Drehzahlprobleme und mehr

Diskutiere Drehzahlprobleme und mehr im 190er Klasse Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Habe meinen Benz noch nicht lang und keine Ahnung mehr. Er springt scheiße an (ewiges orgeln), wenn ich bei eingeschalteter Zündung warte kommt...

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  1. #1 Lehrling, 09.11.2002
    Lehrling

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    Habe meinen Benz noch nicht lang und keine Ahnung mehr.

    Er springt scheiße an (ewiges orgeln), wenn ich bei eingeschalteter Zündung warte kommt er zwar sofort, wenn ich dann aber etwas mehr Gas gebe (Kein Vollgas natürlich) würgt es ihn fast ab. Bin ich dann etwas gefahren, mach ihn kurz aus und ein paar Minuten später wieder an, muss ich viel gas geben, dass er überhaupt anspringt.
    Das nervt tierisch und kostet Sprit ohne ende.
    Jetzt kommt noch dazu, dass er (aus mir unerfindlichen Gründen) die Drehzahl im Leerlauf rauffährt bis 1500 und einmal sogar 2500.
    Steht er dann ein paar Stunden, ist die Drehzzahl zwar wieder normal, aber der Spaß mit dem Anspringen beginnt wieder.
    Hat jemand eine Ahnung woran das liegen könnte?
    Drosselklappe? Sensor? Benzinpumpe?
    Steh voll am Schlauch.
     
  2. #2 Dr. Low, 09.11.2002
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    Check mal Zündkerzen! Wär meine erste Vermutung!
     
  3. #3 spookie, 09.11.2002
    spookie

    spookie Guest

    Meine Vermutung (da ähnliche Erfahrung mit 202 gemacht) Steuergerät der Einspritzanlage.

    Gibts da bestimmte Unterschiede zwischen Wärme und Kälte draussen oder ist das bei jeglichen Temperaturen`?
     
  4. #4 W201Cruiser, 02.12.2002
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    Hallo Lehrling

    Hatte das Problem mit meinem kleinen Benz auch mal. Wenn es kalt war sprang er scheiße an und wenn er warm war ging die Drehzahl bis sogar über 3000 U/min. Hab dann mal nachgefragt und mir wurde gesagt, das es an dem Steuergerät für die Einsprizanlage liegen könnte. Hab das Teil ausgewechsel und jetzt schnurrt mein kleiner wieder wie ein Kätzchen.
    Falls du nicht weißt wo dieses Teil sitzt... Hinter der Batterie ist eine Plastikblende. Dahinter sitzen zwei schwarze Steuergeräte etwa so groß wie eine Zigarettenschachtel. Ich glaube das linke war das für die Einspritzanlage

    mfg W201Cruiser
     
  5. #5 Lehrling, 06.12.2002
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    :wand Hab das Problem erruiert und behoben. Ein einfaches rückschlagventil in die Spritleitung gleich nach der Pumpe und weg wars. Jetzt kam dann noch gleich ein ÜSS und ein Kaltstartregler dazu. Sicher ist sicher für den Winter.
     
  6. #6 Hubernatz, 06.12.2002
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    Ich hätte mal auf den Drosselklappenschalter getippt, aber ein lumpiges Rückschlagventil? Naja, billiger als der DKS
     
  7. #7 SLK 230 AMG, 07.12.2002
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    W201 RULEZ!!!! :D :D :D :D :D
     
  8. #8 Hubernatz, 07.12.2002
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    Mein Posting war ja schon bekanckt, aber deins.... :D
     
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