Erfahrungsbericht Tachoumbau eines W203 VorMopf zu einem CLK W209 KI

Seit langem hat mich das ätzende Kombiinstrument in meinem w203 Benziner aus 04/2001 gestört- keine dauerhaft sichtbare Temperaturanzeige, ultra hässliches Design und Beleuchtungsfarbe (hier speziell das Display). Auf der Suche nach Alternativen bin ich auf den Umbauexperten MBenznl gestoßen, der es seinerzeit geschafft hat, ein CLK Kombiinstrument in seine C-Klasse und in diverse Kundenfahrzeuge einzubauen. Später fand ich in verschiedenen Foren weitere Informationsfragmente zum Umbau.
An dieser Stelle versuche ich nochmals alle Details aus meiner Sicht darzulegen, in der Hoffnung das es dem ein oder anderen hilft.

Im Prinzip kann man ein CLK Tacho mittels des originalen C-Klasse Steckers per Plug and Play anschließen und fast alles funktioniert… Bei mir kam es zu Problemen mit:

1.) der Tankanzeige
2.) der Einpassung in das C-Klasse Armaturenbrett und
3.) der Übernahme des originalen km Standes.

zu 1.) Zur Tankanzeige: Die Tankgeber sitzen wie die alten rechts und links im Tank, der Rechte ist zudem „untrennbar“ mit der Kraftstoffpumpe verbunden. Zirka Mitte 2001 (MJ 2002) wurde von Seiten MB der Tankgebertyp in der C-Klasse geändert, die neuen „Mapps“-Geber haben einen Anschlussstecker der 5-polig ist, die alten einen 4-poligen (wie bei meinem!)

Alle mit einem Fahrzeug ab MJ2002 haben meinem Kenntnisstand nach, somit keine der hier zu 1.) beschriebenen Probleme – was die Umrüstung sehr erleichtert!!! Speziell kostenmäßig.

Das CLK Kombiinstrument arbeitet werkseitig nur mit den neuen „Mapps“-Gebern zusammen (mir ist nur eine Speziallösung von MBenznl bekannt bei welcher er es hinbekommen hat, dass das KI bei alten Tankgebern, von halbvoll bis leer korrekt anzeigt – ist der Tank voll zeigt das KI halb voll an, dies funktioniert jedoch nach seiner Aussage auch nur mit der ersten Generation der CLK KI’s). Leider kenne ich sonst niemanden der eine solche Lösung realisieren kann – eine Reise in die Niederlande wäre notwendig gewesen, dies war mir jedoch zu aufwändig.

Also musste ich in den saueren Apfel beißen und die Tankgeber austauschen. Folgende Steckerumbelegung war mittels Umpinnen der vorhandenen Kabel in das neue Steckergehäuse notwendig, wobei auf Position 3 des neuen Steckers ein zusätzliches Kabel eingebaut werden musste:

Stecker Alt------------------------------------------> Stecker Neu:
1 schwarz/grün+12V -------------------------------> an 2 (SAM Stecker 1 PIN3)
2 braun/grün --------------------------------------> an 1(SAM Stecker 2 PIN9)
3 blau/schwarz -------------------------------------> an 4 (SAM Stecker 2 PIN7)
4 braun Masse --------------------------------------->an 5

Zusätzliches Kabel braun/gelb -------------------->an 3 (SAM Stecker 2 PIN3)

Die zusätzliche Leitung musste dann an das SAM Fond, Stecker 2, Pin 3 angeschlossen werden – zudem musste mittels Stardiagnose der Tankgebertyp im SAM Fond auf „Mapps“ umgestellt werden. In meiner Galerie findet man ein Bild des neuen Steckers am Tankgeber, das gelbe Kabel ist die zusätzliche Leitung.


Benötigte Teile: - Steckergehäuse 5-polig A 2115451128
- „Reparaturkabel“ für die Zusätzliche Ltg. einzupinnen A 0005403805
- Tankgeber rechts mit Pumpe A 2034702394
- Tankgeber links mit 5 poligem Anschluss A 2034701641
- diverse Dichtungen

Vielen Dank an dieser Stelle an den User MB203/S203 für die tolle Hilfe bei der Kabelbelegung und der Hilfe bei den Teilenummern!!

Leider hat sich herausgestellt, dass all diese Maßnahmen in meinem Fall nicht zu einer funktionierenden Tankanzeige führten. Danke bei der Ursachenforschung auch an waynibaby - war nett Dich kennen zu lernen Andreas!

Ich hatte das Pech, dass mein SAM-Fond (A 2035450701) zu alt war, um mit den neuen Tankgebern zu kommunizieren. – Super! Leider konnte ich keinerlei Informationen erlangen, ab wann das SAM für Mapps Tankgeber tauglich ist. Nach langem hin und her habe ich bei Ibäh dann eine neuere Version aus 2004 ersteigert (A2035453201) und siehe da, ES FUNKTIONIERT!!!

zu 2.) Einpassung CLK KI in das C-Klasse Armaturenbrett:
Das CLK-Instrument ist deutlich größer als das Originale. Dies hat zur Folge, dass der Instrumentenhalter im Armaturenbrett (neu: A2096800034) ausgetauscht werden muss. Hierzu muss jedoch die Mittelkonsole ausgebaut bzw. gelöst, die untere Armaturenverkleidung um die Lenksäule und die Lenksäule an sich gelöst werden.
Der Ausbau des alten Halters ist knifflig der Einbau jedoch noch kniffliger… Im Verlauf der Versuche habe ich erkannt, dass der neue angepasst werden muss damit er vernünftig passt. Konkret heißt dies, dass die hintere Form des Halters an die vorhandene Rundung des Armaturenbretts angepasst werden muss – d.h. am Halter hinten, oben, rechts und
links.



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Alles in allem bedeutet der Einbau sehr viel Arbeit (für den, der es nicht jeden Tag macht ;-) ). Habe hierfür bei ruhiger entspannter Arbeitsweise ca. einen ¾ Samstag benötigt. Das alte KI passt nach dem Umbau nur noch provisorisch – reicht jedoch vollkommen zum täglichen benutzten des Fahrzeugs. Das 209er KI rastet nun ein (nach ein wenig Korrekturarbeit – schließt jedoch nicht 100% mit dem Armaturenbrett der C-Klasse ab – dies hat bisher noch niemand so geschrieben muss aber der Vollständigkeit halber erwähnt werden! Links und rechts bleibt ein ca. 1,5 mm und 4 cm langer Spalt. Im normalen Fahrbetrieb ist dieser Spalt unsichtbar, da hinter dem Lenkrad versteckt und wirklich störend ist er auch nicht. Keine Ahnung ob hier eine Scheibe aus dem W211 besser passen würde – vielleicht weiß hier jemand etwas dazu.



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Hier die Fortsetzung...

zu 3.) Übernahme des originalen km-Standes:
Dies war das mit Abstand größte Problem…
Nach ausgiebiger Suche mit mehreren telefonischen Absagen seitens der „Tachojustierer“ hat mir der Forumskollege Montoya den entscheidenden Ansprechpartner gegeben. Dieser hat mich an einem sehr, sehr fähigen Kollegen verwiesen, da dieser von der Entfernung her (Fa. Digicheck, 53619 Rheinbreitbach (direkt bei Bonn) anstatt Venlo/NL) für mich deutlich näher war.
Obwohl er einen solchen Umbau noch nicht gemacht hat, hat er sich der Sache angenommen und alles zu meiner Zufriedenheit realisiert – er hat fast 6 Stunden „gezaubert“ jedoch würde er es jetzt in einem Bruchteil der Zeit schaffen, da er nun weiß wie man vorgeht.

Der Einstieg war die Reparatur meines dritten Ibäh Kombiinstruments…
Das erste ersteigerte KI sah zwar aus wie neu, hat aber bis auf das Erzeugen eines ab einmaliger Anklemmung permanent vorhandenen SRS Fehlers, keine Funktion besessen…danke! Trotz „Garantie“ und „vollfunktionstüchtig“ hat sich der Verkäufer längere Zeit um die Rückerstattung des Verkaufspreises gedrückt… nach Einschaltung einer Anwältin hat er schließlich das Geld zurücküberwiesen.

Das zweite KI wurde auch mit Garantie verkauft und angepriesen als „vollfunktionstüchtig“ und in „sehr gutem Zustand“. Als es ankam sah man direkt, das, dass Gehäuse gebrochen war und das die Ausziehverriegelung dermaßen kaputt war, dass nach einem Einbau, ein Ausbau mittels Ausziehhaken unmöglich gewesen wäre – Der gebrochene Tachozahnkranz war dann noch das i-Tüpfelchen…habe aber anstandslos das Geld für den Schrott zurückbekommen.

Das dritte KI (A2095403111)habe ich ohne Garantie gekauft, aber nur weil ich es für kleines Geld ersteigern konnte. Wie befürchtet war auch hier eine Ovalität des Tachozahnkranzes gegeben – sonst war es wie neu und funktionstüchtig.
Mittels neuem Tachozahnkranz hat der Tachospezialist als erstes das KI fachgerecht repariert – er hatte einen ganzen Packen neuer Kränze da liegen…

Abschließend sei gesagt, dass bei Ibäh zu mind. 95% Schrott verkauft wird – hätte ich beim Mercedesgebrauchtteilecenter ein passendes KI gefunden, hätte ich eines dort gekauft – neu würde ich es mir jedoch nicht kaufen, da zu teuer (ca. 540,- Euro!!) Auch mit den Reparaturkosten habe ich so nur einen Bruchteil für mein KI bezahlt.

Dann ging es an die Programmierung. Diese erfolgte mit der Star-Diagnose ?Developer? Software und diverser Spezialgeräte zum Auslesen und Programmieren des KI’s und des Zündschlosses. Nach Sicherung der Istdaten des 209er KIs ging es los. In mehreren Anläufen hat er die Fahrberechtigung eingerichtet (andere sprechen hier glaube ich von „anlernen“) d.h. laienhaft ausgedrückt, hat er das neue KI mit dem Fahrzeug bekannt gemacht.
Anschließend hat er den im Zündschloss gespeicherten km-Stand auf das neue KI übertragen.
Nachdem das KI zuerst 26 km?! Angezeigt hat, hat es hiernach den richtigen Stand angezeigt.
Aber zu früh gefreut… nach kurzer Zeit stand im Display 999.999 km … Ein Auslesen des EZS (Zündschloss) ergab dann einen unerklärlichen km Stand von ca. 1.500.000 km… Er hat dann das Zündschloss auf 0km gesetzt, das KI „geflashed“ und im KI den korrekten Fahrzeug km-Stand einprogrammiert – Das EZS hat dann den Stand des KI’s übernommen und seitdem läuft der km-Zähler problemlos! Das „flashen“ ist jedoch unumkehrbar. Das EZS sieht zwar den Stand des KI’s weiterhin und läuft auch parallel mit jedoch führt das „Erkennen“ des CLK Fremdbauteils nicht mehr dazu, das der KM-Stand auf die besagten 999.999 km geändert wird.

Hiernach hat er im Menü des CLK Tachos alle Menüpunkte bearbeitet und angepasst. Da war z.B. eine Angabe zum verbauten Motor zu machen, das korrekte Intervall zum nächsten Assyst wurde eingetragen, Extras wie Reifendruckverlustwarnsystem, Distronic etc. hätten aktiviert werden können (wenn sie denn vorhanden gewesen wären… ;-) )usw.
Achtung: Wir hatten zuerst zu Testzwecken eingegeben, dass ein Command verbaut sei – dies führte dazu, dass im KI der Menüpunkt für die Zeiteinstellung verschwand- da die korrekte Zeit bei dieser Einstellung über das Command gezogen wird und/oder eingestellt werden kann!

Und so sieht es jetzt aus:



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So ich hoffe mit dieser Umbaubeschreibung kann ich dem ein oder anderen helfen, dass hässliche, orange Ding hinter dem Lenkrad los zu werden.

Gruß

 

Dank Dir,

ja, dass hat mich schon den ein oder anderen Nerv gekostet. Das Hauptproblem ist, die benötigten Infos zusammen zu bekommen.

Der Spass am neuen KI überwiegt jedoch! Habe es nicht bereut !
Gruß

 

Hallo,

danke für die lobenden Worte.

Alle Funktionen des Multifunktionslenkrades sind wie vorher vorhanden, auch die Funktion des Tempomats etc. . Das KI funktioniert in jeglicher Hinsicht nun zu 100%. Das Problem mit der Audioanbindung tritt analog zum W203 nur auf, wenn Mopf Teile in VorMopf Fahrzeuge verbaut werden - hier muss man natürlich bei der Auswahl des W209 KI's aufpassen.

Du meinst die Scheibe passt? Bist Du sicher? Dann müsste man diese zerlegen können und die Umrandung der Instrumente umbauen können da diese an der Scheibe befestigt sind. Beim Umbau hatte ich den Eindruck, dass diese Teile nicht zusammenpassen - habe es aber auch nicht versucht umzubauen. Laut dem User MB203/S203 war das bei Mbenznl und Ihm auch so.

Der ganze Umbau war natürlich nicht ganz billig... habe gerade mal überschlagen: Knapp über 700,- Euro habe ich investieren müssen, jedoch sei gesagt, dass hierbei ca. 350,- Euro beim Freundlichen für die neuen Tankgeber fällig wurden. Wäre mein Fahrzeug wenige Monate jünger gewesen, hätte der Umbau "nur" etwas über 350,- Euro gekostet.
Bei durchgehender Verwendung von Neuteilen wäre es natürlich deutlich teuerer geworden - Schätze so ca. 1.500,- Euro - Eigeneinbau vorrausgesetzt.

Viele Grüße
Meeeze

 

Hallo zusammen,

danke für die lobenden Worte.

Den gelben Kranz (natürlich einen kleinen Teil davon) sieht man wenn man per Tempomat den Limiter einschaltet, denke das ist bei jedem CLK so. Beim normalen Tempomat sieht man den nicht.

Einerseits gefällt mir das CLK KI besser, andererseits habe ich das Problem weiter oben schon ansatzweise beschrieben. Das Mopf Tacho funktionniert nie 100% ig im Vormopf, da sich die Übertragungsart der Audiosysteme geändert hat (vorMopf "D2B" - Mopf "Most"). Es sei denn, man ändert auch alle Audiokomponenten (komplette Mittelkonsole, wenn vorhanden Freisprecheinrichtung etc.). Da ist der Aufwand für das 209er KI deutlich geringer.

Viele Grüße
Meeeze

 

Hallo Markus,

dein Projekt im "db-forum" war, neben den tollen Bildern auf der Seite von MBenznl und dessen Forumsinfos, auch für mich eine starke Motivation und gleichzeitig eine gute Infoquelle für den Umbau. Aufgrund meiner trotzdem vorhandenen Problemen, alle notwendigen Infos zusammen zu bekommen, habe ich mit diesem Threat versucht für andere Licht ins Dunkel zu bringen.

Ich habe weiterhin sehr viel Spass mit dem Armaturenupgrade!

Der Tachospezialist in Rheinbreitbach hat meine Programmierung ja sozusagen als Pilotprojekt zum Sonderpreis (inklusive der KI Reparatur) gemacht

Den aktuellen Preis zu km-Programmierung bitte bei Ihm erfragen, denke man kann mit Ihm einen fairen Preis aushandeln.

Viele Grüße und frohe Weihnachten.

Meeeze