Distanzscheiben

Habe sehr gute Erfahrungen mit D&W Aluverbreiterungen gemacht.

Passen wie angegossen, sind leicht und perfekt verarbeitet. Nix mit schleifen oder kürzen ...

Oh,ja : Müssen eingetragen werden ...

 

yup, ghostrider hat recht

D&W Spurverbreiterung, 44mm, passt wunderbar

müssen eingetragen werden, ist aber kein Problem

 

Wenn sie schleifen , dann sind halt die schrauben zu lange. das hat ja mit den spurverbreiterungen nichts zu tun.

ich kaufe immer bei SCC Fahrzeugtechnik / Aluminium Spurverbreiterungen und Adaptionen liefern schnell, unkomliziertes gutachten dabei, das auch spurweitenänderungen von >2% freigibt, da sind manche TÜV prüfer ganz eigen. ab 2% wollen sie einen zusätzlichen festigkeitsnachweis, und den gibt es oft nicht mit dabei. dann wird es eine teurere abnahme....

auf jedenfall welche mit dopelter zentrierung verwenden. also keine scheiben unter 9mm

ich empfehle auch die, wo die schrauben komplett durchgeschraubt werden. habe schon von ausgerissenen gewindebuchsen usw. gehört.

bei der durchschaubmethode ist der einzige punkt, der eine höhere belastung hat, die radschraube. da bei felgen mit geänderter einpresstiefe genau die gleiche kraft auf die schraube kommt (z.B.10x17 ET15), ist kein erhöhrtes riskio zu erwarten. die schraubenqualität ist ja mit 10.9 vorgegeben.

das manche schrauben streifen liegt an den abmessungen der orginalschrauben. wenn die eine "gerade" länge haben, also 25mm, 30,35,40,45...dann is das ok.

längere schrauben werden nur in gängigen 5er gestaffelten grössen angeboten, also bei +20mm wird dann anstatt der 40er schraube eine 60er schraube verwendet.

haben die schrauben dagegen 28mm, und du rundest auf die nächste grösse auf, also 30mm+20mm für distanzen=50er schrauben, dann wirds an der handremse hinten mal schnell eng, und wenns dumm läuft, wird die handbremse innen beschädigt, also auf jedenfall vorher mal von hand durchdrehen.

wenn du dagegen abrundest, erreichst du die mindesteinschraublänge von ca. 6 umdrehungen nicht mehr
-> lägere schrauben müssen dann meist abgeschliffen werden, aber nicht schleifen bis sie blau werden, und die festigkeit ausgeglüht ist....


die montage ist etwas aufwendiger, da ja noch ein teil zwischen der felge und der bremsscheibe ist, aber mit dem mitgelieferten alu-zentrierstöpsel kein problem, man wechselt die reifen ja nicht im boxenstop-tempo in 5 sekunden....

 

system 2

radschrauben in 10.9 gibt es bei ATU am lager. 10er pack für 17.95€ weis jetzt nicht genau was die bei denen kosten....


edit


#ich sehe gerade, die haben auch schruben in diversen längen, also nicht nur 5mm schritte. sind etwas teurer ca.20€ für 10er pack, aber das reists nicht raus...aber zb. 60er länge kosten 30e. bei ATU kosten alle gleich....

du brauchst M12x1.25.

orginal alus-kugelbund
zubehör alus-kegelbund
(trifft zu 90% zu, aber natürlich vorher nachschauen....iss ja klar...)


#beispiel mit bestellnummer:

Radschrauben M12x1.5x60 Kugelbund, 17,95 € :

DAS 017

( orginalschrauben (w168 ) hatten 40er schaft, SV hatten 20mm jeweils.