der neue Astra

Die Studie macht echt nen schicken Eindruck ..... nur die Qualität !!!!!!!! Die müssen endlich die Qualität verbessern ...

 

Opel hat endlich verstanden und ist seit Juni 2002 der einzige deutsche Hersteller ohne Rückrufaktionen.

Endlich werden die Autos nicht produziert und sofort ohne Rücksicht auf Verluste an die Kunden ausgeliefert. Im Gegenteil, die Fahrzeuge werden so lange geprüft bis sie ohne Mängel an die Kunden gehen.

Der neue Signum steht schon in Rüsselsheim und wird so lange nachgebessert, bis nichts mehr zu bemängeln ist.

Und wenn Euch hier die Studie gefällt, dann freut Euch auf den neuen Astra, der wird richtig gut !

(Bitte jetzt keine Rückfragen über die von mir gemachten Statements, ich habe alles schon mit eigenen Augen gesehen)

 

wow die front ist göttlich schönes auto

 

sieht aus wie ne plattgedrückte a-klasse mit 2 Türen!!!

 

@Ghostrider
Na ja, "ohne Fehler" ist so eine Sache. Keine Innovationen und Fahrzeuge mit relativ einfacher Technik und Ansprüchen (womit "ohne Fehler" zu einem weit dehnbarem Begriff wird). Jedenfalls hat der Vectra Mühe mit dem 203er und 168er verarbeitungstechnisch mitzuhalten (obwohl diese für MB-Verhältnisse schlecht sind). Und die Qualität anhand der Anzahl der Rückrufe festzumachen... siehe Mitsubishi
Jedenfalls würde ich gerne mal den Vectra GTS eine Weile unter Vollast fahren, bei 245 Sachen nach Windgeräuschen fahnden, bei 30 auf schlechten Straßen dem Interieur lauschen, den Motor nach 400.000km begutachten Dann können wir von Qualität sprechen, auch wenn Opel scheinbar Fortschritte gemacht hat und sich aus dem Tal der Qualität bewegt (Mercedes hat allerdings auch vergangene Fehler umgangen).

 

Sieht super aus, endlich mal frisches Design. Schade dass die 3. Bremsleuchte so nicht zulässig ist, das wäre ein klasse Abschluss.

Für mich als ehemaligen Astra F-CC Fahrer ist das ein würdiger Nachfolger, der aktuelle Astra G ist einfach nur potthässlich

 

@george

Da der GTS zur Zeit noch in England gebaut wird ( erst ab April auf der derzeitigen Omega Schiene in Rüsselsheim) würde ich da auch einmal genauer hinsehen. Das hättest Du ´mal in Hamburg sehen sollen, als die Engländer stolz um die ersten von ihnen gebaute GTS herumstanden und die vor Ort befindlichen Rüsselsheimer Opel Spezialisten die Mängel notierten ! Die waren gallig !!!

Übrigens : Der Omega ist zur Zeit die Benchmark für Mercedes !!!

 

der neue astra bzw. diese studie schaut wirklich net verkehrt aus. ich hatte auch schon zwei astras und nie probleme gehabt. qualitaet war dem preis angemessen.

 

"Übrigens : Der Omega ist zur Zeit die Benchmark für Mercedes !!!"
Wie ist das gemeint? Der 211er musste sich am Omega messen?
Oder galt der Opel als abschreckendes Beispiel?

 

Also schlecht sieht der Astra ja nicht aus, bloß wie ist es mit der Zuverlässigkeit? Und nur weil die seit einiger Zeit keine Rückrufaktion mehr hatten, trau ich der Sache trotzdem nicht ganz!

 

Mercedes nimmt den (noch bis April bestellbaren) Omega als Qualitätsmaßstab für die aktuelle E-Klasse W-211. Das Auto ist unglaublich (für einen Opel) ausgereift und macht auch im Alter kaum Probleme. Von der Größe vergleichbar und nicht mit dem Rostproblem kämpfend (spreche da aus Erfahrung) wie der W-210. Der Opel Omega ist nicht so schlecht wie sein Ruf, der immer noch aus dem Omega A resultiert. Doch leider ist der Wertverlust astronomisch hoch ...

 

Und warum ist der Wertverlust so extrem hoch wenn man fragen darf?

 

Klar darfst Du !

Opel steckt aufgrund der in der Vergangenheit gemachten Fehler in einer tiefen Absatzkrise. Der Omega A hatte immense Rostprobleme und eine falsche Motorenpolitik. Der Omega B hatte sofort vom Verkaufstart an das schwere Erbe anzutreten, was der A ihm hinterlassen hat. Sieh in die Forumsbeiträge : Prollkiste, Rostlaube, lahme Kartoffel sind nur einige der Schlagworte für einen großen Opel. Das das Auto aber erschwinglich, langlebig und relativ günstig im Unterhalt ist wird sehr schnell übersehen.

 

@Ghostrider
Sorry, aber das kann ich mir nicht ganz vorstellen. Die neuen 211er haben ihre (Elektronik-)Kinderkrankheiten praktisch vollständig abgelegt. Die Qualität der Konstruktion setzt Maßstäbe. Die Verarbeitung setzt den Benchmark in der oberen Mittelklasse (zumindest bis zum neuen 5er/A6). Technisch kann sich der aktuelle Omega jedenfalls kaum gegen den 124er behaupten und das ist der Vor-Vorgänger des 211ers!
Beispiel: die Karosserie (sehr verwindungssteif, absolut makellose Verarbeitung), die Motoren (Steuerketten, Haltbarkeit) und das Fahrwerk (Raumlenker-Hinterachse).
Der 211er setzt aus Erfahrung in allen genannten Bereichen noch eins drauf (bei den Motoren gehe ich von den fast baugleichen Versionen im 203er und 220er aus). Natürlich ist der Omega durch seine lange Bauzeit ausgereift, aber das ist der 210er und der aktuelle 5er auch, warum sich nicht daran messen?
Natürlich ist für den 211er ein wesentlich höherer Aufwand nötig, um ihn ähnlich zuverlässig zu machen (ich spreche hier von der Elektronik, nicht von Korrosion, Motorschäden etc.). Aber die Vorgänger-Modelle (auch W210) haben auch in Sachen Zuverlässigkeit die Maßstäbe gesetzt und das teilweise gegen ungleich "primitivere" Autos mit wesentlich simplererer und älterer Technik (Opel, Toyota etc.).
Das Rost-Problem vom 210er ist ärgerlich, wird aber sehr kulant behoben (auch bei einem 10 Jahre alten Opel?). Der 211er wird allein schon wegen der Konstruktion dieses Problem (wie auch 203er und 220er) nicht mehr besitzen (andere Falzung, neue Korrosionsschutztechnologien, komplett verkleideter Unterboden, Alu-Fahrwerk und Karosserieteile etc.).
Ich als anspruchsvoller (oder verwöhnter !?) Mercedes-Fahrer würde einen alten Opel sicherlich nicht als fehlerfrei empfinden. Ich bin auch den aktuellen Astra gefahren, das Geknarze durch den billigsten Innnenraum (der Omega macht hier einen ähnlichen Eindruck) und die weiche Karosserie, das nicht sonderlich komfortable und sichere Fahrverhalten (vom 190er übertroffen). Kann ich einen Omega auch über längere Strecken mit >200km/h fahren, bemerke ich bei dieser Geschwindigkeit keine Windgeräusche? Höre ich auch bei genauem Lauschen bei der Fahrt über Kopfsteinpflaster kein knacken und knarzen?
Der gefahrene Opel Astra hat diese Kriterien bei weitem nicht erfüllt (mehr als 120km/h habe ich mich nicht getraut). Auch Verwandte, die privat einen 2000er Vectra Caravan fahren, sind nach einer Fahrt mit meinem W203 200CDI voll begeistert: "So ruhig" , "so komfortabel" , "das Fahrverhalten" , "das Türgeräusch" ... und "der Preis"

 

Habe heute auf der Autobahn einen Opel Signum V6 3.2 vor mir gehabt und dachte, das wird mal ein nettes Vergleichsrennen.

Bei 235 war Schluß!! So einen peinlichen Auftritt hab ich selten gesehen, Opel sucked bigtime

 

@george

Ich stimme Dir in allen Belangen zu. Das was Du postest ist 100 % richtig. Aber glaube es mir einfach ...

Zu der Sache mit dem Astra, den 120 Km/h und dem "trauen" möchte ich mich nicht äußern. Ein aktuelles Astra Cabriolet Turbo macht mir jedenfalls kein Angst (Hat ein Nachbar von mir und eine Menge Spaß damit), auch nicht bei Tacho 255 Km/h.

Und die Sache mit dem Vectra Caravan ist auch verständlich, wird er doch in England vom Band gelassen. Wenn selbst ein Opel Vertrauter zu mir sagt : "Da laß mal lieber die Finger von !" Dann nehme ich mir das zu Herzen.

 

...also ich kriege irgendwie grippe davon...