EPC-Warnsignal im Kombiinstrument nach Kick-Down

Hallo,

habe folgendes Problem mit meinem 400 CDI. Das Auto läuft und schaltet eigentlich einwandfrei. Bei normaler und schnellerer Beschleunigung ist alles gut, nur beim Kick-Down geht ihm sofort die Puste aus und es leuchtet die EPC-Lampe im Kombiinstrument. Danach wechselt er die Gänge nur sehr spät und nimmt auch schlecht Gas an. Nach einem Stopp, Motor ausschalten und kurze Pause (keine 2 Minuten), läuft er wieder einwandfrei, zumindest bis zum nächsten Kick-Down.

Ein Bekannter von mir meinte, er hatte das gleiche Problem bei seinem 270er und nach einem Tausch des Kickdown-Schalters war alles behoben.
Ist der Schalter das Problem?
Kann man den Aus- und Einbau selbst vornehmen, oder ist das ein schwierigeres Unterfangen?

Gruß
Stefan

 

Danke schon mal für die rasche Antwort
Also nur das Pedal an sich? Der runde Schalter am Boden hat nichts damit zu tun?
Dann ist die Fehlerbehebung nicht besonders aufwendig oder? Hab mir die ganze Sache noch nicht genauer angeschaut.

 

Naja, "aus der Mode gekommen" glaub ich nicht. Im Gegenteil...muss man inzwischen leider viel zu oft, weil man ja ansonsten keine Fehler mehr findet.... Bislang läuft mein Dicker auch wieder fehlerfrei, aber ich hab den Kick-Down auch nicht mehr gebraucht (geht auch so ganz gut )
Werde ihn auf jeden Fall noch auslesen lassen, aber ich bin auch ganz gern vorher etwas informiert, weil ich schon genügend schlechte Erfahrungen gemacht habe, und teure Reparaturen machen ließ, die schlussendlich gar nicht nötig waren!
Die AGR - und LMM - Tipps behalte ich somit mal im Hinterkopf, vielen Dank dafür

 

Hab jetzt mal den Speicher auslesen lassen und der hat den Fehler P1222 - Fahrpedal ausgespuckt. Allerdings waren die Herren in der Werkstatt danach genauso ratlos wie ich. Zu dritt haben sie überlegt, was man jetzt tun könnte.... Ich hab den Fehler dann auch mal durch die Suchmaschine geschickt und bin auch fündig geworden.

Immer wieder habe ich vom Gaspedalgeber/Pedalwertgeber/Gaswertsteller (immer wieder andere Ausdrücke) gelesen. Der ist in der Bucht zwischen 15€ und 150€ zu haben. Auch die Teilenummer konnte ich schon rausfinden (A 0125423317), die wohl in vielen verschiedenen Modellen zum Einsatz kommt.

Was haltet ihr davon? Soll ich den einfach mal auf Verdacht tauschen?

 

Das hört sich doch gut an
Gut dann werde ich jetzt , das Ding bestellen und einpflanzen.

 

Du sagst es! Deswegen fahre ich auch nicht immer gleich zu den Werkstätten, wenn ich ein Problem habe. Ich habe aber auch das Glück, dass die Werkstätten an meinen beiden Wohnsitzen nicht wirklich was taugen. Das war auch zu meinen BMW-Zeiten schon so