Drohender Motorschaden durch fehlerhafte Inspektion

Wie können denn überdrehte ZK 4 Jahre lang fest sitzen ohne Motorprobleme ?
Ich würde eher mal die Ersatzwerke in die Verantwortung nehmen ...

Wenn Du rechtlich nicht weiterkommst:
Der Zylinderkopf muss nicht getauscht werden - such Dir einen Motorinstandsetzer (keine einfache Werkstatt), der Gewindeeinsätze reinmacht, ohne den Zylinderkopf abzunehmen. Es gibt nicht viele, die sich das zutrauen und Garantie geben. Wenn Du aus dem Raum Ruhrgebiet kommst, kann ich Dir jemanden nennen.

Wieviele sind denn überdreht ? - können ja nicht alle sein ...

 

Chancen stehen schlecht für dich denke ich.. zuviel Aussage gegen Aussage.. motoraufbereiter würde ich auch suchen und Voranschlag machen lassen .. zur Not mal geschaut was Ersatz zk gebraucht kostet?

 

Und "heute" und "modern" ist bereits seit 2012 ?

 

Mal kurz gegoogelt..m270 zu kostet ohne Pfand unter n tausender vom aufbereiter.. ich würde motoreninstandhalter befragen wenn das Auto wieder da ist..scheiss Situation ist es auf jedenFall..

 

Da kann ja nur ein Suff-Kopp dran gewesen sein. Wenn sich die ersten 5 Gänge nicht mit der Hand drehen lassen ist was faul.

 

Denke es sieht schlecht aus.. in allen Foren sind genug Leute, die zwischen den Intervalle n alles mögliche selbt/ machen lassen und das Posten.. Öl.. Kerzen raus zur Kontrolle usw . . da kann jeder alles auf alle schieben . .darum versiegeln viele ihre Arbeit ( hab ich ne Zeitlang auch müssen ) um zu sehen ob jemand anderes dran war . . der te kann ja zwischendurch zur Kontrolle die zündkerzen raus gehabt haben ( werkstattkontrolle..druckprüfung..o.ä.) ..Wer soll das nachweisen bei dem wechselintervall

 

Oder Schlagschrauber, so wie einige Werkstätten die Radbolzen mit dem Schalgschrauber anfädeln. Geht einwandfrei, das Gewinde so hinzurichten.

Übrigens, kann ja sein, dass die Gewinde einen weg haben. An den Zündkerzen ist das jedenfalls nicht zu sehen.
Ist denn versucht worden, neue Zündkerzen einzuschrauben? Wenn die festsitzen und dicht sind ... und man bekommt keinen neuen Zylinderkopf spendiert, dann würde ich meinen egal. Dann lassen die sich eben etwas beschwerlich einschrauben, der nächste Tausch bei Verwendung von Iridium Zündkerzen liegt bei 80-100tkm an. Das reicht völlig.

p.s. Kann man denn mal ein Foto von den defekte Gewinden sehen? Ich glaube immer noch nicht so richtig daran! Wenn nicht fest genug eingeschraubt, dann suppt es in den Schacht, zu reinigen wie ein Diesel-Injektorschacht. That's it. Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass davon ein Gewinde kaputt geht. Ich glaube, die neue Werkstatt macht sich einen Spaß/Zusatzverdienst auf Deine Kosten.

Bevor Du Dich aufreibst, lass' das doch mal von einem Motorinstandsetzter oder Bosch - Dienst untersuchen anschauen. Die haben meist sehr erfahrene Mitarbeiter, was Zündkerzen, Injektoren, Dichtsitze und deren Aus/Einbau betrifft. Und die können das m.E. gut beurteilen. Ich möchte meine Hintern drauf verwetten, dass die zu Dir sagen, reinigen neue Zündkerzen rein und gut ist.

 

Somit kann nicht nachgewiesen werden wer für den Mist verantwortlich ist.
Wenn keiner zahlt und der Motor schon 100tsd hat, würde ich Iridium mit größter Sorgfalt senkrecht mit Loctite einsetzen. Bei meinen letzten SLK 320 waren bei 110tsd lediglich ca 0,5 mm von dem Stift weggebrannt. Also könnten weitere 200tsd möglich sein.

 

Mal ruhig mit den jungen Pferden! Hab mir jetzt lange überlegt, ob ich was zum Thema schreibe, aber vielleicht hilft ja meine private und persönlich Meinung, die ich mir aufgrund der Bilder und Beschreibung gebildet hab ja doch

1. Ich lese ein Problem mit Wassereintritt. Das hat ja eher nix mit den Zündkerzen zu tun. Was war denn das konkrete Problem, warum ein Motorschaden drohen soll?
2. Im Bild 1/6 schreibt die Werkstatt, die Kerzen waren "nicht ordnungsgemäß festgezogen". Was bedeutet das? Wurde ein Lösemoment aufgenommen und wie ist die Korrelation zwischen Löse- und Anzugsmoment?
3. Der von jpbert erwähnte Schlagschrauber ist leider in komplett verblödeten Werkstätten offensichtlich immer noch gängig. Ich habe solche Horrorstorys öfter mal gehört. Man kann aber auf Grundlage dieser Fotos nicht erkennen, ob die Kerzen zu stark angezogen waren. Grundsätzlich ist das mit diesen massiven Dichtringen ohnehin nicht mehr so leicht zu erkennen. Wenn der das Fließen beginnt längt/bricht aber auch das Gehäuse irgendwann. Zudem ist die hier verwendete Kerze eine recht Robuste gegenüber einem zu hohen Montagemoment.
4. Im Bild 5/6 lässt sich ein Belag auf dem Dichtring erkennen und vielleicht Schmauchspuren am Gehäuse.
5. Der enge Kerzenschacht und das lange Gewinde beim M270 lassen ein schiefes Ansetzen am Gewinde eigentlich gar nicht zu.
6. Das Tragbild der Gewinde sehen alle identisch und gut aus, soweit man das auf den Bildern beurteilen kann.

Daraus mein privates und persönliches Fazit ohne die Teile und den Motor in der Hand gehabt zu haben: Vielleicht nicht sauber montiert, aber trotzdem ohne Folgeschäden. Aus 5/6 kann man eine äußere Undichtigkeit ableiten wenn man will, die zu einer unsauberen Verbrennung führen kann, was man z.B. an leichtem Schütteln merkt. Aber einen drohenden Motorschaden sehe ich hier absolut nicht.

Neue Kerzen rein und gut! Und bitte nicht einkleben!!! Übrigens sind die hier verwendeten Kerzen bereits "Iridium" Kerzen mit einem Wechselintervall von 80 tkm oder vier Jahre. Klar halten die bei normaler Fahrweise auch mal gut 100 tkm, aber da sind i.d.R. die vier Jahre lange vorbei

Auf einen Rechtsstreit würde ich mich da nicht einlassen. Auf das würde es am Ende raus laufen...

 

Und wenn dir nach 2000km eine Kerze verreckt hast du ein echtes Problem. Also Loctite würde ich nicht nehmen.
Lass die Gewinde untersuchen wie schon oben beschrieben. Ich denke, der Kopf ist definitiv zu retten.

Mal nebenbei, mein C200 mit 37000km bekommt im September beim Service neue Kerzen.
Für 173€ netto, das kann doch nicht sein, oder hat der 180er andere Kerzen als der 200er?
Ich meine natürlich die Bauform und nicht die Werte.

Gruß Frank

 

Warum nicht? Und welchen 180er vergleichst Du mit welchem 200er? Motorcodes und Hubraum wären wichtig. Sprengt aber hier den Thread, weil es um was Anderes geht.