CLK DTM AMG schneller als SL65 AMG bzw. SLR Mclaren?

Laut getriebediagramm aus der AMS ist der Clk-DTM bei 320km/h im Begrenzer. Also um schneller zu fahren müsste mn den letzten Gang auf jeden Fall verlängern.
Gruß Thomas

 

Der CLK DTM AMG ist bestimmt nicht schneller als ein SLR oder SL65.
Schon aufgrund der Leistung kommt er an ihnen nicht vorbei:
CLK DTM AMG 582 PS
SL65 AMG 612 PS
SLR 626 PS
Und der Luftwiederstand müsste aufgrund des Heckflügels auch größer sein.
Ist der CLK DTM denn überhaupt abgeriegelt?????
Viele Grüße
speedfreak

 

Dann schnappe Dir mal ein Physikbuch oder gucke im Internet nach der Formel für die Kraft bei Luftreibung und beantworte Dir diese Frage selbst.

Ciao
Chris

 

hätte wäre wenn...

Ach Kinners wisst ihr über was ihr wieder diskutiert? Über Geschwindigkeitsunterschiede im Promille-Bereich fernab jeglicher Realtät und ohne zu wissen was überhaupt passiert.

Hat hier jemand Physik studoert oder Maschinenbau bei dem Strömungslehre vorkommt?

Kennt ihr die Aerodynamischen Gegebenheiten der Fahrzeuge? Also ich meine etwas besser als die Autobild Weisheiten?

Was meint ihr warum gerade für solche Simulationen Großrechner bemüht werden die teilweise Tage für ei Rechenergebniss brauchen?

Damit wir Laien kommen und denen sagen wie's besser geht...

Sorry mußte ich gerade mal so schreiben...

 

Nuja, das Gewicht zählt ja bei Geschwindigkeiten eh praktisch nicht mehr rein. Aber der Luftwiderstand geht quadratisch ins Ergebnis mit rein.

Laut Dubbel [die Bibel eines Maschinenbauers]: "Bei höheren Geschwindigkeiten bestimmt der Luftwiderstand den Fahrwiderstand und ist damit die dominierende Größe"

Zum nachrechnen:

Fahrwiderstand berechnet sich aus Rollwiderstand + Luftwiderstand + Steigungswiderstand
Luftwiderstand : cw-Wert x Fläche x Luftdichte x 1/2 x Geschwindigkeit²
Rollwiderstand: Rollwiderstandsbeiwert x Fahrzeugmasse x 9,81 [Erdanziehung]
Die meisten Werte kann man aus der ams entnehmen, ausser den Rollwiderstandsbeiwert. Der ist bei 150km/h ca. 0,017, bei niedrigen Geschwindigkeiten bei ~ 0,008.
Den Steigungswiderstand setzen wir mal gleich null, denn wir Fahren ja idealisiert gerade aus. Wenn man das ausrechnet wird man merken, dass der Rollwiderstand vernachlässigbar ist.

 

Zum Nachrechnen fehlt korrekterweise noch der Beschleunigungswiderstand.
Dieser setzt sich zusammen aus den reduzierten Massen, die sich wiederrum aus der Fahrzeugmasse und aus der Summe der Trägheitsmomente geteilt durch den dynamischen Radradius ins Quadrat ergeben, multipliziert mit der Beschleunigung.
Zudem lässt sich der Rollwiderstand normalerweise nicht so einfach berechnen, wie vorher angegeben. Es muss hier im allgemeinen auch noch der Schräglaufwiderstand berücksichtigt werden, hervorgerufen durch z.B. Einfedern.

Im Großen und Ganzen ist es aber richtig, dass die V-max in erster Linie vom Luftwiderstand (und natürlich von der Getriebe und HA - Übersetzung bzw. Motorleistung)
abhängig ist.

 

Haha........ lesen kann ich....mir war und ist es gestattet eine Schule zu besuchen um es dort zu lernen....
Mir war bis jetzt nur nicht bekannt, dass ein CLK DTM AMG abgeriegelt ist.
Hat wer für mich vielleicht mal eine Seite wo dies steht???????????
Viele Grüße
speedfreak
@/////AMG:

 

Geradeaus fahren kann jeder...

Was bringen die 14 km/h mehr Höchstgeschwindigkeit, wenn der DTM-Renner in jeder Kurve 30 schneller unterwegs ist?

 

hab gerade den Supertest in der Sport-Auto über den SL65 AMG gelesen. Naja er schneidet bescheiden ab, mag aber auch dran liegen, dass man ihn vom Werk aus drosselt und die Elektronik zu früh hier und da eingreift. Aber:

Warum ein SL65 AMG kaufen, wenn ein SL55 AMG hier und da auf Grund geringeren Gewichtes schneller ist?? (Laut Sport-Auto)

Klar müssen die den 65er "drosseln" bzw. durch die Elektronik deutlich einbremsen, sonst macht er am Ende dem SLR für deutlich weniger Geld Konkurrenz.

 

Reicht Dir der offizielle Pressetext von DC dazu, dann lies hier:
No VIN

 

Was krass ist, dass ein Golf 4 von HGP schneller wie der CLK DTM AMG von 0 auf 100 km/h ist....
Nämlich genau eine halbe Sekunde...
Und das ganze für 72 T€.