Drehzahl sackt beim Anfahren (kalt) kurz ab - Vibrationen

Meinst du jetzt mit die Vibrationen oder das Zucken des Drehzahlmessers?

ATF Tausch ziehe ich auf jeden Fall in Erwägung, aber ob ich direkt den Wandler mit tauschen soll bin ich mir unsicher. Ist ja auch eine Frage des Preises und bis auf das genannte Verhalten macht das Getriebe ja keine Probleme und schaltet soweit wie es sein soll.
Gibt es denn eine Möglichkeit bzw. gibt es noch andere Symptome auf die ich achten könnte um den zu sehen ob der Wandler wirklich eine Macke hat und der Tausch erforderlich ist?

 

Danke für deine Antwort.
Ich würde halt nur gerne die Ursache verstehen wenn es an einem defekten Wandler liegt.
Liest man sich dazu die Symptome im Internet durch, so habe ich diese eigentlich nicht, sprich kein durchrutschen der Gänge, keine erhöhte Drehzahl bzw. erhöhter Schlupf beim Anfahren. Das Getriebe schaltet alle Gänge ohne Probleme und soweit Ruckfrei durch, Drehzahl steigt nicht unproportional zur Geschwindelt an und auch Kickdown Befehle führt es ohne Probelme aus.
Also was spricht bei dem Verhalten meines Getriebes/Autos für einen defekten Wandler, wenn ich die oben genannten Symptome nicht habe? Und können die Vibrationen die im kalten Zustand auftreten nicht evtl. doch von defekten Lagern kommen? Diese wären wahrscheinlich kostengünstiger in der Reparatur/Austausch als der Wandler.

Ich habe nächste Woche einen Termin zum Service B, evtl. spreche ich den Meister dann mal darauf an. Fürchte nur, die haben nicht wirklich die Zeit sich damit zu beschäftigen, da ich den Servicetermin schon nur mit Biegen und Brechen bekommen habe :-(

Ich habe bei Youtube folgendes Video gefunden () darauf sieht man ebenfalls solch ein Zucken des Drehzahlmessers. Bei mir ist das aber wie gesagt nur wenn ich vom Gas gehen, bzw. wieder aufs Gas gehe.
Bei konstanter Fahrt, mit gleicher Gaspedalstellung bewegt sich die Nadel des Drehzahlmessers nicht und bleibt konstant.

 

@Nemo78 ja ich bin da auch etwas eigen :-D meiner Lebensgefährtin fällt das z.B. gar nicht auf wenn Sie mal mit dem Auto fährt und somit macht Sie sich natürlich auch keine Gedanken darüber.
Manchmal wäre es also einfacher, wenn man nicht versucht ständig so genau auf alles zu achten.

@jpebert okay, die Überbrückungskupplung war in verschiedenen anderen Threads auch schonmal im Gespräch bei ähnlichen Symptomen.
Wenn ich konstant leicht Gasgebe, wackelt die Drehzahlnadel nicht, dann steigt sie ganz normal an.
Dieses wackeln was bei mir auftritt fühlt sich eher wie eine Reaktion des Drehzahlmessers auf die Gasbefehl an.
Sprich vom Gas gehen lässt die Nadel fallen und sie pendelt sich dann bei der richtigen Drehzahl ein, aufs Gas geben lässt die Nadel kurz ein paar mm ansteigen und pendelt sich dann ebenfalls auf die richtige Drehzahl ein.
Dachte auch schon an ein Mögliches Anzeige Problem, oder einfach die Programmierung des KIs.

Hast du denn noch weitere bzw. andere Argumente für einen Wandlerdefekt wenn die obigen nur teilweise stimmen?

Spülung wird hier im Umkreis eh schwierig, auch gibt es keinen wirklichen Getriebespezialisten hier. Wenn bin ich wahrscheinlich auf die Mercedes Niederlassung angewiesen und die werden wahrscheinlich eher tauschen, anstatt wirklich zu reparieren. Sofern dies überhaupt nötig ist.

Es stört mich jetzt ja nicht extrem, es ist mir halt nur aufgefallen. Das Auto fährt ansonsten wie gesagt ohne Probleme.
Daher sollte ich es vielleicht einfach noch etwas beobachten und werde bei meinem Service Termin ansprechen wenn es passt und im Zuge der Inspektion auch vorsorglich, wie ebenfalls von dir vorgeschlagen, die Motor-/Getriebelager prüfen lassen.

 

Hallo,
zwischenzeitlich war ich mal in einer freien Werkstatt und habe den dortigen Meister eine Probefahrt machen lassen, dem ist nichts ungewöhnliches aufgefallen. Allerdings waren draußen auch 25 Grad und durch die Fahrt zur Werkstatt waren Motor-/Getriebe auch schon warm.
Habe nun für übernächste Woche nochmal einen Termin wo ich das Auto morgens abstelle und er sich das ganze dann nochmal anschaut und die Lager prüft.

Was mir aber noch aufgefallen ist, ist das diese besagte Vibration kurz vor dem Stillstand genau in dem Moment eintritt wenn die Momentverbrauchsanzeige während des ausrollens/anbremsens an die Ampel von Null Verbrauch (sprich Balken zeigt nichts an) wieder anspringt und der Balken einen Momentverbrauch anzeigt.
Könnt ihr euch daraus einen Reim machen und war das bei dir @MB-S212 evtl. auch zu beobachten?