Der 6er BMW kommt!

Weiß-blaue Zukunft: Der neue ... 6er

Im Herbst 2003 lässt BMW den 6er wieder aufleben - mit Anleihen an die 1999 gezeigte Z9-Studie. In Planung sind auch eine leistungsstarke M-Version und ein Cabrio.

Rund 15 Jahre nach dem Produktionsende des ersten 6er-BMW lassen die Bayern Ende 2003 das große Luxus-Coupé wieder aufleben. Mit dem neuen 6er knüpfen sie an ihre große Coupé-Tradition der sechziger, siebziger und achtziger Jahre an. Konzeptionell und konstruktiv ist der 2+2-Sitzer deshalb als eigenständiges Hochleistungs-Sportcoupé ausgelegt, das den Wettbewerbern vom Schlage eines Mercedes SL das Terrain streitig machen soll.

6er auch mit Entenbürzel

Stilistisch zitiert der von Chris Bangle gezeichnete 6er die Formensprache der umstrittenen Z9-Studie von 1999. Die breite BMW-Niere am Ende der stark herabgezogenen Motorhaube wird von zwei kleinen, aggressiv wirkenden Doppelscheinwerfern hinter einer Klarglasabdeckung flankiert. Die Blinker werden, anders als beim 7er, nicht über den Scheinwerfereinheiten, sondern daneben platziert. Im Anschluss an die lange Motorhaube folgt ein knapp geschnittenes Passagierabteil, das mit seiner flachgestellten Scheibe und der geschwungenen Dachline dem 6er zur typischen Coupé-Form und einem eleganten Auftritt verhilft. Den Heckabschluss des Luxuswagens ziert, wie schon den 7er, ein markanter wie umstrittener Kofferraumdeckel mit Entenbürzel, den auch das Cabrio - Debüt 2004 - tragen wird. Anders als die Schwaben-Konkurrenz wird der offene 6er nach Angaben von BMW-Entwicklungsvorstand Burkhard Göschel "natürlich mit Stoffverdeck und nicht mit einem Klapptop" ausgerüstet sein.


M6 mit 500 PS starkem V10-Motor

Unumstritten dürfte dagegen die Technik des Luxus-Coupés bleiben. Zum Serienstart wird der Zweitürer zunächst nur mit dem 245 kW (333 PS) starken 4,4-Liter-Achtzylinder-Motor aus dem BMW 745i angeboten. Später folgen dann ein 635 Ci mit 3,6-Liter-V8-Aggregat (272 PS) sowie eine Basisversion mit dem 170 kW (231 PS) starken Drei-Liter-Reihensechszylinder. Sollte es der Markt wünschen, so passen auch die erstarkten Diesel-Aggregate der Weiß-Blauen sowie der 327 kW (445 PS) starke V12-Motor unter die Fronthaube. Beschlossene Sache dagegen ist eine M6-Hochleistungsversion, in der ein vom BMW-Formel 1-Triebwerk abgeleiteter 5,5-Liter-V10-Motor mit rund 500 PS für Vortrieb sorgen wird. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder übernimmt je nach Motorisierung die aus dem 7er bekannte Sechsgang-Automatik oder ein sequenzielles Getriebe mit ebenfalls sechs Fahrstufen.

Für Fahrdynamik und Fahrsicherheit sollen eine elektrohydraulische Bremse nach Art der E-Klasse und die spurkorrigierende Aktivlenkung AFS aus dem neuen 5er sorgen. Aus dem 7er entlehnt ist das Alu-Fahrwerk mit einem aktiven Wankstabilisierungssystem, das Fahrbahnunebenheiten und Kurvenneigungen abmildern soll.
Preise um 80.000 Euro

Ebenfalls aus dem 7er übernommen wird das bekannte und umstrittene Bedienungssystem iDrive. Allerdings soll dessen Menüführung vereinfacht werden. Ansonsten bietet der 6er im Innenraum Luxus auf gehobenem Niveau. Selbstverständlich sind die üppige Verwendung von Holz und Leder. Neu ist dagegen die Koppelung der Rundinstrumente mit einem völlig neu entwickelten Elektronikpaket. So sollen Radio, Telefon, Navigationssystem und Klimaanlage per Sprachsteuerung bedient werden. Dass soviel High-Tech seinen Preis hat, hat auch schon die Konkurrenz bewiesen. So werden für den 645i als vorläufiges Topmodell der Baureihe wohl mindestens 80.000 Euro in der Preisliste stehen.

 

Hier findet ihr noch ein paar Bilder zum neuen 6er:

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Gruß DesMan

 

Einen M7 halt ich in absehbarer Zeit für unwahrscheinlich! So weit ich mal gelesen hab, überlegt man in München über eine 4er Reihe!

 

Das wäre bestimmt toll so ein Auto wieder herzurichten, aber das kostet auch. Und vor allen wirst du wahrscheinlich Probleme haben passende Ersatzteile zu bekommen!

Zum Z4: Der wird schon gebaut, richtig.
Aber ein 4er, Compact, Coupe und Limo wirds frühestens 2004 geben.

cu

 

Also ich find den 6er zwar vom Motor her schon ein echtes Gerät, aber du hast recht, optisch gibt es schönere Autos!

 

Mir gefällt wie gesagt die optik nicht so