E300e PlugIn Hybrid ohne Steckdose?

Diskutiere E300e PlugIn Hybrid ohne Steckdose? im W213 / S213 Forum im Bereich E-Klasse; Hallo zusammen! Aufgrund der 0,5% Firmenwagen Regelung überlege ich aktuell von meinem A6 auf die E Klasse 300e zu wechseln. Es gibt da einen...

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  1. #1 michael1085, 10.02.2019
    michael1085

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    Hallo zusammen!

    Aufgrund der 0,5% Firmenwagen Regelung überlege ich aktuell von meinem A6 auf die E Klasse 300e zu wechseln.

    Es gibt da einen Punkt, der mich allerdings zum grübeln bringt.

    Und zwar würde ich dieses Fahrzeug NIE über den Strom laden, sondern nur Kraftstoff tanken.

    Ich weiß, dass dies quasi eine Zweckentfremdung ist, und das Fahrzeug mit dem Laden über die Steckdose wirtschaftlicher wäre, allerdings habe ich eine No Limit Tankkarte. Dass er dann also mehr als die 2 Liter verbraucht ist mir klar, und auch ok. Mir geht es einzig und allein um die Versteuerung. Man nimmt halt was man kriegen kann...

    Gibt es neben dem wirtschaftlichen Aspekt noch andere Nachteile bei dieser Sache?

    Ich denke da an Leistungsverluste, Nichtnutzbarkeit der Vorklimatisierung usw..

    Wie schnell der Akku im Hybrid Modus lädt ist im Nerz leider nicht zu finden.

    Der Mercedes Händler sagt, das wäre auch ok, und ginge schnell. Aber der will ja auch verkaufen ;)

    Was meint ihr dazu?
     
  2. #2 C240T, 11.02.2019
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    Du bist das beste Beispiel wie unfähig unsere Politik ist, denn so wie du es hier skizzierst, werden sicher >90% der Dienstwagen betrieben.
    Die Ladedauer ist Fahrstil-abhängig, daher gibt's da keine Angaben zu.
    Ein Problem ist das nicht grundsätzlich.
     
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  3. #3 jpebert, 12.02.2019
    Zuletzt bearbeitet: 12.02.2019
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    Wie schnell die Batterie läd hängt davon ab, wie Du fährst und welchen Betriebsmodus Du wählst. Im Betriebsmodus 'Charge' läd die Batterie am schnellsten.

    Mein Schwiegervater hat einen E350e. Das ist auch ganz nett, auf Batterie fahren und wenig verbrauchen ..., - mein Schwiegervater ist ganz stolz auf seine 3-4 Liter (im Eco-Modus) hat allerdings auch einige unschöne Seiten. Der Motor springt im Prinzip immer aus dem kalten heraus an und muss dann ggf. voll durchziehen. Nicht gut. Insofern ist es schon notwendig, dass Auto vorm dem Nutzen vorzuklimatisieren, um den Verschleiß im Winter halbwegs gering zu halten.

    Der andere Nachteil ist, dass das Kondenswasser im Motor nicht verschwindet, wird der Motor nicht wirklich mal eine Weile auf Betriebstemperatur gefahren. Habe letztens den Ölwechsel bei Schwiegervaters Auto gemacht (Service B+), da ist mir der weiße Schleim (Öl/Wasser-Emulsion) am Öldeckel aufgefallen. Wasser im Motor ist nicht gut. Bspw. (Stahl-)Lager setzen Rost an und verschleißen vorzeitig.

    Habe jetzt meinem Schwiegervater verordnet, mindest einmal pro Woche den Eco-Modus zu verlassen und auf Sport-Modus zu setzen, damit der Motor in Dauerbetrieb bleibt. Das wirkt sich zwar negativ auf seine Umweltbilanz aus, aber dafür dürfte sein Motor länger fit bleiben. Er hat das grummelig zur Kenntnis genommen. ;)
     
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  4. #4 conny-r, 13.02.2019
    conny-r

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    Danke, sehr gut zu wissen.
     
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