CLK 240 (W209),Sporadische Zündaussetzter mit dicken weißen Rauchwolken.

Na wenn man sich schon das Auslesen nicht leisten kann, wie siehts dann erst mit der Reparatur und den Ersatzteilen aus?

 

Zündspulen quergetauscht? Sicherlich kann man noch das eine oder andere an der Zündung untersuchen, aber Zündfehler heißt eben nicht zwangsläufig, dass es mit der Zündung zu tun hat. Ein nicht passendes, zündunwilliges Gemisch reicht völlig. Ws auch die Abgaswolken erklärt, wenn es nicht gerade Kühlwasser verdunstet.

Ich halte ein defektes Schaltsaugrohr, bei Deinem Motor im speziellen die Resonanzklappe, für einen guten Kandidaten. Die Luftzufuhr stimmt im niedrigen Drehzahlbereich nicht. Das heißt die Resonanzklappe verkürzt das Schaltsaugrohr, oder sagen wir besser ist blockiert in dieser Stellung, so dass es nur für höhere Drehzahlen passt. Evtl. ist auch nur das Unterdruckventil defekt, was die Resonanzklappe steuert.

Verschlissene Einspritzventile halte ich auch für gute Kandidaten, vllt. ist es sogar eine Kombination aus beiden.

Soweit zu meiner Theorie aufgrund Deiner recht schön, beschriebenen Angaben. Bei aufwendigeren Schaltsaugrohren wie im M272 gehört das Szenario zu den Standardfehlern. Das sollte Dir weiterhelfen.

 

In Finanzfragen kann ich Dir leider nicht helfen. Das Forum scheint mir nicht der richtige Ort, für solche Themen.
Allerdings scheint mir das ein wenig Hoch für das Auffinden des Fehlers.

 

Viell unterscheidet er zw. Auslesen und Diagnose.
Diagnose erfolgt in der Regel nach dem auslesen und kann sich über mehrere Stunden hinziehen bis alles durchgemessen und geprüft wurde. Dann stimmen die 400.-
Aber einen richtigen Tester ran hängen wäre mal das erste was man machen sollte. Und das liegt bei Max. 70.- € bei MB

 

Das mit dem mehrere Stunden glaube ich gern. Aber nur, wenn man wenig von Motoren versteht. Wenn man etwas über den Motor weiß, dann sollte man innerhalb von 30min ein ungefähres Bild von Schaden haben. Mit dem was der TE schreibt, nehmen wir mal an es stimmt, ist die Sache relativ klar.

Hast Du auch etwas substantielles beizutragen? Es zwingt Dich niemand Belanglosigkeiten zu posten. Es gibt doch zahlreiche andere Plattformen, wo man sich zukäsen kann. Im übrigen ist eine Diagnose (Tester) ziemlich hilfreich, aber insbesondere bei älteren Fahrzeugen, aber nicht nur, oft ein zahnloser Tiger.

 

Checke doch mal selbst Dein Saugrohr. Suppt dort Öl raus? An der Welle? Lässt sich die Klappe bewegen. Hebel, der über die Unterdruckdose bewegt wird. Ist der Unterdruckschlauch an der Unterdruckdose? Porös? ...