Elektronik bricht beim Betätigen der Bremse zusammen

Guten Tag

Bin ganz neu hier und habe mit meinen 307D ein Problem. Sobald ich die Bremse betätige, bricht die Elektronik zusammen. Die Kontrollleuchten gehen aus und die Tankanzeige auf Null. Das selbe beim Betätigen des Fernlichtes.
Habe den Fehler mit Hilfe vom Schema gesucht, jedoch stehe ich auf dem Schlauch. Den Bremslichtschalter (B1) habe ich ausgebaut. Zwischen den zwei Kabeln habe ich einen Kurzschluss, wenn der Schlüssel nicht im Schloss ist. Bei eingeschaltener Zündung messe ich jedoch 10V dazwischen. Komisch?
Den Kombischalter vom Fernlicht habe ich noch nicht untersucht, da ich das Lenkrad nur ungerne abnehme (mühsam wieder drauf zu bringen?).

Hat jemand eine Idee, wie ich weiter machen könnte? Vielen Dank für jeden Tipp!

 

Kleines Update: Der Bremslichtschalter und das Bremslicht haben soeben kurz funktioniert. Durch das Einschalten des Fernlichtes trat das alte Problem wieder auf. Momentan macht auch der Bremslichtschalter wieder Probleme.

Nochmals kurz zum Problem:
Der Bremslichtschalter ist angehängt. Wenn ich nun den Schlüssel stecke und drehe, startet die Elektronik wie gewohnt. Die Vorglühlampe leuchete, Tankanzeige stimmt. Blinker und Scheibenwischer i.O. Sobald ich den Hebel für das Fernlicht ziehe, bricht das ganze zusammen. Alle Anzeigen und Lampen gehen aus. Ein paar Sekunden nachdem das Fernlicht deaktiviert wurde, funktioniert alles wieder.

Zum Bremslichtschalter: Manchmal geht er, manchmal nicht. Selbes gilt für das Gebläse. Hat vorhin mal funktioniert, gerade reisst es aber wieder alles zusammen.

 

Hallo Blacky

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Ich war noch nie in so einem Forum unterwegs. Entschuldige meine schnelle Art.

Zum Gefährt:
Ja es handelt sich tatsächlich um einen 307D von 1986. Der Gute war bis Ende 2021 bei der Feuerwehr im Einsatz und hat 185'000 km. Seit ein paar Monaten steht er nun bei mir und wurde entrostet und isoliert (umbau zum camper).

Das mit der Lichthupe war mir nicht bewusst. In diesem Fall macht wohl die Lichthupe Probleme. Das Fernlicht muss ich die Tage mal testen.

Der Sicherungskasten hat tatsächlich ziemlich schlecht ausgesehen. Ich habe alle Kontakte gereinigt, aber vielleicht muss ich den mal ersetzen. Wie im Anhang zu sehen ist, haben F3&4 etwas gelitten. Ein weiteres Indiz, oder halbwegs normal?

Zur Hupe:
Das war mein nächster Versuch, da die ja auch über F8 gesichert ist. Soviel vorab, hupen tut nix. Die Kontakte unter dem MB Logo im Steuerrad sind sauber, am einen messe ich 12V am andern 0. Habe die Hupe vorhin noch kurz ausgebaut. Sieht ziemlich mitgenommen aus, habe sie aber noch nicht geprüft (Ohmmeter sagt unter 100 Ohm).

Ich werde mich die Tage noch einmal Schritt für Schritt durchmessen und mich melden, wenn ich etwas finde.

Gruss, Yael

 

Hallo Blacky

Vielen Dank nochmals! Tatsächlich hat er für ein Feuerwehr-Fahrzeug schon einige km gesammelt. Ich denke aber da sollte noch einiges mehr gehen

Ich habe den Sicherungskasten eben noch einmal ausgebaut und die Kontakte nochmals gereinigt. Die Übergangswiderstände betragen zum Teil ein paar wenige Ohm. Sobald ich einen Ersatz finde, werde ich den Kasten mal auswechseln. Kabel Nr. 17 kommt vom Blaulicht, welches momentan noch auf dem Dach ist.

Was ich herausgefunden habe:
Das 2.5er Kabel (Nr.18 bei mir) Schwarz/Weiss von Sicherung 8 zum Lenkschloss zwingt den Rest in die Knie. Ich habe es am Sicherungskasten abgehängt und siehe da, das Bremslicht, das Fernlicht und auch die Lichthupe funktionieren. Ich habe den Anschluss 15 vom Lenkschloss zum Vorglührelais (Ich glaube, das heisst so) verfolgt und bemerkt, dass alle vier Anschlüsse (31, LA, 50 und 15) an Masse hängen. Einen Kurzschluss im Gehäuse vom Stecker konnte ich nicht feststellen.

Zudem habe ich bemerkt, dass ein Aktivieren der Lichthupe die ganzen Anzeigen im Armaturenbrett zum Leben erweckt. Der Kombischalter sieht von aussen gut aus, man muss aber ziemlich stark ziehen, dass die Lichthupe aktiviert wird (kleiner Funken im Schalter).

Langsam komme ich der Sache näher Ich melde mich wieder.

Gruss Yael

PS: Im Anhang ein Teil vom Schema. Den Kurzschluss kann ich mir eigentlich nur durch defekte Kabel erklären, oder sind die im Innern von K1 tatsächlich so verbunden wie im Schema gezeichnet? Ergibt meiner Meinung nach wenig Sinn

 

Hallo Blacky,

nochmals vielen Dank für deine Geduld und Ratschläge! Ich habe über die letzten Tage alle Einbauten der Feuerwehr entfernt, den Sicherungskasten erneut gereinigt und verdreckte Stecker unter der Motorhaube ersetzt. Im Moment macht weder die Bremse, noch die Lichthupe Probleme Alles gut soweit. Einen neuen Sicherungskasten werde ich dennoch bestellen.

Gruss Yael

 

Hallo Blacky

Da bin ich wieder Habe mich wohl zu früh gefreut.
Die alten Probleme sind wieder da. Zwar nur manchmal, aber eben immer mal wieder. Übrigens tritt es nicht nur bei der Bremse auf, sondern bei allem, was über Sicherung 8,9 und 10 gesichert ist. Also auch mit der Lichthupe, Lüfter, Hupe... Den neuen Sicherungskasten habe ich leider noch nicht erhalten, vielleicht löst der ja die Probleme.
Mir ist noch aufgefallen, dass die Spannung an den drei Sicherungen beim Betätigen der Bremse auf 0 Volt fällt und danach (nach dem loslassen) langsam auf ca. 3 V steigt, bevor sie sprungartig auf etwa 11 bis 12 V springt. Die Batterie hat momentan ca. 13 V. Vielleicht hast du da noch eine neue Idee.

Zum eigentlichen Problem:
Auch die Rückfahrscheinwerfer wollen nicht so ganz. Den Schalter S6 habe ich überprüft, ist ok. Die Lampen gehen nur an, solange man den Schalthebel aktiv nach vorne drückt. Lässt man ihn los, gehen sie wieder aus. Das Stäbchen, welches den Schalter betätigt, geht auch wieder ein Stück weit zurück, somit kein Wunder. Ist das ein bekanntes Problem und muss ich dafür das ganze Getriebe ausbauen?

Wäre dir für jede Hilfe Dankbar

Gruss Yael