Erfahrungsbericht zischen beim Beschleunigen und Notlauf 'ESP außer Funktion'

Der Turbo ist nicht das Problem, sondern dass Sensorwerte nicht mehr stimmen, weil er durch den Riss im Schlauch Nebenluft zieht.
Das beantwortet das Auto mit dem Notlauf, welches sich in geringer Leistung äußert.

 

Nebenluft zieht? Bei nem Turboschlauch? Wohl kaum! Auf dem Schlauch ist Druck drauf und da bläst es dann auch ordentlich raus, woher auch das Zischen kommt.

 

Deshalb fahre ich so gerne mit Turboaufladung

 

Da hätte ich mal ne Frage.
In meinem Maserati der zwei Lader hat gibts ne Ladedruckanzeige. Ein einfaches Rundinstrument . Da sieht man ein solches Problem( hatte ich auch schon gelöste Schelle vom Druckschlauch) sofort.War dann mit wenigen Handgriffen sofort behoben In den modernen Autos von denen hier die Rede ist ...wo jeder noch so kleine Furz eigentlich angezeigt wird gibts das nicht mehr ?

 

Ob der Schaden nun im Überdruck- oder Unterdruckbereich liegt, die Konsequenzen sind die gleichen und auch in beiden Fällen zischt es in Fall eines Schadens.
Was hier nun der Fall war ... sei dahingestellt.

Um einen Schaden an der Ladedruckanzeige zu erkennen, dafür muss er schon massiv sein. Solche Schläuche reißen aber normalerweise nach und nach weiter auf (im Fall einer Schelle kann das anders sein). Bevor man da am Ladedruck bzw. an der Leistung etwas sieht oder merkt, da sieht die Sensorik des modernen Fahrzeug längst etwas und schaltet in den Notlauf (der Leistungsverlust entsteht ja nicht durch die entweichende Luft).

 

Doch...entweichende Luft..sinkender Ladedruck...zu wenig Leistung. Da fährt dann der zwei Liter Maserati wie Fiat Panda.

 

Jep, wenn der Schaden massiv ist, dann ist das so.
Aber hier beim TE war es so, wie es typisch ist, relativ klein und der Leistungsverlust ist nur durch die Steuerung bedingt mittels des Notlaufs.

 

Eben nicht !

 

Natürlich zischt es da auch, das habe ich selbst schon erlebt. Zischen tut es immer, wenn Luft strömt. Von wo nach wo .. egal.

 

naja bei einer Undichtigkeit auf der Ansaugseite dürfte es eig keine Geräusche geben da die Luft ja fast widerstandslos über den Lufi angesaugt wird. da macht ein riss im Ansaugbereich nix aus. da könnten sich wenn dann die Luftmassenwerte verändern, wenn die undichtigkeit hinter dem Lmm ist. das würde dann bei zu großer abweichung fehlercodes bezgl Lmm geben aber die Ladedruckregelung bleibt davon unberührt.

zudem die Saugseite bei weitem nicht so häufig von rissen bzw undichtigkeiten betroffen ist wie die Druckseite.

 

So ist es, bei manch einem zischt es mehr oder weniger.

 

Auf der Saugseite hört man ggf. vor allem das Pfeifen des Turbos. Natürlich sind die Geräusche nicht identisch, aber ich kann nur zur Vorsicht raten, wenn jemand Geräusche beschreibt, da etwas in der Art auszuschließen.

 

und manch Einer hört auch die Flöhe husten.