündkerzenschacht.

Moin,

Bei meinem CLK 209. 200 Kompressor. ist vor ca. 1 Monat beim Fahren die Motorkontrollleuchte angesprungen und der Motor lief unruhig. Ausgelesen > Fehlzündung Zylinder 2. Also neue Zündspule und Zündkerzen bestellt. Beim Ausbau der Defekten Zündspule stand das Zündkerzenschacht etwas unter wasser. Habe es mit meinem Bruder versucht so gut wie möglich zu trocknen und haben die Zündkerzen und die Zündspule erneuert. Motor lief ganz normal danach keine Zündaussetzer jedoch ist er manchmal nicht sofort angesprungen wenn ich den Schlüssel kurz gedreht habe bei langem drehen springt er an. Batterie wurde Übeprüft und läuft wie es soll. Kühlwasserverlust habe ich auch nicht sehen können. Was könnte es sein ?
Zylinderkopfdichtung ?

Mit freundlichen Grüßen

 

Soweit ich mich errinere tropfte klares Wasser von der Zündspule als wir diese ausgebaut hatten. Geschmackstest wurde nicht gemacht weil ich mich so gut auskenne, Wir werden die Tage nochmal die Zündspule ausbauen und Überprüfen ob was im Zündkerzenschacht ist. Kühlwasserverlust konnte ich nicht wahrnehmen, bzw. auch keine verfärbung, keine blasen bildung. Fahre aber auch viel Kurzstrecke weiß nicht ob das was damit zu tun haben könnte. Motortemparatur auch im ganz Normalen bereich. Und wie beschrieben, springt er bei einmal kurz drehen der zündung nicht an oder brauch etwas. Bei längerem halten springt er ganz Normal an. Vielleicht Nockenwellensensor ?

 

Also ich habe den wagen seit 1,5 Jahren und habe keine Motorwäsche machen lassen. Alle anderen Kerzenschächte waren trocken. Glaube nicht das wenn der Vorbesitzer eine Motorwäsche gemacht hat das dort sich so lange das Wasser halten kann oder irre ich mich ?

 

Hab mit meinen Bruder nochmal gesprochen und gefragt wie das aussah im Kerzenschacht da er die Zündspule und Kerzen gewechselt hatte und ich mich nur daran errinerte das aus der Zündspule klares Wasser kam er sagte mir eher Bräunlich und etwas Schlammartig. Was natürlich nicht so toll ist.
Hast du eine vermutung ?

Mit freundlichen Grüßen

 

Alles klar, und was sagst du zu den Starversuchen wo er nicht direkt anspringt ?

Hatte es vorhin wieder das er im Warmen zustand nicht direkt angesprungen ist erst beim zweiten versuch.

 

Alles Klar, ich danke dir.
Werde mich mal die Tage damit auseinandersetzen.

 

Kurzes Update:

Heute als ich den Wagen gestartet habe. Ist er wieder etwas spät angesprungen und der Motor lief nicht ganz rund. Nach dem er Warm wurde war alles ganz Normal. Nach einer strecke von 20km. Kurz geparkt und wieder zum Auto. Nicht angesprungen erst beim zweiten Mal. Danach ging die Motorkontrollleuchte an. Und ich konnte bemerken das der Motor im Stand ab und zu Ruckelte und Zuckte was sich aber in der Drehzahl Anzeige nicht bemerkbar machte.

Muss die Tage mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. An den Zündkerzenschacht konnte ich noch nicht reinschauen weil uns die passende Nuss gefehlt hat.

 

Guten Abend, so haben den Fehlerspeicher ausgelesen mit Delphi > "Zylinder 2 Fehlzündung entdeckt" (sporadisch)

Fehler gelöscht.


Danach haben wir den Zündkerzenschacht überprüft und konnten kein Wasser festellen oder sonstiges. Auch die Zündspule war trocken. Alles wieder zusammengebaut und den Motor gestartet, hat wieder etwas gedauert sprang aber an und der Motor war unruhig was sich auch bei der Drehzahlanzeige bemerkbar machte für ca.30 sekunden. Danach wurde der Motor ruhiger aber das ruckeln und zucken besteht weiterhin.


Grüße.

 

Hmm, weiß selber auch gerade nicht weiter womit ich anfangen soll bei der Fehlersuche. Sonst muss ich halt in die Werkstatt.

 

Update:

Heute hatte ich etwas Zeit mit meinem Bruder auf Fehlersuche zu gehen.

Als erstes haben wir die Drosselklappe mal ausgebaut, die sah aber noch recht gut und sauber aus.

Danach haben wir die Zündspulen mal getauscht, Der von 1 auf 2 und 2 auf 1. Motor an. Zuckt und Ruckelt immer noch ab und zu, mal mehr mal weniger und MKL ging an.

Mit Delphi wieder ausgelesen > " Zylinder 2 Fehlzündung". Danach hat mein Bruder alle Zylinder über Delphi überprüft und alle Zylinder hatten Fehlzündungen aber Zylinder 2 die häufigsten.

Jedoch als wir die Verbindung zum Luftmassenmesser getrennt haben wurden keine weiteren Fehlzündung über Delphi notiert.Und der Motor lief viel ruhiger, ab und zu gab es noch das Zucken und Ruckeln aber noch lange nicht so häufig als wenn der Luftmassenmesser verbunden war.

Jedoch als wir die Verbindung wieder zum Luftmassenmesser herstellten, ging es wieder los mit den Fehlzündungen, die auch Delphi notierte.

Werde jetzt mal einen neuen Bestellen. Der jetztige scheint auch nicht der Originale zu sein sagte mein Bruder also kann es sein das der Vorbesitzer den schon einmal gewechselt hat.

Welcher ist der Originale bei M271 Motor ?

Mit freundlichen Grüßen