208 CLK320, W208 Getriebeprobleme / Notlauf, ruppiges schalten

Was sagt der Fehlerspeicher heute? Sollte man vllt. mal anschauen, bevor man in die kostspielige Try&Fail-Strategie übergeht. Irgendwas tauschen ist doch auch für eine Profiwerkstatt unwürdig. Der Allgemeinmediziner überweißt in Spezialfällen an den Facharzt, selbst wenn es nicht seine Kompetenz übersteigt.

 

Sehr gut, das klingt vernünftig. Naja, da bleibt tatsächlich nur, das Getriebe-SG nochmals zu überprüfen, tauschen bzw. wie oben empfohlen Steckertausch und schauen ob Öl im Kabelbaum ist. Auch am MSG und am ESP-SG schauen.

Wenn Öl im Kabelbaum ist, dann kannst Du es mit säubern probieren. Aber eigentlich heißt das dann neuer Kabelbaum, weil Du die feinen metallischen Partikel im Öl schlecht wegbekommst.

 

Also die Stecker sitzen unten an der egs beim 208. Mein Stecker war auch zugeölt. Alles gereinigt und fertig. Den Kabelbaum kann man lassen. Metallteile im Öl sind da irrelevant. Meine Meinung.

 

Umgekehrt.
Du musst die Buchse ersetzen, sonst ölt es wieder rein.

 

Genau die sind das Problem, diese bilden hochohmige Übergänge. Der Kabelbaum muß weitgehend aufgewickelt, gründlich gereinigt und die letzten 10 cm bis zum Stecker offen verlegt bleiben.
Stecker wechseln ist Pflicht ! da diese auch geändert sind.

 

Klar der Adaper mit dem O-Ring. Der Kabelbaum kann bleiben wo er ist. Wie gesagt, ordentlich sauber gemacht am Stecker und nach 2 Jahren ist immer noch alles trocken an der Stelle.

Gab auch schon Leute die haben Lötpunkte gesetzt zum Ölstopp. Meiner Meinung nach übertrieben.

 

Es gibt eine Menge S-Klassen, die sind wegen Öl in den Kabeln Totalschäden. Elektronik spinnt deswegen.

 

Du willst es anscheinend nicht begreifen.

 

Sehr aufwändig, gut reinigen.

 

Verwechslung, Buchse ist seit mehreren Jahren geändert und muß ausgewechselt werden.
Aber Achtung bei der Verschraubung, glaube 7 mm Nuß wird gebraucht.

 

Doch doch doch. Ich finde nur die Aussage den Kabelbaum zu erneuern unnütz wenn es bei zig plus x Mühlen auch so ging. Ist ja weiß Gott Standard nach x Jahren Nichtpflege. Gerne beim Motorkabelbaum, bei der Egs ist es einfach unnütz. Aber jeder kann machen was er will.

 

Nur die Buchse, kostet unter 10 EUR

 

Ich hatte ähnliche Probleme beim Land Rover. Keine Fehler hinterlegt und trotzdem Notlauf. In Freising hatte sich eine Werkstatt der Überholung der Motronic gewidmet. Dafür müsste die Wanne herunter um an die Platine zu kommen. Gleichzeitig muss auch der Stecker für den Kabelbaum von außen an die Innereien gewechselt werden. Warum auch immer, der O–Ring hatte Öl in den Kabelbaum durchgelassen. Bis ich das gefunden hatte waren 16 Monate vergangen und 3x Abschleppen durch die gelben Engel.

Neuer Stecker richtig eingesetzt und Kabelbaum mit Bremsenreiniger geflutet. Gut wars.

 

Eine neue geänderte Buchse wird verbaut und der Kabelbaum darf nicht nur geflutet sondern muß sehr gut gereinigt und getrocknet werden.
Ich hatte das Übel schon bei 2 MB und habe es dauerhaft gelöst.