defekte Zentralverriegelung und Drehzahlreduzierung beim Hochschalten

Hallo zusammen,

mein E240 (04.2003, 220TKm) kränkelt wieder etwas. Beim Schließen über die Fernbedienung verriegelt das Schloss der Beifahrertür nicht mehr. Bei gehöriger Geräuschkulisse geht der Knopf mehrmals schnell rauf und runter, bleibt dann aber oben und damit die Tür unverriegelt. Drücke ich den Knopf herunter, bleibt er unten. Kennt jemand das Problem und ggf. dessen Lösung?

Habe gerade wieder das Öl im Automatikgetriebe wechseln lassen. Im kalten Zustand geht nun die Drehzahl beim Hochschalten zunächst nur um die Hälfte (ca. 400 UPM) zurück und dann nach ca. 15 Sekunden im 2. Schritt um die restlichen UPM. Als das vor 2 Jahren ab und an auftrat, sagte mir ein Mechaniker, dass dies kein Schadeen wäre, sondern lediglich das Öl im Wandler noch kalt sei. Ein anderer MA der Werkstatt sagte nun, dass der Sachverhalt überhaupt nicht gut klingen würde. Wer hat nun Recht?

Für Tipps wäre ich dankbar.

Wünsche einen schönen Sonntag

Ulrich

 

Hallo zusammen,

zunächst Danke für die Hinweise. Witterungsbedingt (in der Garage parkt Baumaterial) werde ich das Schloß in der Werkstatt wechseln lassen. Auch liest sich das nicht so, dass die Arbeit nach einer Stunde erledigt wäre.

@C240T

Definitiv über 30 Km/h. Immer beim Wechsel vom 2. in den 3. Gang. "Lamellenkupplung", das klingt nach möglichem Verschleiß. Ich fahre rd. 40 TKm im Jahr, aber fast ausschließlich Autobahn. Ich weiß, hinsichtlich Benzinverbrauch nicht gerade das ideale Auto dafür. Das Getriebe schaltet im warmen Zustand eigentlich wirklich gut. Allerdings nicht beim Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang. Das ruckt dann in rd. 80% der Fälle. Konkret fühlt sich das so an, als würde man bei einem Schaltgetriebe nach dem Gangwechsel die Kupplung etwas zu schnell kommen lassen. Wobei das Rucken nicht generell beim Zurückschalten auftritt, aöso nicht beim Abremsen, sondern nur, wenn entweder beschleunigt wird (etwas mehr Gas, kein Kickdown) oder der Automat bei gleichbleibender Gaspedalstellung bergauf erkennt, dass aufgrund des Drehzahlniveaus ein Gangwechsel erforderlich ist. Er schaltet nach meinem Gefühl auch nicht zu früh zurück.

Ich habe auch schon mal kurz hintereinander das Öl wechseln lassen, da der Wandler keine Ablass-Schraube mehr hat. Danach war es aber nur minimal besser. Gemäß Rechnung wurden aktuell 4,5 Liter gewechselt. Es ist also noch ordentlich was drin geblieben. Wäre eine Abnutzung der Lamellenkupplung als Abrieb im abgelassenen Öl erkennbar?

Danke und viele Grüße

Ulrich

 

Freunde, bitte was ist die "Zahnstocherlösung"? Gibt es da etwas zum Schmunzeln?

Gruß

Ulrich

 

Hallo zusammen,

gestern wurde in der Werkstatt das neue Türschloß eingebaut und die Zentralverriegelung tut es auch bei der Tür wieder. Wird aber wohl etwas teurer als die "Zahnstocherlösung".

Zum Getriebe wurde gesagt, dass es dann ggf. neu adaptiert werden muss. So wie ich hier gelesen habe, muss da während der Fahrt gemacht werden.

Wäre jetzt echt blöde, wenn sich durch das ruppige Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang die Lamellenkupplung (was ist das?) so abgenutzt hätte, dass sie beim Hochschalten vom 2. in den 3. Gang anteilig durchrutscht. Wäre ja dann ein klassisches Eigentor, vor dem mich nur die Hoffnung bewahrt, dass sich dann bei den letzten Getriebeölwechseln etwas an vermehrtem Abrieb hätte zeigen müssen. Auch erfolgt das Durchrutschen nur im kalten Zustand. Bin gespannt, wie das weiter geht.

Einen schönen Sonntag

Ulrich