Dr?cken...

würde ich nicht machen, aber nicht weil der Motor schlecht ist, sondern weil ein Turbo mit Sicherheit eine höhere Anfälligkeit hat als ein 85er Winter-Diesel mit 72 PS aus 2.0 Litern Hubraum.

Das mit den 15 Minuten ist auch so eine Sache. Ich würde da eher nach den gefahrenen Kilometern gehen.

Wenn es Autobahn ist, dann kann man sich doch die erste Zeit wirklich zurücknehmen, um dann den Wagen langsam an seine Leistungsgrenze heranzufahren.

Das Öl ist sichre auch nach 15 Minuten warm und alles funzt sicher bestens, aber im Endergebnis bringt das heizen nach 15 statt nach 30 Minuten sicher am ende nicht mal mehr 5 Minuten vorsprung am Zielort.

Avantgarde

 

Moin Moin aus Jever!
Habe mich gerade gestern mit meinem Cousin (der ist MB Händler) über das Thema warmfahren unterhalten, da ich gerade einen 2000er CLK 230 K von Ihm gekauft habe, der doch mehr zum heizen verleitet als mein vorheriger C180T.

Der meinte bei den heutigen Ölen die Benz benutzt (meiner hat 0W30) reichen eigentlich schon 5 Km bis man den Motor treten kann!!!

Denn einzig wichtig ist eigentlich nur eine Öltemperatur von 80°C - da war meine Frage warum ist heute bei solchen Autos kein Öltemperaturanzeiger verbaut wird, anstelle des Wassertemperaturanzeigers - da würde mir eine Warnleuchte bei Überhitzung reichen. Die richtige Öltemperatur zu wissen wäre für mich viel interessanter ( Mein Peugot 205GTi hatte den schon 86')

Naja , werde aber trotzdem min. 10 km oder eine 1/4 std. warten bevor ich forscher drauftrete...

Gruß Rene

 

also von lotec werden ölkühler mit anzeige verbaut von brabus amg ... sieht man das aber nicht das die die öltemperatur angezeigt wird

 

Wennd er Motor richtig warmgefahren ist sollte er das schon vertragen können dafür ist er ja gebaut! Aber man sollte es nicht zur Gewohnheit werden lassen...

Ich bin gerade dabei meinen Kickdown Anteil deutlich zu veringern! Obwohl's net immer so klappt...

 

Hab mir heute morgen auch mal wieder die Frage gestellt ab wann ich den Motor "treten" kann, musste heute morgen Richtung Düsseldorf, Autobahn Auffahrt ist keine 5 KM von zu Hause weg. Da ich mir bewusst bin das ich den Kalt nicht zu doll fahren sollte war ich am überlegen wann,... nach gute 20 Minuten war die Wassertemperatur ca 85 bis 90 grad , dann hab ich angefangen zu treten.

Ich hab nen 200 cdi w203 , da ich morgen zum Haendler muss werde ich noch mal genauer nachfragen weil manchmal ist es morgen schon verlockend vor allem wenn man spaeter als den berufsverkehr aufsteht und auf den letzten drücker zu arbeit muss oder woanders termin hat
(i hate früh aufstehen)

 

Natürlich kannst du den Motor scheuchen , du fährst hier ja keinen Lexus - da steigt die Motortemperatur schon nach kurzer Autobahnfahrt (unabhängig vom warmfahren). Kurz warmfahren reicht eigentlich (~10min), die Öle und Materialien haben große Fortschritte gemacht.

 

Wusste nicht das das von der Öl Temperatur abhaengig ist, ich dachte immer der ganze Motor muss warm sein :o)

Ich selber benutze 5 W 40 , gab bei ATU ncihts anderes, ansonsten kipp ich auch gerne 0W 40 rein , wenns dann noch speziell für diesel ist ist das mein Öl. )

Was benutzen die MB Niederlassungen eigentlich für Öl?

"Helix Ultra Syn " haben die mir beim Assyst A eingefüllt
Pro Liter hab ich 11,85 EUR bezahlt(ohne MwSt) , (6 Liter benötigt) .

Was ist das für ein Öl ?

 

Bitte bitte bitte nimms mir jetzt nicht übel....

ich denke Du weißt was jetzt kommt....

Aber ich hab echt kein Bock mehr einen Dieseltraktor zu fahren bei dem man nicht mindestens alle Differentiale sperren kann ( G-Modell, Unimog, Traktoren)

Also kommt ein Diesel PKW absolut nicht in Frage!!!!

Aber es ist auch garnicht so wegen dem Verbrauch obwohl man da schon einiges einspart es geht auch um den ganzen Verschleiß und die höhere Belastung!

 

Wenn das Wasser warm ist, ist das Öl noch lange nicht auf Temperatur. Das Wasser hat ja sozusagen einen kleinen und grossen Kreislauf, der sich langsam vermischt. Da ist ein Thermostat verbaut. Das Öl braucht wesentlich länger. Selbst ein 0W-30 Wasseröl schafft das nicht innerhalb von 5 Kilometern im Winter. Vielleicht im Sommer, wenn der Motor schon im Stand seine 30 Grad hat.

Warmfahren hat noch nie geschadet. Aber die Aussage des Händler finde ich schon befremdlich. Vor allem, da es sogar ein Verwandter ist. Aber den Händlern ist das egal. Geht mal nach 100.000 km mit einem Motorplatzer hin und wollt was, dann heisst es nur:"Den haben sie wohl kalt immer recht getreten..."

 

Also wie ich das aus den Postings entnommen habe kann man deine Frage mit keinen klaren Ja oder Nein beantworten,
soweit ich jetzt verstanden habe kan man ein CDI relativ früh "drücken" das das "drücken" bis in den roten bereich nicht gut ist sollte klar sein, denn dafür ist ja der rote bereich da. Bei ein Diesel macht es aber auch nicht so viel aus wenn man in den roten bereich kommt. Ab ca 10 Min. sollte man schon heizen können wenn die Öltemp ok ist.

Keine Ahnung, ich heize morgens ungerne , weil erstens nicht kann und zweitens ich noch nicht wach bin :o)

 

Ups, 15 Minuten Vollgas schaffst du eh nicht auf deutschen Autobahnen, und wenn sollte das wohl kaum schaden. Wenn du sowas öfters machst kann ich dir aber nur empfehlen, das Wasseröl raus und Castrol TWS rein bzw. Motul LeMans 10W60
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RollsRoyce lässt seine Motoren 20 Stunden Vollgas laufen. Wenn ein Fehler auftaucht kommt das Ding auf den Müll. War zumindest früher so.

 

N Freund von mir hat erzählt, daß bei ihm im Studium Smart Motoren zu Dauervollgasläufen herhalten müssen (die kleinen cdi-Teilchen...) und zum Teil noch OHNE Öl stundenlang ausgehalten haben...

 

... also ich versteh net was da soll ?????
ein moderner dieselmotor entwickelt seine höchstleistung im mittleren drehzahlbereich, so einen motor bis kurz vor den begrenzer zu drehen bringt nix.... ausser oberproletenhaftes auspuffröhren... was aber bei ´nem diesel imho besch***** klingt. für solche aktionen solltest du dir lieber ´nen tiefer-breiter-blöder-golf kaufen

chris