E-rfahren - Ein BMW-Fahrer f?hrt E-Klasse

Soderla, nun hatte ich für ein WE bzw. 750km eine Mercedes E-Klasse E200 Kompressor zur Verfügung.

Die Daten hierzu: 163 PS bei 5500upm, 240 NM bei 3500 upm, 9,6 Sekunden, 230 km/h Topspeed, 6-Gang-Getriebe, 482 cm lang und 1570 kg schwer.

Nun mal zu meinen Einzeleindrücken.

Innenraum: Sehr gut verarbeitet, sehr leise, man hörte zwar den Motor teilweise relativ deutlich, was aber am Motor lag und nicht am Fahrzeug. Dazu später mehr. Etliche nette Gimmicks wie Ablagefächer und Getränkehalter waren sehr pfiffig untergebracht. Innenbeleuchtung gab es auch zur Genüge, nur nicht am Schminkspiegel. Platz hat man in der E-Klasse ohne Ende. Der E39 ist wahrlich klein dagegen. Hinten hatte ich mit meinen 192 cm trotzdem noch jede Menge Beinfreiheit.

Motor: In dieses Auto gehört ein 6-Zylinder (mindestens). Der E200 Komp. ist zwar durchaus nicht untermotorisiert, aber der 1796ccm-Motor passt einfach nicht zum Konzept einer Oberklasse-Limosine. Das Fahren war zwar angenehm und der Motor ist ansich auch ausreichend zum Dahingleiten, aber begeistern tut er nicht. Zu laut wird der Motor in höheren Drehzahlbereich, teilweise hört er sich an wie ein Diesel und stört so den Gesamteindruck der Oberklasse. Der Verbrauch war mit 8,6 Litern mit Klimaanlage im Dauereinsatz und Stadtverkehr (250 km) sowie Autobahn (300km) und Landstrasse (200km) annehmbar. Der Verbrauch auf der Hinfahrt nach Heidelberg war niedriger mit 8,1 Litern, aber auf der Rückfahrt habe ich die Kiste auf der Autobahn ordentlich laufen lassen. Die 230 km/h Spitze erreicht das Auto erstaunlich mühelos, laut Tacho sogar bis ca. 245. Hier allerdings setzt der lange 6.Gang dem Treiben ein Ende, da dann einfach die Kraft fehlt.

Fahrwerk: Hier war das Serienfahrwerk verbaut, das dem Durchschnittfahrer durchaus ausreichen sollte. Mit 230 durch die S-Kurve vor Ellwangen (wer sie kennt ) war kein Problem. Allenfalls schnelle Wechsel bringt das Auto in Schräglagen, aber hier greift dann wohl ESP ein ein. Man hängt dann zwar wie ein Schluck Wasser in der Autobahneinfahrt, aber man kommt sicher rum. Warum schnelle AB-Kurven keine Probleme bereiten, dagegen aber bei den Einfahrtskurven solchen Schräglagen zustande kommen ist mir irgendwie schleierhaft.

Zum Design sage ich jetzt mal nichts, mir gefällt die E-Klasse aussen. Aber Geschmack ist bekanntlich Geschmackssache.

Fazit: Alles in allem ein schönes Auto, das leider mit einem rauhen 4-Zylinder ausgeliefert wird, der das Gesamtkonzept stört. Hier täte MB sicher besser daran, sich an BMW zu halten, die ja beim 5er bekanntlich mit einem Sechzylinder starten. Als BMW-Fan bleibe ich natürlich bei BMW, aber die E-Klasse ist sicher eine gute Alternative zum 5er.

 

Den 518i gibt es schon lange nicht mehr.

Aber die Volumenmodelle mit den verdient wird sind eben die kleinen Motoren wie E200K, E200CDI, C180 etc. Ist bei BMW nicht anders.

Naja, meine Wahl wäre es nicht. Wenn dann 320 oder aufwärts.
Mit dem E200 wurde ich von einer Frau in einem A4 1.8 abgeledert. Ich hab mich sowas von geschämt.

 

Die hätten auch den E220 CDI gehabt, wäre mir persönlich lieber gewesen als der Benziner. Aber der war net frei.

 

Das war ein alter A4 mit 125 PS. Drum hab ich mich ja geärgert.
Beim 1.8T wäre das für mich schon klar gewesen, aber so....

Naja, zumindest konnte ich entspannt 220 fahren, während in dem Audi vermutlich ab 180 die grosse Zitterei losgeht.